WikiDer > Union Switch и сигнал

Union Switch & Signal
Union Switch & Signal Inc.
Дочернее предприятие (1917–)[1]
ПромышленностьЭлектроника
СудьбаВпервые приобретено WABCo в 1917 году, затем другие собственники. В январе 2009 года он стал «Ансальдо СТС США».[2]
ПреемникАнсальдо СТС США [1]
Основан1881
ОсновательДжордж Вестингауз
НесуществующийЯнварь 2009; 11 лет назад (2009-01) [2]
Штаб-квартира
Swissvale
,
НАС.
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыЖелезнодорожная сигнализация оборудование, системы связи и услуги, сигналы переезда
Количество работников
900 (2005)
РодительАнсальдо СТС (1988)

Union Switch and Signal Inc. (обычно называют США и США) был Американец компания, базирующаяся в Питтсбург, Пенсильвания, который сосредоточился на железнодорожная сигнализация оборудование, системы и услуги. Компания была приобретена Ansaldo STS (в настоящее время Hitachi Rail STS в 1988 г.[1] до января 2009 года, когда US&S была переименована в «Ansaldo STS USA», чтобы работать как дочернее предприятие Ансальдо в Америке и Азии.[2]

История

Ранние годы

Джордж Вестингауз основал Union Switch & Signal в 1881 году, объединив активы Union Electric Signal Company (основанная рельсовая цепь изобретатель Уильям Робинсон)[3] и Interlocking Switch & Signal Company (которая впервые блокировки).[4] В 1925 году US&S приобрела Сигнальная компания Холла, в первую очередь для получения патентов последней компании на прожекторные сигналы.[5]

Корпоративное управление

США и США сигнальный мост, на фото 1913 г.

US&S действовала как независимая компания до 1917 года, когда он стал дочерней компанией Компания Westinghouse Air Brake Company (WABCO). В 1968 г. Американский Стандарт приобрела WABCO и реорганизовала US&S в отдельное подразделение.[6]

В 1988 г. Ансальдо СТС (мировой поставщик систем сигнализации, управления и автоматизации).[4] приобрел US&S у American Standard.[7] В ноябре 1993 года US&S стала публичная компания с акциями, котирующимися на Nasdaq.[4] В декабре 1996 года US&S объединилась с другими сигнальными инвестициями Ansaldo. В результате этого слияния US&S стала полностью дочерней компанией Ansaldo STS. В январе 2009 года компания была переименована в Ansaldo STS - USA.[8]

На протяжении всей своей истории производственные мощности US&S в районе Свиссвейл, Пенсильвания, недалеко от Питтсбурга. Завод Swissvale был закрыт в 1985 году и снесен в 1986 году.[9] US&S перенесла производственные мощности на предприятие в Бейтсбург-Лисвилл, Южная Каролина.[7] Он содержал исследовательский центр в Питтсбурге.[10] Другие услуги включают сервисную и ремонтную мастерскую в Кингстон, Онтарио.

Разработка продукта

Железнодорожная сигнализация

США и США сигнал габаритного огня, 1922

US&S построил первый система блокировки мощности в США пневматический дизайн, в 1882 г. Ист-Сент-Луис, Иллинойс. В течение нескольких лет компания разработала электропневматическую систему, которая получила широкое распространение на железных дорогах страны.[11]

В 1901 году US&S разработала первый электропневматический автомат. остановка поезда система для Бостонская надземная железная дорога. Эта система была позже принята Метро Нью-Йорка и другие системы транзита.[12] В 1908 году компания представила шоссе с электрическим управлением. пересечение ворот.[13]

В 1923 г. US&S разработала первый индукционная система управления поездом. (Смотрите также сигнализация кабины импульсным кодом.) Компания разработала кодированные рельсовые цепи, поддерживающий двунаправленную сигнализацию кабины, в 1934 году.[4]

Первый цифровой железнодорожная станция система управления была построена US&S в 1970 году для Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе в Канзас-Сити, Канзас.[4]

Первый механический звонок

20 февраля 1917 года компания US&S впервые запатентовала колокол для перехода на шоссе Модель 15А. Железнодорожники и любители сигналов часто называют колокол «слезоточивым» из-за его уникальной формы, и поэтому название прижилось. Этот колокол появлялся в рекламе железнодорожных сигналов еще в 1920-х годах, даже в Чили и Италии, на первых переходах и мигалках. На протяжении многих лет в колокол Teardrop вносились незначительные изменения: от электрических катушек разного размера до даты патента на капюшоне от дождя, а также от очень ранней версии с менее характерным капюшоном от дождя, на котором просто написано "UNION, патент заявлен. . " Это наименее распространенная разновидность слезы. Этот колокол ценится многими сборщиками сигналов за его медленный низкий звук с нерегулярной частотой вращения. Производство этого колокола было прекращено где-то к 1960-м годам, но WABCO перенесла замену литых деталей и руководства по обслуживанию в 1970-е годы.

Производство военного времени

Вовремя Первая Мировая Война то Le Rhône 9C 9-цилиндровый роторный двигатель производился по лицензии Union Switch and Signal. Это был один из самых распространенных двигателей для истребителей разных компаний, и около 10 000 таких двигателей были произведены в Swissvale.[14]

Union Switch and Signal была одним из пяти подрядчиков (включая Кольт, Ремингтон-Рэнд, Ithaca Gun Company, и Швейная машина Singer) сделать M1911A1 пистолеты во время Вторая Мировая Война. Производственные блоки, назначенные им в 1943 году, составляли от 1 041 405 до 1096 404 штуки. Кольт продублировал 4 171 пистолет серии 1088726-1092896 SN. Так как US&S произвело всего 55000 экземпляров 1911A1, они легко коллекционируются. Причина низких объемов производства заключается в том, что US&S была последней компанией, получившей государственный контракт, и, поскольку требования были снижены в начале 1943 года, последний присужденный контракт стал первой, которая была аннулирована. Как правило, US&S производила высококачественные пистолеты. Поскольку в US&S уже были поставлены государственные станки, им был предложен субподряд на производство компонентов карабина M1. Только Зингер произвел меньше 1911A1 при общем производстве 500 экземпляров.[15]

Современные продукты

Сигнал переезда

Механизм прожекторный сигнал производства Union Switch & Signal в 1944 г. для Железная дорога Рок-Айленда
US&S Модель 14 силовая блокировочная машина (1922)

Придорожная сигнализация

Сигнальное оборудование центрального управления

Примечание
  • 1 US&S была тонкой компанией, которая производила электронные звонки на 180 градусов.

Клиенты

Компании, которые используют / использовали продукцию US&S по всему миру, включают:

Железные дороги

Транзит

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Учимся у прошлого: Union Switch & Signal Co. Брэди Смит на Pittsburgh Post-Gazette, 13 марта 2014 г. (архивировано 9 апр 2015 г.)
  2. ^ а б c Ансальдо СТС США на сайте Ansaldo (архивировано 8 марта 2009 г.)
  3. ^ Американская железнодорожная ассоциация (1922). Изобретение трековой цепи. Нью-Йорк. п.59.
  4. ^ а б c d е «История Ансальдо - ключевые вехи». Ansaldo STS. 2011-05-13. Архивировано из оригинал на 2011-11-10.
  5. ^ Соломон, Брайан (2003). Железнодорожная сигнализация. MBI Publishing. п. 55. ISBN 978-0-7603-1360-2.
  6. ^ Американские стандартные бренды, Пискатауэй, Нью-Джерси. «1968: WABCO объединяет усилия с американским стандартом». История американского стандарта. Проверено 11 июня 2011 г.
  7. ^ а б Маккей, Джим (1993-09-24). "Union Switch показывает силу". Pittsburgh Post-Gazette. п. 10.
  8. ^ «Ансальдо СТС США». Наши компании. Ansaldo STS. 2011-06-25. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.
  9. ^ "Фотографии из коллекции Union Switch & Signal". Исторический Питтсбург. Питтсбургский университет. Получено 2016-06-13.
  10. ^ Мэсси, Стив (1993-03-04). «Ход Union Switch посылает сигнал». Pittsburgh Post-Gazette. п. 14.
  11. ^ Union Switch and Signal Co. (US&S) (1914). Электропневматическая блокировка. Свиссвейл, Пенсильвания. С. 9–11.
  12. ^ США и США (1911). Автоматическая блочная сигнализация для междугородных электрических железных дорог. Свиссвейл, Пенсильвания. п. 33. Бюллетень № 57.
  13. ^ США и США (нет данных). Электрические переходные ворота, модель 14. Свиссвейл, Пенсильвания. Бюллетень № 79.
  14. ^ "Le Rhone Model C, 9 цилиндров, роторный двигатель". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики.
  15. ^ Руководство для коллекционеров по служебным пистолетам Colt .45 моделей 1911 и 1911A1 Чарльза у. Clawson

внешняя ссылка