WikiDer > Уругвайские ВВС

Uruguayan Air Force
Уругвайские ВВС
Fuerza Aérea Uruguaya
Wings.svg ВВС Уругвая
Знак ВВС Уругвая
Основан4 декабря 1953 г.; 67 лет назад (1953-12-04)
Страна Уругвай
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер2148 военнослужащих
ЧастьВооруженные силы Уругвая
Псевдоним (ы)FAU
Девиз (ы)испанский: La Aviación, Vanguardia de la Patria
«Авиация, авангард Отечества»
маршFAU March
Талисман (ы)Южный чибис
Юбилеи17 марта (День ВВС)
10 августа (День мучеников военной авиации)
Оборудование89 самолетов
Интернет сайтwww.fau.mil.uy Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Главком ВВСГенерал ВВС Альберто Занелли
Национальный директор гражданской авиации и авиационной инфраструктурыБригадный генерал Антонио Аларкон
Командующий воздушным командованием операцийБригадный генерал Исмаэль Алонзо
Командующий авиационным командованиемБригадный генерал Луис Пепелесков
Начальник Генерального штабаБригадный генерал Уго Маренко
Командующий воздушным тыловым командованиемБригадный генерал Хосе Висконти
Знаки отличия
RoundelRoundel of Uruguay.svg
ПлавникФлаг Artigas.svg
Самолет летал
АтакаА-37 Стрекоза
ВертолетAS365 Дофин, UH-1 Ирокез, Колокол 212
РазведкаCessna 206
ТренерSF.260, Турбо-трейнер PC-7, Бичкрафт Барон, PA-18 Супер Детеныш
ТранспортС-212 Авиокар, C-130 Геркулес, EMB-110 Bandeirante, EMB-120 Бразилиа, Hawker 700

В Уругвайские ВВС (испанский: Fuerza Aérea Uruguaya, сокращенно FAU) - воздушная ветвь Вооруженные силы Уругвая. Первоначально часть Национальной армии, нынешняя FAU была сформирована как независимое подразделение 4 декабря 1953 года.

FAU отвечает за осуществление суверенитета над воздушным пространством Уругвая, защиту независимости и мира Республики, целостности ее территории, ее конституции, ее законов, а также за оказание необходимой материально-технической поддержки в случае стихийных бедствий, от которых может пострадать страна. , всегда действующий под руководством Президента Республики, согласно Министр национальной обороны.[1]

История

20 век

Военная авиация в Уругвай родился 17 марта 1913 г., когда Военная авиационная академия (г.Escuela de Aviación Militar) образовалась в небольшом аэропорту в 50 км от г. Монтевидео. Первые самолеты были Фарман Longhorn биплан и Блерио XI моноплан. Как и во многих других латиноамериканских странах, летную подготовку сначала выполнял европеец (в данном случае Французский) инструктор. Десять армейских офицеров составили избранную группу, избранную в качестве первых уругвайских военных летчиков.

Среди них были капитан Хуан Мануэль Бойсо Ланца и лейтенант Сезарео Л. Бериссо. Boiso Lanza был первым погибшим в авиакатастрофе FAU 10 августа 1918 года; позже он стал тезкой авиабазы ​​Cpt Boiso Lanza в Монтевидео, нынешняя штаб-квартира FAU. Бериссо стал первым командиром летной школы ВВС, а позже был назван в честь авиабазы ​​генерала Сезарео Бериссо в г. Карраско, штаб I воздушной бригады.

Вместе с двумя другими молодыми офицерами, Адемаром Саенсом Лакуевой и Эстебаном Кристи, они получили звание военного авиатора в Аргентина и Чили и сформировал Военную авиационную школу 20 ноября 1916 года. Эта школа была единственным военным авиационным центром в Уругвае до 1935 года. Несколько европейских типов самолетов использовались в довольно большом количестве в течение двадцатых годов, в том числе шестнадцать. Авро 504Ks, тринадцать Breguet 14s, 5 Castaibert 913-IV, двадцать восемь Nieuport 27s. В эти новаторские годы было открыто множество воздушных маршрутов и общий рост осведомленности о военном потенциале этих формирующихся сил.

Подразделение военного воздухоплавания

В 1935 году Военное училище воздухоплавания было преобразовано в оружие, зависящее от национальной армии, были созданы новые части, авиабазы ​​и оно было названо «Военное воздухоплавание».

В этот период использовались самолеты Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1, de Havilland DH.82 Tiger Moth и IMAM Ro.37. В следующее десятилетие, до 1948 года, такие самолеты, как Potez 25, оставались в эксплуатации, как и de Havilland DH.82 Tiger Moth, который летал до 1949 года.

В 1942 году приступили к эксплуатации учебно-тренировочные самолеты Curtiss SNC-1 Falcon и North American T-6 Texan, а в 1947 году - транспорты Beechcraft AT-11 Kansan и Douglas C-47 Skytrain.

В декабре 1949 года в США находились члены уругвайской комиссии, отвечающие за контроль работ, которые должна выполнять компания Grand Central Airport Company на североамериканских бомбардировщиках B-25 Mitchell и североамериканских истребителях F-51. Mustang, который будет введен в эксплуатацию в Уругвае.

В общей сложности 39 самолетов, среди которых 25 североамериканских F-51D Mustang и 11 североамериканских B-25J Mitchell прибудут в страну в период с 1949 по 1950 годы. Позже они будут интегрированы в военную аэронавтику с авиационной группой № 2. (Охота) и №3 (Обстрел).

В Уругвайские ВВС вырос из этого фундамента. Позже были созданы некоторые новые подразделения, такие как Воздушное командование, но радикальных изменений не произошло. FAU получил свой первый струи когда Локхид Т-33 и F-80s прибыл в 1955 и 1958 годах.[2] FAU также использовал de Havilland Бурундук, используя 10 с 1954 по 1962 год. Первые вертолеты были Bell 47s и Hiller H-23Fs, затем маститые Колокол UH-1B Hueys.

Создание ВВС Уругвая

Фигура Уругвайского пророка Хосе Гервасио Артигаса на марке ВВС Уругвая.

Наконец, 4 декабря 1950 года в соответствии с Законом №12 070 Уругвайские военно-воздушные силы были созданы независимо, и все элементы инфраструктуры, материалы, личный состав и предметы, принадлежащие Военным аэронавтикам, были переданы новым силам. Воздух, как установлено в первой статье указанного закона. Именно с этого момента на фюзеляже самолетов появляется надпись «Uruguayan Air Force» и аббревиатура «FAU» в верхней части правого крыла. Флаг Артигаса находился на штурвале самолета. Фигура Просера Уругвая, Хосе Гервасио Артигаса на марке ВВС Уругвая. В 1956 году Уругвай вступил в эру реактивных двигателей с появлением четырех учебных реактивных самолетов Lockheed T-33. . Тренируясь на этих самолетах, уругвайские пилоты затем перейдут к пилотированию реактивных истребителей Lockheed F-80 Shooting Star. Оба самолета эксплуатировались в составе авиационной группы № 2 (истребитель) в Карраско.

В 1959 году была основана Уругвайская военная авиатранспортная компания (ТАМУ), которая дополняла национальную авиакомпанию PLUNA (Первые уругвайские аэронавигационные линии) для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в различные города внутри страны, а также за рубежом. Эта служба начала работать с Douglas C-47 Skytrain. Впоследствии TAMU использовала самолеты Fokker F-27, Fairchild Hiller FH-227, CASA C-212 Aviocar и Embraer EMB 110 Bandeirante. На этом фундаменте выросли Уругвайские ВВС, а позже были созданы некоторые новые подразделения, такие как Воздушные коммандос, но радикальных изменений не произошло.

В 1973 году ВВС получили свои первые турбинные вертолеты Bell UH-1, а в 1975 году было приобретено в общей сложности пять Embraer EMB 110 Bandeirantes, что сделало их первым экспортным самолетом Embraer за всю его историю. В 1976 году боевой флот будет усилен за счет прибытия в общей сложности 8 самолетов Cessna A-37B Dragonfly, а в 1980 году - вертолетов за счет прибытия двух первых экспортных самолетов Bell 212s. Поставка первых Bandeirantes ВВС Уругвая. Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия, 1975 г. В 1981 г., стремясь заменить своих ветеранов Douglas C-47 Skytrain, ВВС Уругвая приобрели пять самолетов CASA C-212 Aviocar в Испании, и первый FMA IA-58 Pucará пополнит боевой флот. .

Для аэрофотосъемки и переезда президента был приобретен самолет Gates Learjet 35, но из-за высоких затрат на техническое обслуживание самолет был наконец продан в 1988 году.

В течение 1992 года были задействованы два Lockheed C-130 Hercules для выполнения дальних миссий и шесть тренажеров Pilatus PC-7 Turbo Trainer, которые заменили Beechcraft T-34 Mentors на этапах продвинутой подготовки к полету.

В 1998 году ВВС приобрели два Beechcraft Baron 58, и Уругвай стал первым эксплуатантом Cessna 206H, всего было получено 10 единиц. В следующем году ВВС выбрали Aermacchi SF-260 в качестве своего нового базового учебного самолета, и в общей сложности было закуплено 13 самолетов для замены наставников Beechcraft T-34 из Военного училища воздухоплавания.

Суверенное воздушное пространство Уругвая

В 1919 году была подписана Парижская конвенция по аэронавигации. Он устанавливает, что каждое государство имеет суверенитет над воздушным пространством над своей территорией. Территориальное море включено. Регулярные авиаперевозки должны быть разрешены штатами. Другими словами, пролет, право высадки и посадки пассажиров, товаров, почты и т. Д. Должны быть прямо разрешены. Посадка разрешена по некоммерческим причинам, для пополнения запасов или в экстренных случаях.

Современное состояние ВВС

Замена двух Lockheed C-130B потребуется в ближайшем будущем, несмотря на программу технического обслуживания депо (PDM) и серьезную модернизацию, осуществленную чилийским производителем самолетов ENAER.[3][4] Кандидаты EADS CASA C-295 и возможно Шэньси Y-8 Несмотря на то, что никаких официальных заявлений сделано не было. В отрасли среднего и легкого транспорта Bandeirantes восстанавливаются для полетов компанией Algar Aviation в Бразилии с конца 2013 года.[5][6] В 2009 году два CASA C-212 были куплены в Швеции в качестве временного решения и еще два бывших в употреблении. Португальские ВВС С-212-300 планируется ввести в эксплуатацию в 2015 году.[7][8] Китай предложил Harbin Y-12, и недавно слухи о покупке некоторой Cessna 208 были опровергнуты.

ВВС Уругвая ищут новый истребитель, так как их парк стрекоз подходит к концу. В мае 2013 года отремонтировано восемнадцать Сухой Су-30 MkI были предложены Российской Федерацией и Сухой на исключительно выгодных условиях, включая кредитные линии и договорное отделение для обслуживания. Эти условия также были предложены для Як-130 Рукавица. К декабрю 2013 года уругвайский персонал испытал этот самолет в России.[9] Текущие переговоры продолжаются.[10]

Согласно Scramble, ряд А-37Б Стрекоза были куплены у Эквадорские ВВС в январе 2014 г. В августе 2014 г. правительства Уругвая и Швейцарии обсудили возможное соглашение о покупке десяти Швейцарские ВВС Нортроп F-5 плюс двигатели, запчасти и обучение.[11]

FAU также проявил интерес к программе модернизации IA-58D Pucará Delta, предложенной Fábrica Argentina de Aviones.[12]

Аэродромы и авиабазы

  • I воздушная бригада, Канелонес.
    СУДУ - ТТЭ. 2-й Марио В. Параллада, Санта-Бернардина, Дуразно
  • SUMU - Air Brigade I, Международный аэропорт Карраско "Граль. Чезарео Л. Бериссо"
  • SUBL - Cap. Хуан Мануэль Бойсо Ланца
  • СУГА - Генеральная авиабаза Артигас
  • СУКЛ - Ла Калера
  • SUCR - Ла Каролина
  • SULP - Ла Палома

Организация

сегодня[когда?] FAU насчитывает около 3000 человек, организованных в три бригады и различные группы поддержки.

Авиационная бригада I был основан как Nº1 Aeronautics 1 апреля 1936 года. Первоначально он состоял из восьми бипланов Potez XXV. Сегодня в состав бригады входят Центральный офис помощи и Центральный координатор спасательных операций Карраско. Он также включает
Эскадрилья №3 (Транспорт) и
№5 эскадрилья (вертолеты).
Уругвайский тактический авиадиспетчер следит за ВВС США ОА-37 во время учения
Воздушная бригада II включает в себя
№1 эскадрилья (атака),
№2 эскадрилья (Истребители),
Advanced Flight Squadron, и
эскадрилья связи.
Авиационная бригада III включает в себя
Эскадрилья №7 (наблюдение и связь).

В состав ВВС Уругвая входят также службы материально-технического обеспечения, связи и информатики, информации, инфраструктуры, технического обслуживания, метеорологии, здравоохранения, удаленных аэрокосмических датчиков и транспорта. FAU участвует в поисково-спасательных операциях, оказании помощи при стихийных бедствиях и транспортировке в отдаленные районы страны.

В настоящее время ВВС Уругвая имеют пять баз. Авиационная бригада I базируется на авиабазе генерала Сезарео Л. Бериссо в Международный аэропорт Карраско (СУМУ) возле Карраско; Авиационная бригада II базируется на авиабазе 2-го лейтенанта Марио В. Парраллада в Международный аэропорт Санта-Бернардина (СУДУ) в Дуразно; Авиационная бригада III, высшее командование и Командная школа (Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo) базируются на авиабазе Capitán Boiso Lanza (SUBL) в Монтевидео; Air Squadron 7 базируется на Анхель С. Адами аэропорт (SUAA), также в Монтевидео; и EMA базируется на Gen. Артигас Авиабаза (СУАГ) в Пандо.[13]

Авиационная техническая школа (г.Escuela Técnica de Aeronáutica) находится в Толедо-Сур в департаменте Канелонес.[14]

Самолет

Текущий инвентарь

Уругвайский А-37 в полете
А Колокол 212 летит над головой
СамолетПроисхождениеТипВариантВ сервисеЗаметки
Боевой самолет
Цессна А-37Соединенные Штатыатака6[15]
Транспорт
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортC-130B2[16]
CASA C-212Испаниятранспорт200 / 3003 / 2[17]
Бичкрафт БаронСоединенные Штатыполезность55 / 581 / 2[18]
Cessna 206Соединенные Штатылегкий транспортU-206H6[19]
Embraer EMB 120Бразилияполезность / VIP1[16]
Embraer EMB 110Бразилияутилита / транспорт2[16]
Вертолеты
Колокол 212Соединенные Штатыполезность4[16]
Колокол UH-1Соединенные ШтатыполезностьUH-1H6[16]
Еврокоптер AS365ФранцияSAR / полезность2[16]также используется для президентского транспорта[20]
Тренировочный самолет
Pilatus PC-7Швейцариятренер5[16]
SIAI-Marchetti SF.260Италиятренер12[21]

Структура ранга

Офицеры носят знаки различия званий на рукавах; Знаки отличия почти идентичны знакам, используемым в ВВС и ВВС стран Содружества.[22]

Эквивалентный ранговый код НАТОРейтинг на испанском языкеРейтинг на английском языкеЭквивалент СодружестваЭквивалент ВВС США
OF-8Teniente Generalгенерал-лейтенантМаршал авиациигенерал-лейтенант
OF-7бригадный генералГенерал майорВице-маршал авиацииГенерал майор
OF-5КоронельПолковникКапитан группыПолковник
OF-4Teniente CoronelподполковникКомандир крылаподполковник
OF-3МэрГлавныйКомандир эскадрильиГлавный
OF-2CapitánКапитанЛейтенантКапитан
OF-1Teniente PrimeroСтарший лейтенантЛетающий офицерСтарший лейтенант
OF-1Teniente SegundoВторой лейтенантОфицер-пилотВторой лейтенант
OF-DАльфереспрапорщикИсполняющий обязанности пилота

Несчастные случаи и происшествия

FAU 571 (FH-227) с рейса 571

Ниже приводится список авиационных происшествий с участием военно-воздушных сил Уругвая.

  • 13 октября 1972 г. Рейс 571 ТАМУ FH-227D, зарегистрированный как FAU 571, на борту которого находилась группа игроков в регби уругвайцев-старохристиан, состоящая из выпускников школы Стелла Марис, от Уругвая до Чили, он разбился в Андах из-за контролируемого полета на землю, в результате чего 29 из 45 человек погибли. самолет, включая 5 членов экипажа, выжили только 16 из них. Выжившие были наконец спасены 23 декабря 1972 года после 72 дней в Андах.
  • 9 октября 2009 г. один самолет C-212 Aviocar, зарегистрированный как А-146 (FAU 531) (который был частью миссии МООНСГ ООН) разбился, когда он выполнял разведывательную миссию на юге Гаити, после того, как авиадиспетчеры на базе потеряли всякую связь с самолетом, когда он летел над городом Гантье. Останки «Авиокара» были обнаружены с воздуха другим самолетом, который был отправлен после того, как поисково-спасательные системы были подняты по тревоге. В этой аварии погибли 11 солдат, шесть уругвайцев и пять иорданцев.[23]
  • 12 августа 2016 г. самолет Cessna A-37B с регистрационным номером «FAU 273» выполнял тренировочный полет, когда он упал на землю с высоты 2700 м, оба пилота погибли на месте. Причины аварии пока неизвестны.[24]
  • 16 августа 2016 г. вертолет UH-1H «Ирокез» ВВС Уругвая разбился в аэропорту Карраско во время учений по самовращению, в результате чего два члена экипажа впоследствии погибли. Причина аварии выясняется.[25]

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ Fuerza Aérea Uruguaya, (2008). [1] В архиве 2008-10-14 на Wayback Machine. Проверено 2 октября 2008 года.
  2. ^ Air International Август 1990 г., стр. 73.
  3. ^ "Обновление: ENAER modernizará Aeronaves C-130B de la FAU" (на испанском). МодоЧарли. 7 октября 2011 г. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  4. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya contrata an ENAER para el mantenimiento de un C-130B Hercules" (на испанском). 20 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  5. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya continúa ejecutando su plan de mantenimiento de aeronaves" (на испанском). InfoDefensa. 24 сентября 2013 г. В архиве с оригинала 3 марта 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  6. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya repara y adquiere repuestos para sus aeronaves" (на испанском). Paz la Nueva Radio. 28 ноября 2013 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  7. ^ «La Fuerza Aérea Uruguaya, подтверждающая соответствие авиационного C212-300MP» (на испанском). InfoDefensa. 31 июля 2014 г. В архиве с оригинала 31 марта 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  8. ^ "Португалия и Уругвай подписали договор о передаче C212-300 для FAU" (на испанском). Defensa. 19 декабря 2014 г. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 21 декабря, 2014./
  9. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya evalúa el jet de entrenamiento YAK-130 en Rusia" (на испанском). 12 декабря 2013 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2014 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  10. ^ "Mujica negocia la compra de seis aviones rusos para Fuerza Aérea" (на испанском). Эль Обсервадор. 15 июля 2014 г.. Получено 21 декабря, 2014./
  11. ^ "F-5 suizos a Uruguay" (на испанском). 21 августа 2014 года. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 21 декабря, 2014.
  12. ^ "Argentina y Uruguay estudiaron la modernización de los aviones IA-58 Pucará" (на испанском). 10 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 21 декабря 2014 г.. Получено 21 декабря, 2014./
  13. ^ Аэрофлайт, (2008). [2] В архиве 2007-12-07 на Wayback Machine. Проверено 2 октября 2008 года.
  14. ^ Fuerza Aérea Uruguaya, (2008). [3] В архиве 2008-10-15 на Wayback Machine. Проверено 2 октября 2008 года.
  15. ^ "Цессна А-37Б" Стрекоза"". fau.mil.uy. 5 февраля 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
  16. ^ а б c d е ж г «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 2 июн 2020.
  17. ^ "Аэробус С-212" Авиокар"". fau.mil.uy. 20 августа 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
  18. ^ Для Барона 55 см. "Бичкрафт УБ-55" Барон"". fau.mil.uy. 20 августа 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
    Для Барона 58 см. "Бичкрафт УБ-58" Барон"". fau.mil.uy. 20 августа 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
  19. ^ "Cessna U-206 H" Stationair"". fau.mil.uy. 4 февраля 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
  20. ^ "Аэробус АС-365" Дофин"". fau.mil.uy. Получено 2 июн 2020.
  21. ^ "Aermacchi SF-260 (Т-260)". fau.mil.uy. 20 августа 2018 г.. Получено 3 июн 2020.
  22. ^ «Знаки отличия». В архиве из оригинала 27.07.2011. Получено 2011-05-05.
  23. ^ ""Falla humana "provocó accidente aéreo en Haití en octubre de 2009". LaRed21 (на испанском). 4 июня 2010 г.. Получено 5 июн 2020.
  24. ^ "Cayo aeronave de la FAU en Durzano: Fallecieron sus dos tripulantes". Elacontecer.com.uy (на испанском). 12 августа 2016 г.. Получено 5 июн 2020.
  25. ^ "Un Helicóptero de la Fuerza Aérea se cayó en el Aeropuerto de Carrasco: murieron los dos pilotos". Telemundo (на испанском). 16 августа 2016 г.. Получено 5 июн 2020.

Список используемой литературы

  • "Верхняя крышка шнурка ... ВВС Уругвая". Air International, Vol. 39 № 2, август 1990. С. 65–73.

внешние ссылки