WikiDer > Hiller OH-23 Raven - Википедия

Hiller OH-23 Raven - Wikipedia
"OH 23" перенаправляется сюда. OH 23 может также относиться к 23-й избирательный округ Огайо.
ОН-23 Ворон
Цветное изображение в полете OH-23 photo.jpg
Хиллер ОН-23
РольМногоцелевой легкий вертолет
ПроизводительUnited Helicopters
Хиллер Самолет
Вступление1948
Положение делНа пенсии
Основные пользователиАрмия США
Колумбийские ВВС

В Хиллер ОН-23 Ворон трехместное военное легкое наблюдение вертолет основана на Hiller Model 360. Модель 360 была обозначена компанией как UH-12 ("UH" для United Helicopters),[1] который впервые поднялся в воздух в 1948 году.

Разработка

В 1947 г. United Helicopters (позже переименован Хиллер Самолет) разработан прототип вертолета Model 360X. Год спустя, 14 октября 1948 г. Управление гражданской авиации (CAA) выдало сертификат на производство Model 360. United Helicopters начала производить Model 360 как UH-12. В 1949 году UH-12 стал первым вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет из Калифорнии в Нью-Йорк. Когда Хиллер модернизировал двигатель и лопасти ротора, компания обозначила новую модель как UH-12A. Это был UH-12A, который будет принят на вооружение вооруженных сил Франции и США, а также будет использоваться гражданскими коммерческими операторами в нескольких странах.

История эксплуатации

H-23 Raven выполнял функции служебного, наблюдательного вертолета и вертолета MedEvac во время Корейская война. Номера моделей от A до D, F и G. H-23A имел наклонное переднее лобовое стекло. В H-23B использовался в качестве основного учебного вертолета. Начиная с UH-23C, все более поздние модели имели купол «Чаша для золотой рыбки», аналогичный Колокол 47.

Raven использовал циклическую систему управления Hiller «Rotor-Matic» с двумя небольшими лопастями серворотора, смещенными на 90 градусов к лопастям несущего винта. Лопасти были прикреплены к управляющей колонне, так что движение колонны вызывало изменение шага сервоприводов, нагружая лопасть основного ротора, так что в роторе происходили желаемые циклические изменения.[2] OH-23 имел максимальную скорость 97 миль в час (84 узла). У Raven был двухлопастной несущий винт, металлический двухлопастной хвостовой винт. И OH-23B, и OH-23C питались от одного Франклин О-335-5Д двигатель.

В ОН-23D представляла собой чисто военную версию с двигателем 0-435-23C и более надежной трансмиссией. Большинство OH-23D были заменены на ОН-23G, самая распространенная версия Raven, с более мощным Лайкоминг О-540-9 Шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 305 л.с. OH-23G вмещал трех человек. В Медицинская эвакуация версия несла два внешних носила или контейнера на салазках. Ворон служил разведчиком в начале война во Вьетнаме перед заменой на Hughes OH-6A Cayuse в начале 1968 года. Ворон, пилотируемый Хью Томпсон младший сыграли решающую роль в сокращении Моя Лай Резня.[нужна цитата] Когда «Ворон» из 59-й авиационной роты отклонился к северу от Корейская DMZ в августе 1969 года он был сбит, и экипаж находился в плену до освобождения 2 декабря.[нужна цитата]

Ворон мог быть вооружен двойником Пулеметы M37C .30 калибра на подсистеме вооружения XM1 или сдвоенных 7,62-мм пулеметах M60C на подсистеме вооружения M2. Для наведения орудия использовался прицельный комплекс XM76.

Учебная эскадрилья Королевского флота № 705 использовала Hiller HTE-2 в течение нескольких лет с 1953 года, а затем эксплуатировала Hiller 12E в течение многих последующих лет в качестве основного учебно-тренировочного вертолета, базирующегося в RNAS Culdrose находится в Корнуолл, Англия.

Варианты

Royal Navy Hiller HTMk1 (HTE-2) из ​​705-й эскадрильи в 1953 году
Ранний ОН-23
Hiller UH-12A в 1955 году при использовании в качестве демонстратора опрыскивания сельскохозяйственных культур в Англии.

Военный

YH-23
Одна модель UH-12A с двухместной кабиной и двигателем Franklin мощностью 178 л.с. для оценки армии США.[3]
H-23A
Начальная серийная версия с 178 л.с. (133 кВт) Франклин О-335-4 поршневых двигателя и двухместная кабина, 100 построено для армии США[4] и 5 для оценки ВВС США.[5]
H-23B
H-23A с полозьями / колесной ходовой частью и двигателем O-335-6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) (некоторые позже переоборудованы в двигатель VO-435-23B мощностью 250 л.с.), переименованный в OH-23B в 1962 г. армия США[4] и 81 для военного экспорта.
H-23C
Модель UH-12C с трехместной кабиной, цельным навесом и металлическими лопастями несущего винта, 145 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23C.[4]
H-23D
H-23C с новым ротором, трансмиссией и двигателем Lycoming VO-435-23B мощностью 250 л.с. (187 кВт), 348 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23D.[4]
H-23E
Модель UH-12E, не покупалась
H-23F
Модель UH-12E-4, четырехместная модель с удлиненной кабиной 25 дюймов и двигателем VO-540-A1B мощностью 305 л.с., переименованная в OH-23F в 1962 году, 22 построены для армии США.[4]
H-23G
Трехместная версия H-23F с двойным управлением, переименованная в OH-23G в 1962 году, построено 793 экземпляра.[4]
HTE-1
Версия модели UH-12A для ВМС США с двигателем Franklin O-335, двухместная машина с двойным управлением и колесным трехколесным шасси, построено 17 экземпляров.[6]
HTE-2
Версия H-23B для ВМС США с двигателем Franklin O-335-6, построено 35 штук.[6][7]
Hiller HT Mk 1
Обозначение Королевского флота для 20 бывших ВМС США HTE-2.[8]
Hiller HT Mk 2
UH-12E для Королевского флота. 21 поставляется.[8]
CH-112 Кочевник
Канадское военное обозначение для UH-12E.

Гражданское лицо

UH-12A
Оригинальная серийная модель для армии США, оснащенная шестицилиндровым двигателем Franklin 6V4-178-B33 с вентиляторным охлаждением и максимальной мощностью 178 л.с. при 3000 об / мин. Лопасти несущего винта (производимые Parsons Industries Inc.) изготовлены из ламинированной древесины. На самом деле, корпус лезвия состоит из множества деревянных пластин из полос и блоков, которые обеспечивают прочное, но очень гибкое лезвие. Вся поверхность лопасти покрыта стеклотканью, а передняя кромка покрыта дополнительным листом из нержавеющей стали. Хвостовой винт имеет цельнометаллическую конструкцию.
UH-12B (HTE-2)
Учебная версия для ВМС США. Обозначение ВМС США HTE-2 до 1962 г.
UH-12C
Трехместная версия, оснащенная деревянными лопастями ротора и неразъемным тентом «чаша для золотой рыбки».

Обозначение армии США H-23C.

UH-12D
Улучшенная версия H-23C для армии США. Обозначение армии США H-23D.
UH-12E
Трехместная версия H-23D с двойным управлением.
UH-12ET
Версия UH-12E с турбинным двигателем, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250.
UH-12E-3
Новая трехместная серийная версия.
UH-12E-3T
Новая серийная модификация с турбинным двигателем.
Hiller UH-12E4, четырехместный
UH-12-E4
Четырехместный гражданский вариант. Обозначение армии США H-23F. ВО-540 с питанием. Комплект для переоборудования доступен для моделей E-12.[9]
UH-12E-4T
Серийная четырехместная турбированная версия.
UH-12L-4
Удлиненная версия с более широкими окнами кабины.

Операторы

 Аргентина
 Боливия
 Канада
 Чили
 Колумбия
 Доминиканская Республика
 Франция
 Гватемала
 Индонезия
 Израиль
ВВС Израиля OH-23, Иерусалим 1952 г.
 Мексика
 Нидерланды
 Парагвай
 Перу
 Южная Корея
 Таиланд
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Технические характеристики (H-23D)

Данные из Военные самолеты США с 1909 года[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Высота: 9 футов 9,5 дюйма (2,985 м)
  • Пустой вес: 1816 фунтов (824 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг ВО-435-23Б 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 250 л.с. (190 кВт) [28]
  • Диаметр несущего винта: 35 футов 5 дюймов (10,80 м)
  • Площадь несущего винта: 985 квадратных футов (91,5 м2) [28]
  • Секция лезвия: NACA 0012[29]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
  • Крейсерская скорость: 82 миль / ч (132 км / ч, 71 кН)
  • Классифицировать: 197 миль (317 км, 171 миль)
  • Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
  • Скороподъемность: 1050 фут / мин (5,3 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1998.[страница нужна]
  2. ^ Бриджмен 1953, стр. 240–241.
  3. ^ Хардинг, 1990, с.141.
  4. ^ а б c d е ж Хардинг, 1990, с.142.
  5. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, с. 274.
  6. ^ а б Суонборо и Бауэрс, 1976, с. 440.
  7. ^ "Окучник HTE-2 'Raven'". Aero-web.org. Проверено 15 ноября 2009 года.
  8. ^ а б Thetford 1978, с.400.
  9. ^ А.С. Басс (ноябрь 1960 г.). "Е-4" Универсал"". Летающий журнал.
  10. ^ "ВВС мира 1987 стр. 40". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  11. ^ "Policia de la Provincia de Buenos Aires UH-12E". Получено 23 марта 2013.
  12. ^ "СН-112 Кочевник". canadianwings.com. Получено 23 марта 2013.
  13. ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 50". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  14. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 51". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  15. ^ а б c "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 52". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  16. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 53". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  17. ^ "Koninklijke Luchtmacht UH-12E". Получено 23 марта 2013.
  18. ^ "ВВС мира 1987 стр. 77". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  19. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 54". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  20. ^ «США → Южная Корея (1966-1967)». armstrade.sipri.org. Получено 23 марта 2013.
  21. ^ «Южнокорейская армия OH-23». Спрос на СМИ. Получено 23 марта 2013.
  22. ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 55". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  23. ^ "ВВС Королевского флота UH-12B HTE-2". Получено 23 марта 2013.
  24. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 59". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  25. ^ а б "Вертолет H-23 Raven". bell47.net. Получено 2013-03-26.
  26. ^ "Мировые ВВС 1975 стр. 314". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  27. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, с.276.
  28. ^ а б Хардинг 1990, с.143.
  29. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1990. ISBN 978-1-85310-102-1
  • Спенсер, Джей. Вертикальный вызов: история самолета Хиллера. АвторДом. 2003 г. ISBN 978-0-7596-3398-8
  • Суонборо, Ф. и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г. (второе издание). Лондон: Патнэм, 1976. ISBN 978-0-370-10054-8]
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертый выпуск). Лондон: Патнэм, 1978. ISBN 978-0-370-30021-4
  • Информационный бюллетень OH-23

внешняя ссылка