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VT 100 | ||||
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Zwei Züge der Odenwaldbahn am 15.10.2007 in Frankfurter Hauptbahnhof | ||||
| Nummer | 22 4 | |||
| Serie | VT 101-122 VT 123-126 | |||
| Hersteller | Bombenschütze, Arbeit Hennigsdorf | |||
| Baujahr | 2005-2008 2010 | |||
| Anzahl der Teile | 2 Teilen | |||
| Achsanordnung | (1A)'2'(A1)' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 77 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 39,4 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 12 2ek Schweißnaht: 107 | |||
| Anzahl Motoren | 2 | |||
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Das VT 100 ist ein Zweiteiler Diesel-Zugset vom Typ Bombardier Itino mit Niederflurstrecke für den regionalen Personenverkehr ab dem Vias GmbH für die Odenwald-Bahn. Die Zuggarnitur war Adtranz entwickelt aus dem KraftfahrzeugRegions-Shuttle und später von Bombardier-Transport erbaut wurde. Das Zugset erhalten DB Baureihe 613.
sehen Bombardier Itino für den Hauptartikel zu diesem Thema.Geschichte
Das Werk Waggon Union befand sich seit 1906 in Berlin-Wittenau und wurde 1990 von Adtranz übernommen. 1995 begann die Produktion des Regio-Shuttles als Nachfolger des NE 81. 1997 wurde in Berlin-Wilhelmsruh ein neues Werk gebaut und die Produktion verlagert. Noch vor der Produktion des ersten Triebzuges wurde ADtranz 2001 von Bombardier Transportation übernommen. Die Produktion des Regio-Shuttles musste unter Einschaltung der Wettbewerbsbehörde an Stadler Rail verkauft werden.
Als Ergebnis dieser Intervention sah sich der Itino innerhalb von Bombardier Transportation Konkurrenz unter anderem durch die Talent und dem Regional-Shuttle.
Im August 2007 folgte ein Auftrag für die 2. Baureihe bestehend aus 4 Triebzügen für die Odenwald-Bahn in Deutschland. Diese Züge sind seit dem 3. Mai 2010 im Einsatz.
Konstruktion und Technik
Der Komfort in den Zügen ist auf hohem Niveau. Der Bau einer Niederflurstrecke ermöglichte Rollstuhlfahrern das Ein- und Aussteigen auf erhöhten Bahnsteigen ohne fremde Hilfe. In den Prototypen wurde ein Rollstuhllift eingebaut. Um die automatisch arbeitenden Türen zu überprüfen, wurden keine Spiegel, sondern Kameras mit Monitor im Armaturenbrett platziert. Auf Kundenwunsch können auch Kameras im Innenraum platziert werden. Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem Vorderteil aus GFK. Die Form der vertikalen Traversen hat keinen Einfluss auf die stark des Rahmens. Die angetriebenen Drehgestelle haben eine angetriebene Welle. Die Zuggarnitur ist mit Luftfederung ausgestattet.
Die 2007 und 2008 bestellten Triebzüge der 2. Baureihe sind unter anderem mit unterschiedlichen Motoren und einem anderen Getriebe ausgestattet.
Zugverkehr
Das Odenwald-Bahn setzt diese Zuggarnitur für die Personenbeförderung auf den Strecken Eberbach - Darmstadt / Frankfurt am Main, Wiebelsbach - Frankfurt am Main ein.
Externe Links
- Bombardier ITINO-Produktinformationen (das)
- Fotos und technische Informationen der Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) (das)
Fotos
Lenkposition
Interieur 1. Klasse
Interieur 2. Klasse
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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