WikiDer > Regional-Shuttle
Regions-Shuttle | ||||
 | ||||
VT 304 von Stadler Rail am 21. Dezember 2002 in Duisburg-Ruhrort (Stadler Rail Testfahrzeug) | ||||
| Nummer | siehe Text | |||
| Hersteller | Adtranz Stadler-Schiene | |||
| Beschäftigt | seit 1996 | |||
| ||||
Das Regions-Shuttle sein Leichter ZugDiesel-Züge vom Hersteller Stadler im Berlin-Pankow.
Geschichte
Ursprünglich wurde der Regio-Shuttle bis 2001 betrieben ADtranz gebaut. Dann Bombenschütze ADtranz, sollte Bombardier den Regio-Shuttle kaufen Kartellrecht Gründe, nicht mehr zu bauen. Die Lizenz ging dann in die Hände von Stadler Rail über. Bombardier baut jetzt die ITINOE, eine Zuggarnitur auf Basis des Regio-Shuttle. Stadler Rail hat den Zug weiter entwickelt als Regional-Shuttle RS 1.
Der Regio-Shuttle bietet 71 bis 94 Fahrgästen Sitzplätze. Das Kraftfahrzeug wird von 2 . angetrieben Dieselmotoren mit einer Leistung von 257 kW für Deutsche Bahn DB und 265 kW (Euro IV) für andere private Eisenbahnunternehmen. Bei der Deutschen Bahn (DB) heißt es Kraftfahrzeug bekannt als Baureihe 650. Viele private Eisenbahnunternehmen in Deutschland, darunter die Prignitzer Eisenbahn, Fahrt mit Regio-Shuttles. Am 19. August 2010 gab Stadler Rail bekannt, dass bereits 450 Züge dieses Typs verkauft wurden.
Überblick
Nachfolgend eine Übersicht über gebaute und zu bauende Züge des Typs Regio-Shuttle
| Serie | Bild | Träger | in Dienst gestellt | Nummer | Anzahl der Wagen | Fahrt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Baureihe 650 |  | DB ZugBus seit 2008: RAB | 1996 - 2004 | 27 23 3 28 = 81 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | BOB | 1998, 2005, 2013 | 4, 3, 2 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | BSB | 1998 - 2002 | 9 12 = 21 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | CBC | 2002 | 6 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | Rurtalbahn (RTB) | 2012 | 5 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 | .JPG/160px-Stadler_Regio-Shuttle_RS1_(Erfurter_Bahn).JPG) | Erfurter Bahn (EIB) | 1998 2003-2004 2012 | 9 14 38 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT 3.0 |  | FEG | 2000 | 3 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | HzL | 1998-2009 | 4 22 20 4 = 50 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | KVG | 1997 | 1 (bis 2010) | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 | | MRB | 2000 | 22 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | RBG (Oberpfalzbahn) | 2001 | 11 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT650 |  | ODEG | 2002 - 2004 2012 | 7 28 1 = 36 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT 500 |  | OSB | 1998 | 24 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT650 |  | PEG | 2003 | 8 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 | _22.7.2009.jpg/160px-Alzeyer_Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_4-_Richtung_Mainz_(RB_Stadler_Regio-Shuttle_RS1-_VEN_650_132_Elwetritsche)_22.7.2009.jpg) | Wohnmobil | 2002, 2009 | 3 2 = 5 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | STB | 2001 | 32 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | Vogtlandbahn | 2012 | 8 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1[1] |  | Strohgäubahn | 2012 | 8 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT 500 |  | SWEG | 1997 | 8 | 1 | Diesel (DMU) |
| VT001 |  | transregion (TDR) | 2000 am 15.12.2008 zurück zu Engel Züge | 20 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 | | RBG (Waldbahn) | 1997 - 2004 | 12 2 = 14 | 1 | Diesel (DMU) |
| RS 1 |  | WEG | 1996 - 2001 | 3 1 4 3 3 = 14 | 1 | Diesel (DMU) |
| 840[2] |  | Ceske Dráhy (CD) | 2011 - 2012 | 16 Liberec . Bezirk | 1 | Diesel (DMU) |
| 841 | .jpg/160px-Česká_Třebová,_motorák_841_(05).jpg) | Ceske Dráhy (CD) | 2011 - 2012 | 17 Highland-Bezirk | 1 | Diesel (DMU) |
Aufträge
Es sah so aus, als würde die Produktion 2006 enden. 2007 und 2008 folgten Aufträge von ODEG, HzL und Rhenus Veniro. Im Juni 2008 hat die Deutsche Bahn AG mit Stadler Rail einen Kaufvertrag über 60 Züge abgeschlossen.
Im Jahr 2010 platziert Ceske Dráhy (ČD) einen Auftrag über 33 Region Shuttles.
Die BeNEX hat 38 Regio-Shuttles für das Dieselnetz in Oberfranken bestellt. Diese Züge werden zwischen Juni 2011 und Dezember 2012 ausgeliefert.
Siehe auch
- GTW, ein weiterer leichter Zug von Stadler.
- Der ADtranz Regional Shuttle RS1
Externer Link
- (und) (das) Offizielle Website von Stadler Rail
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie Stadler Regio-Shuttle RS1 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |