WikiDer > Победный бомбардировщик

Victory Bomber

Аэродинамическая труба модель бомбардировщика Победы на Бруклендский музей

Британский "Победный бомбардировщик" был Вторая мировая война дизайнерское предложение британского изобретателя и авиаконструктора Барнс Уоллис в то время как в Виккерс-Армстронг для большого стратегический бомбардировщик. Этот самолет должен был выполнить то, что Уоллис назвал "противодействием".гражданское строительство"бомбардировки и должен был нести его запланированные 22 000 фунтов (10 000 кг)"бомба землетрясения"стратегическим целям в Германия. Victory Bomber считался чрезвычайно амбициозным: королевские воздушные силы (RAF) в то время еще не представили четырехмоторные тяжелые бомбардировщики, а для обеспечения необходимых характеристик бомбардировщик Победы должен был иметь шесть двигателей и быть узкоспециализированным для своей роли.

Проект был детально проработан, бомбардировщик приступил к аэродинамическая труба испытания, в то время как бомба землетрясения для ее оснащения была испытана на представительных моделях. В Министерство авиации решили не продолжать разработку Victory Bomber, прекратив ее в мае 1941 года. Никаких прототипов построено не было, но Авро Ланкастер выполнял аналогичную роль и был оснащен аналогичным набором вооружения. Ланкастер использовал Уоллис Высокий мальчик, большой шлем и прыгающая бомба во время стратегических миссий «против гражданского строительства», таких как Операция Chastise, "Дамбустеры"миссия.

Фон

На ранних этапах Второй мировой войны Уоллис провел обширные исследования немецких военная экономика и промышленность, делая вывод, что при селективном уничтожении стратегические объекты инфраструктуры, немецкие возможности по производству вооружений могут быть сокращены. Уоллис считал, что основным средством прекращения войны будет бомбардировка Германии. источники питания и что разрушение таких объектов, как каменный уголь шахты, масло депо, гидроэлектростанция плотины и водоснабжение оставят Германию без функциональной военной промышленности и, следовательно, неспособности вести войну.[1][2]

Уоллис также провел значительное количество времени, изучая физику взрывчатых веществ и различных бомб. В результате этих исследований Уоллис придумал более эффективные способы использования взрывчатых веществ; что ударная волна это было создано, когда боеприпасы, такие как глубинные бомбы были подорваны, был более разрушительным, чем первоначальный взрыв самого взрыва; он также рассматривал обычные методы бомбардировки как практикуемые Бомбардировочная команда RAF быть недостаточным на этих условиях для нападения на разрозненные промышленные районы.[1] Исходя из этого, он стремился применить этот принцип к новому типу оружия, которое могло взорваться под землей.[1] В 1940 году Уоллис сконструировал «проникающую» бомбу массой 22 400 фунтов (10 200 кг), которая должна была закапываться в землю перед взрывом. Разработанная с острым заостренным носом, бомба могла быть сброшена с большой высоты 40 000 футов (12 000 м) и упала на глубину около 135 футов (41 м) под землей; взрыв вызовет миниатюрную концентрированную 'землетрясение'с разрушительным радиусом на 29 соток.[3] Было подсчитано, что эта бомба может разрушать такие плотины, как Möhne если бы он взорвался, находясь в водохранилищах в пределах 150 футов (46 м) от поверхности плотины.[4]

Уоллис утверждал, что примерно 4 000 акров земли могут быть полностью уничтожены пятью самолетами, каждый из которых использует только одну такую ​​бомбу; это позволило бы значительно увеличить разрушение Бомбардировочная команда RAF поскольку требовалось значительно меньше бомбардировщиков, чтобы нанести такой же урон, как и при использовании современных средств. Было высказано предположение, что только небольшое количество таких оборудованных бомбардировщиков могло разрушить промышленный потенциал Германии в большей степени, чем массовые волны бомбардировщиков с обычным вооружением.[5] Уоллис якобы сказал, что "непоправимый ущерб стратегическим коммуникациям Германской империи может быть нанесен ... десятью или двадцатью машинами в течение нескольких недель".[2] Однако реализовать концепцию Уоллиса сразу не удалось, так как не существовало королевские воздушные силы (RAF) бомбардировщик, способный нести такое оружие.

Ограничение цели Бомбардировщика Победы только одной бомбой и миссией не понравилось Министерство авиации, которым требовалась большая гибкость своего самолета.[4] В середине 1940 г. был установлен принцип, согласно которому должно производиться только пять типов самолетов, два из которых самолет истребитель и три бомбардировщика; Видение Уоллиса шестидвигательного бомбардировщика, оснащенного только специальной бомбой, противоречило этой концепции. Тем не мение, Лорд бивербрук приверженная поддержка проекта, сотрудничество как со стороны Министерство авиастроения и Лаборатория дорожных исследований будет готов помочь Уоллису в разработке его планов.[6][7] В августе 1940 г. Комитет по авиационным исследованиям разрешил использование аэродинамическая труба на Национальная физическая лаборатория в Теддингтон провести испытания по разработке бронебойной бомбы.[8]

В мае 1941 года штаб авиации отклонил как бомбардировщик Победы, так и бомбу, отметив, что самолет вряд ли будет построен до окончания войны.[4] Слабые ресурсы для бомбардировщиков в основном направлялись на и без того амбициозное внедрение нескольких проектов четырехмоторных бомбардировщиков. Автор авиации Пол Брикхилл примечания к решению: «Было справедливо предположить, что смещение [четырехмоторных бомбардировщиков] в пользу бомбардировщика Победы могло иметь катастрофические последствия, разработка которых неизбежно займет гораздо больше времени».[9] Однако концепции Уоллиса привлекли внимание истеблишмента, и его концепции продолжали изучаться, в частности, признавалась ценность атакующей инфраструктуры, такой как плотины, и концепция оружия не была отменена в решении в мае 1941 года.[8][10]

Считается, что конструкция бомбардировщика не была развита дальше строительства большой деревянной модели аэродинамической трубы, которая сохранилась сегодня в Бруклендский музей. Тем не менее, идея бомбы для землетрясения была продолжена, первоначально как меньшая 12000 фунтов (5400 кг). Высокая бомба, а затем более крупный 22 000 фунтов (10 000 кг) Бомба Большого шлема, несущий самолет является модифицированным Авро Ланкастер, производительность которого улучшилась во время войны до такой степени, что он мог справиться с такой нагрузкой. Во время войны англичанами велась дальнейшая работа по проектированию больших высоколетающих бомбардировщиков, включая проектные предложения на 75 тонн (68 тонн) и 100 тонн (90 тонн), но они также не продвинулись.[11] Работа по проектированию 100-тонного бомбардировщика в Бристоле оказала некоторое влияние на Бристоль Брабазон.

Дизайн (по плану)

В ответ на отсутствие подходящего самолета Уоллис возродил более раннюю концепцию большого шестидвигательного бомбардировщика, первоначально известного как «Высотный стратосферный бомбардировщик», а позже просто как «Бомбардировщик Победы».[12] Бомбардировщик Победы возник в более ранней концепции, которую ВВС Великобритании отвергали еще до войны, поскольку в то время даже не представили четырехмоторные бомбардировщики, была определенная политическая поддержка со стороны таких фигур, как лорд Бивербрук, который был назначен как Министр авиастроения в мае 1940 г.[13] В июле 1940 года Уоллис был вызван на встречу с Бивербруком, и он смог кратко представить ему концепцию Виктора Бомбера, который, в свою очередь, направил ее для дальнейшего изучения.[14] 1 ноября 1940 года сэр Чарльз Крэйвен, управляющий директор Vickers, написал лорду Бивербруку, в котором предлагал поддержать как бомбу, так и бомбардировщик Победы.[15]

При разработке Уоллиса огромного шестидвигательного бомбардировщика Победы он опирался на его предыдущий опыт и знания. Уоллис был экспертом по геодезический планер конструкция, ранее использовавшая его в таких конструкциях, как Уэлсли (1935) и Веллингтон (1936), и, естественно, использовал его снова для бомбардировщика Победы; Кроме того, все существующие инструменты Vickers предназначались для этого метода строительства. Его спецификация была для 50-тонного (45-тонного) бомбардировщика, который мог бы летать на большой высоте, 45 000 футов (14 000 м), рассчитанных для обеспечения максимальной скорости удара бомбы при скорости 320 миль в час (280 узлов; 510 км / ч). ) на расстояние 4000 миль (3500 миль; 6400 км).[16] Он будет нести одну «бомбу землетрясения» массой 22 400 фунтов (10 200 кг). Оборонительное вооружение было минимальным; скорость и высота были бы его главной защитой с одним квадроциклом.орудийная башня в положение хвоста для любого истребителя, который пытался его достичь. Бомбардировщику будет выгодно подняться на высоту над Великобританией, где его смогут защитить истребители. Из-за большой высоты, на которой будут проводиться бомбардировки, боевое отделение было под давлением.[13]

Бомбардировка с большой высоты вызвала несколько проблем, в первую очередь точность. Сам Уоллис признал, что точность, требуемая для применения проникающей бомбы с 40 000 футов, была труднодостижимой;[3] в частности, было предположение, что около 25 процентов дней в году будут подходящими для выполнения бомбардировок, но что во время таких миссий преимущества отсутствия помех от наземных зенитный огонь приведет к эквивалентной точности обычных бомбардировщиков, летящих на высоте 15 000–20 000 футов под обстрелом.[17] В ответ на эти трудности Уоллис предложил принять новый гироскопический бомбовый прицел чтобы обеспечить большую точность.[2] Бомбардировщик Victory должен был преодолевать значительные расстояния и выполнять бомбардировки. Москва в Россия с аэродромов вокруг Лондон в объединенное Королевство; Уоллис также продвигал этот самолет как потенциальную основу для послевоенного гражданского самолета, способного выполнять прямые трансатлантические переходы.[18]

Технические характеристики (по плану)

Общие характеристики

  • Длина: 96 футов (29 м)
  • Размах крыльев: 172 футов (52 м)
  • Высота: 11 футов (3,4 м)
  • Площадь крыла: 2675 квадратных футов (248,5 м2)
  • Вес брутто: 104000 фунтов (47174 кг)
  • Электростанция: 6 × Роллс-Ройс Мерлин или же Бристоль Геркулес V-12/14-цилиндровый радиальный, 1580–1356 л.с. (1178–1011 кВт) каждый поршневой двигатель с наддувом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 352 миль / ч (566 км / ч, 306 узлов) на высоте 32000 футов (9754 м)
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)

Вооружение

  • Оружие: 4 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Браунинг
  • Бомбы: одиночная бомба массой 22000 фунтов (9979 кг)

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Голландия 2013, стр. 83.
  2. ^ а б c Эджертон 2011, стр. 237.
  3. ^ а б Голландия 2013, стр. 86.
  4. ^ а б c Левин 1992, стр. 54.
  5. ^ Голландия 2013, стр. 86–87.
  6. ^ Голландия 2013, стр. 88.
  7. ^ Брикхилл 2009, стр. 19.
  8. ^ а б Голландия 2013, стр. 90.
  9. ^ Брикхилл 2009, стр. 13.
  10. ^ Эджертон 2011, стр. 238.
  11. ^ Баттлер 2004
  12. ^ Яблонски 1971, стр. 136.
  13. ^ а б Голландия 2013, стр. 87.
  14. ^ Брикхилл 2009, стр. 14–16.
  15. ^ Брикхилл 2009, стр. 16.
  16. ^ Sweetman 1982, стр. 17.
  17. ^ Sweetman 1982, стр. 18.
  18. ^ Эджертон, 2011, стр. 237–238.

Библиография

  • Эндрюс, Чарльз Ф. Самолеты Виккерс с 1908 года. Лондон, Великобритания: Putnam Ltd, 1960.
  • Баттлер, Тони. Секретные проекты: британские истребители и бомбардировщики 1935-1950 (British Secret Projects 3). Лестер, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2.
  • Брикхилл, Пол. Разрушители плотин. Пан Макмиллан, 2009 [Первоначально опубликовано: Лондон: Эванс, 1951]. ISBN 0-3305-0995-0.
  • Эджертон, Дэвид. Британская военная машина: оружие, ресурсы и эксперты во Второй мировой войне. Издательство Оксфордского университета, 2011. ISBN 0-1999-1150-9.
  • Холланд, Джеймс. Разрушители плотин: гонка за плотины, 1943 год. Случайный дом, 2013. ISBN 0-5521-6341-4.
  • Яблонски, Эдвард. Трагические победы. Даблдей, 1971 год.
  • Левин, Алан Дж. Стратегические бомбардировки Германии, 1940–1945 гг.. Вестпорт, Коннектикут: издательство Greenwood Publishing Group, 1992. ISBN 0-275-94319-4.
  • Sweetman, Джон. Операция Chastise: The Dams Raid: Epic or Myth. Джейн, 1982 год. ISBN 0-7106-0124-7.

внешняя ссылка