WikiDer > Крушение рельса Винвик

Крушение рельса Винвик
Подробности
Дата	28 сентября 1934 г. ; 21:10
Место расположения	Уинвик, Чешир
Страна	Англия
Линия	Главная линия западного побережья
Причина	Ошибка сигнализации
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	11
Пострадавший	19
	Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

Winwick rail crash

В Крушение рельса Винвик проходил в Winwick Junction, возле Уоррингтон на Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, 28 сентября 1934 г. Два поезда столкнулись, в результате чего 11 человек погибли и 19 получили ранения.

Фон

Хотя связист дежурный был в конечном итоге ответственен за столкновение, было несколько факторов. Планировка секции была сложной, с четырьмя бегущими строками и соединение между главной линией Уоррингтон-Престон и Уоррингтон-Эрлстаун железнодорожная ветка. По этим двум линиям было столько движения, что у сигнальщика было бронирование парень с ним в сигнальная коробка, функция которого заключалась в том, чтобы вести учет поездов и использовать его для напоминания сигнальщику о положении поездов на участке в любое время.^[1]

Цепочка событий

Вскоре после 21:00 в секцию вошел пригородный поезд из Уоррингтона, предназначенный для Уигана и запряженный паровозом 2-4-2 № 6632. Его должны были свернуть на ветку Эрлстауна, но связист Блур на сигнальной будке Уинвик-Джанкшен уже был занят не менее чем семью другими поездами и, вероятно, разговаривал по телефону с Уоррингтоном, обсуждая необходимое изменение порядка движения. для обслуживания грузового экспресса, перевозящего скоропортящиеся продукты (рыбу). Поэтому пригородный поезд остановился на сигнале дома Уинвик-Джанкшен, и Пожарник Хейс вышел из поезда, чтобы пройти к сигнальной будке в 172 ярдах (157 м), чтобы провести Правило 55, которым он должен был напомнить сигнальщику о присутствии поезда и обеспечить его охрану.^[2]

Прежде чем Хейс успел дойти до сигнальной будки, сигнальщик на Winwick Quay на юг зазвонил Привлечь внимание на экспресс из Юстон к Блэкпул. Поскольку Регламент не разрешал ему отправлять Линия чистая? сигнал звонка, пока он не получил Поезд вне секции для пригородного поезда он намеревался послать сигнал колокола Подмешивающий двигатель для прохождения следующего поезда при признании Привлечь внимание, то есть он ожидал, что Блур временно переключит местный поезд на другую линию и остановит его, пока экспресс проходит. Однако Блур забыл, что по его сигналам остановился пригородный поезд, и подумал, что ему не удалось очистить свои блочные инструменты после предыдущего поезда. Он дал ответ, Поезд вне секции и очистил его сигналы.

Заказчик, Э. Дербишир, который должен был предупредить его о местонахождении поезда, не смог этого сделать. Он тоже был отвлечен телефонным звонком по поводу еженедельного изменения расписания, и, услышав, как Блур восклицает: «Боже мой! Я не дал 2-1 [т.е. поезд вне секции звоните] здесь еще ", он предположил, что сам пропустил проезд местного поезда. Вместо того, чтобы подсказывать Блуру, что записи в журнале регистрации местного поезда были неполными, что могло вовремя предупредить Блура, чтобы предотвратить столкновение, он использовал догадки, чтобы заполнить регистр, указав, что пригородный поезд был вне секции.

Когда сигналы дома на перекрестке Уинвик исчезли, водитель Хоуп из местного жителя начал медленно двигаться вперед, чтобы подобрать пожарного, но его сбил экспресс, запряженный LNWR Принц Уэльский Класс №25648, работает на большой скорости. Хотя тренеры пригородного поезда были из современной стали подвижной состав, трое из них были плохо телескопический. Погибли охранник и пять пассажиров пригородного поезда, а также трое пассажиров экспресса. Два пассажира (неизвестно из какого поезда) позже скончались в больнице.

Последствия

Связист Блур с готовностью признал свою ответственность, но предположение парня из отдела бронирования о движении поезда побудило инспектора порекомендовать, чтобы парни из отдела бронирования были лучше осведомлены о том, что записи, не связанные с личным знанием, должны проверяться у сигнальщика. Отсутствие телефона на сигнальном посту или рельсовая цепь который предупредил бы сигнальщика о том, что путь занят, и помешал бы ему принять экспресс, также был фактором. В отчете инспектора рекомендовалось установить рельсовые цепи на стыке.

Авария 1967 года

Еще одна авария произошла на перекрестке Уинвик в 1967 году. Пассажир DMU столкнулся с товарным поездом после того, как не смог остановиться на семафорном сигнале, который, хотя и был включен, заклинило под углом примерно 17 ° к горизонтали. Погибших и серьезных травм нет. Официальное расследование пришло к выводу, что текущее обслуживание сигнала было неадекватным, и виноват сигнальщик, который не проверил, правильно ли сигнал вернулся в состояние «Опасно» при замене рычага.^[3] Похожая авария с гораздо более серьезными последствиями произошла в г. Invergowrie в 1979 г.

Подобные аварии

Смотрите также

Список британских железнодорожных аварий

внешняя ссылка

Отчет British Pathé News

Координаты: 53 ° 25′49 ″ с.ш. 2 ° 37′13 ″ з.д. / 53,43028 ° с.ш.2,62028 ° з.д. / 53.43028; -2.62028

[1] Rolt, L.T.C. (1976). Красный для опасности. Сковорода. С. 219–220. ISBN 0-330-25555-X.

[2] Министерство транспорта; Траншея, полковник A.C. (1934). Отчет инспектора РЖД (PDF). HMSO - через Архив железных дорог.

[3] Министерство транспорта; Макнотон, подполковник И.К. (1967). Отчет о столкновении, которое произошло 11 июля 1967 года на перекрестке Уинвик (PDF). HMSO - через Архив железных дорог.

[1]

[2]

[3]

v т е Железнодорожные аварии в 1934 году (1934)
Место и дата	Уинвик, Соединенное Королевство (28 сентября)
1933 1935

v т е Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Велвин Гарден Сити (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Велвин Гарден Сити (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е годы	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991 г.) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время

Navigation