WikiDer > Yamaha YA 1

Das Yamaha YA 1 war der erste Motorrad das von Yamaha wurde produziert. Die Produktion lief von 1955 bis 1958.

Yamaha YA 1 auf dem Tokio Motor Show im Jahr 2005

Es war das erste japanisch Motorrad mit Primär Kickstarter, so dass er auch bei eingelegtem Gang gestartet werden konnte. Laut Japanisch Gesellschaft der Automobilingenieure die Yamaha YA 1 gehört zu den „240 Landmarks of Japanese Automotive Technology“.

Geschichte

DKW RT 125

Am Ende von Zweiter Weltkrieg waren viele Fabriken, vor allem der Achsenmächte (Deutschland, Italien und Japan), zerstört. Auch die Nippon Gakki Ltd. (Japanisches Musikinstrumentenunternehmen) musste seine Fabriken umbauen. Obwohl das Unternehmen seit dem zwanziger Jahre hatten Erfahrung in der Herstellung von Flugzeugteilen aus Holz, die sie während des Zweiten Weltkriegs hatten Werkzeugmaschinen zur Reparatur von Kraftstofftanks, Flügelteilen und Propeller für die Kaiserlich Japanische Marine zu machen. Fast überall auf der Welt bestand Bedarf an günstigen Transportmitteln, und in der ersten Hälfte des Jahres die fünfziger Die japanische Motorradindustrie wuchs enorm, von 10.000 gebauten im Jahr 1950 auf 750.000 im Jahr 1954. Es gab mehr als 100 Motorradmarken. Wie vor dem Krieg üblich, wurde in Japan fast nichts selbst entwickelt. Bestehende europäische Motorräder, hauptsächlich britischer und deutscher Herkunft, wurden kopiert. Ein sehr beliebtes Modell war der DKW RT 125. Nach Kriegsende wurden die Baupläne dieser Maschine als Kriegsbeute übergeben Alliierte und bald kam der RT 125 unter anderen Namen auf den Markt. So entstand im DDR das MZ RT 125, Zoll Russland der Kosmos 125, im Vereinigtes Königreich das BSA Bantam, in Polen das Sokol M01 und im Vereinigte Staaten das Harley Davidson hummer. Auch Nippon Gakki (Yamaha) entschied sich für den Umstieg auf die Motorradproduktion und nutzte die RT 125 als Basis. Aufgrund der begrenzten Produktionskapazität lag der Fokus auf Kunden mit hohen Qualitätsansprüchen.

Die "Rote Libelle"

Im Januar 1955 begann die Produktion der Yamaha YA 1 im Hamana-Werk in Hamakita (Shizuoka) und im Februar wurden die ersten Maschinen an die Händler ausgeliefert. Auf 1. Juli1955 wurde die Yamaha Motor Co. gegründet, mit als Direktor Genichi Kawakami. Damals gab es 275 Mitarbeiter und sie produzierten etwa 200 Motorräder pro Monat.

Im selben Jahr wurde der YA 1 für Japans größte Motorsport-Events gemeldet. Diese wurden an den Flanken von Vulkanen gehalten: der dritte Berg FujiBergsteigen im Juli 1955 und der erste Asama Highland-Rennen. Yamaha hat gewonnen 125cc-Klasse.

Obwohl die YA 1 auf der DKW RT 125 basierte, wurden einige Änderungen vorgenommen. Es gab noch einen 125ccm Einzylinder Zweitaktmotor verbaut, aber es wurden hochwertige Materialien gewählt und auch die YA 1 hatte vier statt drei Gänge.

1956 gewann Yamaha zwei Klassen auf dem Vulkan Asama. Der YA 1 war bereits als zuverlässig bekannt und wurde für seine Qualität gelobt. Es wurde aufgrund seiner schlanken Bauweise und seines kastanienbraunen Panzers "Aka-tombo" (Rote Libelle) genannt.

Yamaha YB1 und YC1

Aufgrund des Erfolgs des YA 1 wurde beschlossen, ein zweites Modell mit einem 4 cm³ größeren Motor zu bauen. Dadurch konnte der Motor etwas langsamer laufen. Die Produktion dieser YB 1 begann Ende 1955. Im April 1956 wurde die Produktion des Nachfolgers der YA 1, der 175 ccm YC 1 DKW RT 175 und war eine luxuriösere Version mit teilweise Plattenrahmen und eine große Werkzeugkiste.

Primärstartsystem

In den 1950er Jahren waren Anlasser an Motorrädern keineswegs üblich. Sie mussten ein Motorrad mit einem Kickstarter, im Allgemeinen ein am Getriebe montiertes Pedal. Weil sie tatsächlich das Getriebe getreten haben, die Verknüpfung mit dem verknüpft sein Kurbelwelle drehen Sie ihn um und starten Sie den Motor. Dies bedeutete wiederum, dass das Getriebe in Neutralstellung sein musste, um zu verhindern, dass sich das Motorrad bewegte. Die Yamaha YA 1/YB 1/YC 1-Serie hatte ein System, bei dem ein zusätzliches Zahnrad am sekundären Ritzel des Primärantrieb saß. Auf der Getriebeausgangswelle befand sich ein Freilaufgetriebe, das für die richtige Drehrichtung sorgte und die Kraft des Kickstarters an den Primärantrieb weitergab, wodurch die Kurbelwelle in Rotation versetzt wurde. Die Kupplung musste dann geöffnet werden, aber auf diese Weise konnte der Motor mit eingelegtem Gang gestartet werden. Die Tretkraft ging von der Kickstarterwelle zum Leerlaufrad von der Abtriebswelle und dann zum kleinen Zusatzzahnrad am Primärantrieb.

Yamaha Y125 Moegi Konzeptbike

Yamaha Y125 Moegi Concept Bike auf der Tokyo Motor Show 2011

Auf der Tokio Motor Show von 2011 zeigte Yamaha ein Konzeptmotorrad, das nach dem Vorbild der YA 1 entworfen wurde. Diese Y 125 Moegi (hellgrün) hatte jedoch einen 125 ccm³ Viertaktmotor die von der abgeleitet wurde Yamaha YBR 125 die aber nur 1 Liter Benzin pro 80 km verbraucht. Es Prototyp hätten Riemenantrieb und wog nur 80 kg.

Technische Daten