WikiDer > Йокосука Ро-го Ко-гата - Википедия

Yokosuka Ro-go Ko-gata - Wikipedia
Ро-го Ко-гата
Йокошо РОгоу KOUgata.jpg
РольРазведка гидросамолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительЙокосука военно-воздушный технический арсенал
Вступление1918
На пенсии1928
Положение делвышедший из строя
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных218

В Йокосука Ро-го Ко-гата (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) был японцем разведка гидросамолет разработан во время Первая мировая война Арсеналом ВМС Японии на Йокосука, и один из первых отечественных японских самолетов, запущенных в производство. Для Императорского флота Японии было построено 218 таких самолетов, которые использовались до 1928 года.

Разработка и дизайн

Арсенал ВМС Японии в Йокосуке начал производство самолетов в 1913 году, когда был открыт завод по производству самолетов, первой работой которого было строительство нескольких самолетов. Морис Фарман и Curtiss Гидросамолеты.[1] Он продолжал строить самолеты по лицензии, включая еще несколько самолетов Farman и несколько Короткий 184 гидросамолеты, а также прототипы нескольких собственных разработок.[2]

В 1917 г. Чикухей Накадзима, главный конструктор авиазавода Yokosuka Arsenal спроектировал новый самолет-разведчик. гидросамолет. Прототип этой новой конструкции с двигателем мощностью 140 л.с. (104 кВт) Salmson с водяным охлаждением радиальный двигатель, совершил свой первый полет в начале 1918 года. Результаты испытаний были хорошими, и этот тип был заказан в производство как Ro-go Ko-gata.[а][3]

Ро-го Ко-гата была трехсекционный биплан из дерева и ткани, с двумя основными поплавками и крыльями, которые складываются назад для хранения. Его экипаж из двух человек сидел в отдельных, близко расположенных кабинах. Первоначально серийные самолеты оснащались двигателями Salmson мощностью 200 л.с. (149 кВт), но большинство серийных самолетов оснащалось двигателями 200–220 л.с. (149–164 кВт). Mitsubishi-строенный Hispano-Suiza 8 Двигатели V-8.[3]

Всего было построено 218 самолетов,[4] 32 по арсеналу Йокосука, 80 по Аичи и 106 Nakajima Aircraft Company, производство продолжалось до 1924 года.[5] Это был первый самолет местного производства, массово построенный для ВМС Японии.[3]

История эксплуатации

Три первых самолета были модифицированы в 1919 году для выполнения дальних полетов, при этом одна из кабин была заменена дополнительным хранилищем топлива. Это позволило 20 апреля 1919 года совершить рекордный полет в 1300 км (808 миль) за 11 часов 35 минут.[3] Ро-го Ко-гата, а также построенные по лицензии Ганза-Бранденбург W.29s, заменил устаревшие толкачи Farmans на вооружении ВМС Японии, оставаясь в большой эксплуатации до 1926 года, после чего был переименован Разведывательный гидросамолет типа Ёкошо в 1923 г.[b] Некоторые из них были проданы для гражданского использования и использовались для перевозки авиапочта до 1928 г.[3][6]

Подразделения, использующие этот самолет

 Япония

Технические характеристики (Тип производства)

Данные из Японские самолеты 1914–1941 гг. [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,16 м (33 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,692 м (51 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,666 м (12 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 48,22 м2 (519,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1070 кг (2359 фунтов)
  • Вес брутто: 1628 кг (3589 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Mitsubishi типа Hi с водяным охлаждением Двигатель V8, 160 кВт (220 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 156 км / ч (97 миль / ч, 84 узлов)
  • Классифицировать: 780 км (480 миль, 420 миль)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время до высоты: От 4 мин до 500 м (1640 футов)

Вооружение

  • Оружие: 1 × гибко устанавливаемый 7,7 мм пулемет

Примечания

  • а В системе обозначений, введенной Императорским флотом Японии в 1918 году, это обозначение соответствовало самолету-разведчику модели А.[8]
  • б Йокошо было аббревиатурой от Йокосука Кайгун Ко-Шо (Йокосука военно-морской арсенал).[9]

Рекомендации

  1. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 262–263.
  2. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 264–268.
  3. ^ а б c d е Микеш и Абэ 1990, с.269.
  4. ^ Дональд 1997, стр.922
  5. ^ Микеш и Абэ 1990, с.270.
  6. ^ "Регистр гражданских самолетов - Япония В архиве 3 мая 2009 г. Wayback Machine". Золотые годы авиации. Проверено 19 декабря 2009 года.
  7. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 269–270.
  8. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 1-2.
  9. ^ Микеш и Абэ 1990, с.262.
  • Дональд, Дэвид (ред.) Энциклопедия мировой авиации. Лестер, Великобритания: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • Микеш, Роберт и Абэ, Шорзое. Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-840-2.