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Kolbenringe

EIN Kolbenring sorgt für die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse. Darüber hinaus hat der Kolbenring Funktionen zur Öl- und Schmierstoffregulierung sowie zur Wärmeübertragung vom Verdichtungsraum durch die Kolben zur Zylinderwand.

Das heißt, der Kolbenring bestimmt maßgeblich den Wirkungsgrad des Motors und muss unter extremen Bedingungen funktionieren.

In technischen Anwendungen dient der Kolbenring als dynamisches, flexibles Dichtelement. Dies ermöglicht die Druck zu hohen ΔP und Δt können kontrolliert und geregelt werden, mit oder ohne kontrollierte Leckage.

Dichtung

Entlang der Anlagefläche, der Seitenflächen und des Verschlusses des Kolbenrings treten eventuelle Undichtigkeiten auf. Um diese Leckage zu vermeiden und die Gasdichtigkeit zu gewährleisten, ist ein guter Kontakt zur Zylinderwand und der richtige Anpressdruck von größter Bedeutung. Dieser Anpressdruck wird durch die innere Spannung des Kolbenrings und in besonderen Fällen durch eine eingebaute Expansionsfeder erreicht. Der Gasdruck aus der Kompressionskammer sorgt für zusätzlichen Anpressdruck.

Wichtig ist die Präzision im Finish der Feder in ihrem Toleranzbereich und der Kontaktfläche. Der Bereich, in dem sich die beiden Federenden treffen, wird als Schloss bezeichnet. Bei vielen Anwendungen ist das Design des Schlosses geradlinig. Spezielle Schlossausführungen, wie z. B. gasdicht, werden im Groß- und Mittelformat Medium eingesetzt Verbrennungsmotoren in dem Versand, Kompressoren und hydraulische Anwendungen.

Ölregulierung

Wenn einem Arbeitskolben bei einer Verbrennung zu wenig Öl zugeführt wirdZylinder unnötiger Verschleiß entsteht. Dies kann zu irreparablen Schäden führen.

Andererseits hat eine zu hohe Ölversorgung eine nachlassende Effizienz des Motors. Die Zündung wird beeinträchtigt, der Ölverbrauch steigt und der Kolbenring kann undicht werden. Dies führt unter anderem zum Aufbau von Kohlenstoff tritt im Brennraum auf. Die richtige Zufuhr und Dosierung des Öls ist daher unerlässlich.

Wärmeübertragung

Der Kolbenring ist hohen Betriebstemperaturen ausgesetzt. Diese Temperaturen werden teilweise über den Kolbenring an der Zylinderwand abgeführt. Auch dadurch werden zu hohe Kolbentemperaturen verhindert.

Beispiele