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Das 21Verbinden (aussprechen: Twente One Connect) ist das neueste Solarauto von Solar-Team Twente. Die 21Connect hat an der . teilgenommen Weltsolar-Challenge 2011, das am 16. Oktober 2011 begann. Das Weltsolar-Challenge ist ein alle zwei Jahre stattfindendes Rennen für Solarautos, die durchfahren Australien geht. Das Solar Team Twente 2011 belegte den fünften Platz. Sie schafften es, die Qualifikation zu gewinnen und starteten damit als Erster.
Der 21Connect hat drei Vorgänger: den Lösung wer wurde neunter in 2005, das Twente Eins wer wurde Sechster in der Weltsolar-Challenge 2007 und der 21Revolution wer wurde Achter in der Weltsolar-Challenge 2009.
Spezifikationen
| Abmessungen und Gewichte | |
| Maße | Länge: 4.300 mm Breite: 1.800 mm Höhe: 1.250 mm |
| Masse | Solarauto (ohne Fahrer): ≈180 kg Akkupack: 21 kg Fahrer: 80 kg (jeder Fahrer wird auf 80 kg aufgefüllt) |
| Die Anzahl der Räder | 3 (1 vorne, 2 hinten) |
| Krawatten | Profilreifen, die in Zusammenarbeit mit Michelin speziell für den Solarrennsport entwickelt wurden. Diese sind zum Pumpen bis zu hohem Druck (5 bar) geeignet und haben eine geringere Wahrscheinlichkeit von Undichtigkeiten. |
| Energie | |
| Sonnenkollektor | Panelleistung: 1300 Watt # Solarzellen: 1095 Zellen Wirkungsgrad: ≈21 % Gesamtfläche: 6 m² Zelltyp: Kristalline Cut-to-Size-Siliziumzellen |
| Motor | Typ: Drehstrom-Elektromotor elektro Maximale Leistung: 4,5kW Effizienz: 98% Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h |
| Batterie | 21 kg Lithium-Ionen-Zellen Kapazität: 5kWh Inklusive Batteriemanagementsystem (BMS) |
| Telemetrie | CELINE (CAN Ethernet Logging Interface New Edition, allgemein als Bordcomputer bezeichnet) mit Fahrerdisplay Kabellos W-lan Verbindung mit Anhänger Intelligent LabVIEW Programm im Anhänger zur Überwachung und Steuerung von Solarautos. |
| Strukturiertes Design | |
| Körper | Der 21Connect ist nach dem Prinzip einer Monocoque-Struktur konzipiert. So bilden das tragende Chassis und die Karosserie ein Ganzes. Ein spezielles Carbondreieck dient als Cockpit zum Schutz des Fahrers. |
| Aerodynamik | Cw: <0,10 Stirnfläche (A): 0,75 m² Die Außenschale ist auf Basis eines dicken Flügelprofils konstruiert. Das bedeutet, dass das Auto keinen sogenannten Bauch hat, in den der Fahrer hineinpasst. Stattdessen sitzt der Fahrer im Flügel. Die Unterseite des Autos ist so geformt, dass die Luft zwischen Fahrbahn und Auto möglichst störungsfrei abströmt. |
Siehe auch
- Nuna 6, ein Konkurrent aus Delft die auch an der World Solar Challenge 2011 teilgenommen haben
- Umicar Stell dir vor, ein Konkurrent aus Löwen.
Externe Links
- Webseite vom Solar Team Twente
| Liste von Solarautos entwickelt und verwendet von Solar-Team Twente von Sachsen und der Universität Twente während der Weltsolar-Challenge |
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