WikiDer > BMW 02 серии - Википедия

BMW 02 Series - Wikipedia
Серии автомобилей, выпускаемых с 2014 года, см. BMW 2 серии.
BMW 02 серии
Блэкрок, Дублин - Ирландия (4799982672) .jpg
BMW 1600
Обзор
Производство1966–1977
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль (D)
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный кабриолет
3-дверный хэтчбек
МакетМакет FR
Трансмиссия
ДвигательM10 4-цилиндровый
1602, 1502: 1573 куб.
1802: 1,766 куб.
2002: 1,990 куб.
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
5-ступенчатая механика
3-х ступенчатый автомат
Хронология
ПреемникBMW 3 серии

В BMW 02 серии представляет собой линейку компактных автомобилей представительского класса от немецкого автопроизводителя. BMW между 1966 и 1977 годами, на основе сокращенной версии Седаны нового класса.

Первой произведенной серией 02 была 1600-2 (позже переименованная в 1602) в 1966 году. В 1975 году серия 02 была заменена на E21 3 серии (за исключением модели 1502, которая выпускалась до 1977 года).

Обзор

1600-2, как обозначался первый BMW "02 серии", был BMW начального уровня, был меньше, дешевле и менее хорошо оборудован, чем BMW. Седан нового класса на котором он был основан.[1][2] Директор по дизайну BMW Вильгельм Хофмайстер поручил двухдверный проект штатным дизайнерам Георгу Бертраму и Манфреду Реннену.[3] Длина на 23 см (9,1 дюйма) короче[4] а колесная база и меньший вес двухдверного седана сделали его более подходящим, чем оригинальный седан New Class для применения в спорте.[2][1] В результате двухдверный седан стал основой спортивной серии 02.

Начиная с 1968 года кабриолет на базе кузова 02 выпускал Karosserie Baur. Хэтчбек, получивший название модели Touring, был разработан на основе кузова 02, доступного с 1971 года.[2][1] Было продано всего 25 827 моделей Touring, поэтому производство моделей было прекращено в 1974 году.

На Парижский автосалон в 1969 году BMW представила фастбэк Концепт-кар GT4 2002 года.[5] Эта модель так и не поступила в производство.

1600 / 1602

BMW 1600 Кабриолет
BMW 2002 Baur Top Cabriolet (тип 114C)

1600-2 («-2» означает «2-дверный») дебютировал на Женевский автосалон в марте 1966 г.[6] и продавался до 1975 года, а в 1971 году обозначение было упрощено до "1602".[1] 1,6 л M10 двигатель производил 63 кВт (84 л.с.) при 5700 оборотах в минуту и ​​130 Нм (96 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту.[2] В 1968 г. Дорога и трек объявил 2676 1600 долларов США "отличным автомобилем по такой цене".[1]

Высокопроизводительная версия 1600 TI была представлена ​​в сентябре 1967 года. При степени сжатия 9,5: 1 и двойном карбюраторе Solex PHH с боковой тягой от 1800 TI 1600 TI выдавал 82 кВт (110 л.с.) при 6000 л.с. об / мин. Снаряженная масса 1600 TI составляет 960 кг (2116 фунтов).[7]

1600 TI не продавался в США, так как не соответствовал их требованиям. нормы выбросов.[1]

Также в сентябре 1967 года была представлена ​​ограниченная серия кабриолет, который будет производиться Баур с 1967 по 1971 год. хэтчбек Модель 1600 Touring была представлена ​​в 1971 году, но снята с производства в 1972 году.[1]

2002

BMW 2002 tii
BMW 2002 Турбо

Хельмут Вернер Бенш, директор по планированию продукции BMW, и Алекс фон Фалькенхаузен, разработчик двигателя M10, установили двухлитровый двигатель в 1600-2 для личного пользования. Когда они поняли, что оба внесли одинаковые модификации в свои автомобили, они подготовили совместное предложение для совета директоров BMW по производству двухлитровой версии 1600-2.[2][3] В то же время американский импортер Макс Хоффман просил у BMW спортивную версию серии 02, которая могла бы продаваться в Соединенных Штатах.[3]

Что касается более крупных моделей купе и 4-дверного седана, двигатель 2.0 продавался в двух модификациях: базовый однокарбюраторный 2002 с мощностью 75 кВт (101 л.с.) и двухкарбюраторный с высокой степенью сжатия 2002 ti мощностью 89 кВт (119 л.с.). л.с.).[1] Автомат 2002 года с базовым двигателем и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 3HP12 стал доступен в 1969 году.[1]

В 1971 году кабриолет Baur был переведен с двигателя 1,6 л на двигатель 2,0 л, чтобы стать кабриолетом 2002 года, версия хэтчбека Touring серии 02 стала доступной со всеми размерами двигателей, доступными в то время в серии 02, и в модели 2002 года. был представлен (всего 422 экземпляра) в качестве замены 2002 ti. 2002 tii использовал инжекторный двигатель мощностью 97 кВт (130 л.с.) от 2000 tii, что обеспечивало максимальную скорость 185 км / ч (115 миль в час). Модель tii Touring 2002 года была доступна на протяжении всего периода эксплуатации двигателя tii и кузова Touring, производство которых было прекращено в 1974 году.[1]

2002 Turbo был запущен на 1973 Франкфуртский автосалон. Это был первый BMW с турбонаддувом серийный автомобиль.[8] Он производил 127 кВт (170 л.с.) при 5800 об / мин.[1] с крутящим моментом 240 Нм (177 фунт-сила-фут). 2002 Turbo использовал двигатель 2002 tii с KK&K турбокомпрессор и степень сжатия 6,9: 1 для предотвращения детонации двигателя. Kugelfischer был использован механический впрыск топлива со встроенной функцией обогащения наддува. 2002 Turbo был представлен незадолго до Нефтяной кризис 1973 года, поэтому было построено всего 1672.[1]

1802

BMW 1802 Touring хэтчбек

1802 был представлен в 1971 году и был доступен либо с оригинальным 2-дверным кузовом седана, либо с 3-дверным хэтчбеком Touring, представленным в том же году. Производство модели Touring продолжалось до 1974 года, а в следующем году производство седана 1802 закончилось.[1]

1502

1502, экономичная модель с объемом двигателя 1573 куб.см, как 1602, но с меньшей мощностью, была представлена ​​в 1975 году. Этот двигатель имел более низкую степень сжатия 8,0: 1, поэтому можно было использовать бензин со стандартным октановым числом. В то время как остальная часть серии 02 была заменена в 1975 году на E21 3 серии, 1502 продолжалась до 1977 года.[1]

Изменения модельного года

1971 фейслифтинг

В 1971 году серия 02 получила подтяжка лица. 3-дверный хэтчбек "Touring" в кузове и модель 1802 года были представлены как часть фейслифтинга, а 2002ti был заменен на 2002tii. Другие изменения включали закрученные бамперы для всех моделей, комбинацию приборов из двух частей и новые сиденья.

1973

Изменения внешней отделки, включая переработанные задние фонари (за исключением моделей Touring и в США, которые сохранили круглые задние фонари, модели для США получили исправления для 1974 модельного года), решетку радиатора и отделку почек.

1975

1502 представлен как базовая модель.

Специальные модели

2002 ти Диана

Чтобы отпраздновать свадьбу гонщика Хьюберта Хане и Дайаны Кёрнер, было построено двенадцать кастомных моделей 2002 ti с изменениями, включая сдвоенные фары (от 2800 CS), кожаный салон и итальянские алюминиевые диски.[9] Каждый из двенадцати автомобилей был окрашен в свой цвет. Осталось только четыре известных Дианы 2002 года.[10]

1602 Электро

Для Олимпийских игр 1972 года компания BMW разработала концептуальный электромобиль "1602 Elektro".[11] Были изготовлены две машины, которые во время игр служили транспортным средством поддержки для бегунов на длинные дистанции и марафонцев. Комплект из двенадцати свинцово-кислотных аккумуляторов массой 350 кг (772 фунта) (расположенных под капотом) обеспечивал запас хода примерно 30 км (19 миль).

Показатели производства

МодельЕдиницы
2002 (1968−75)339,092[12]
2002 турбо (1973−75)1,672[13]
2002 tii (1971−75)38,703[14]
2000/2002 Универсал (1971−74)15,969[15]
2000/2002 tii универсал (1971−74)5,783[16]
2002 Baur Cabriolet (1971−76)2,517[17]
BMW 02 серии Кабриолет (1967−75)4,199[18]
1802 (1971−75)83,351[19]
1600/1600-2/1602 (1966−75)266,967[20]
1600 TI (1967−68)8,670[21]
1502 (1974−77)72,632[22]

Автоспорт

BMW 2002 участвовал в Серия Trans Am до двухлитрового класса, хотя он не имел большого успеха, поскольку в классе преобладали Альфа-Ромео, Порше, и Datsun. В золотой век Trans Am (1966–1972) BMW одержала только две победы в гонках (Брайар и Бриджемптон в 1970 году).

Ханс Штук и Клеменс Шикентанц выиграли 1970 год. 24 часа Нюрбургринг за рулем 2002 года.[23]

BMW 2002 года использовался профессиональными дрифтерами, хотя он имел более мощные двигатели большего размера, чем более современные автомобили BMW. [24]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-517-42464-9.
  2. ^ а б c d е Ноукс, Эндрю (2005). Окончательная история BMW. Бат, Великобритания: Издательство Паррагон. ISBN 1-4054-5316-8.
  3. ^ а б c Тейлор, Джеймс (2013). Ссылка реставратора BMW 2002 1968-1976. Фотография Питера Робейна. Миннеаполис, Миннесота США: MBI Publishing. ISBN 978-0-76032-796-8. Получено 2013-02-22.
  4. ^ Официальный канал BMW на YouTube. "История BMW: серия 02". www.youtube.com.
  5. ^ «Редкие концепты BMW шестидесятых». www.bimmerin.net. Получено 26 августа 2017.
  6. ^ "История". www.2002registry.com. 1966-03-09. Архивировано из оригинал на 2009-03-10. Получено 2009-06-12.
  7. ^ "2016 год - 50 лет BMW 02". www.bmwblog.com.
  8. ^ "Турбо". www.bmw2002.co.uk. Получено 2012-08-11.
  9. ^ "BMW Диана Капучино Юберта Гана". www.ahrend-02-tuning.de. Архивировано из оригинал на 2019-05-16. Получено 2016-03-14.
  10. ^ www.mhcX-Medienagentur.de, mhcX-Medienagentur-; MHCompuhelp. "Ahrend-02-Tuning Ahrend 02 Tuning: BMW Diana". Ahrend-02-Тюнинг (на немецком). Получено 2019-08-29.
  11. ^ "40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group". www.bmwgroup.com.
  12. ^ «БМВ 2002». bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  13. ^ "БМВ 2002 турбо". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  14. ^ "БМВ 2002 тии". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  15. ^ "BMW 2000 Touring / 2002 Touring". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  16. ^ "BMW 2000 tii Touring / 2002 tii Touring". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  17. ^ "BMW 2002 Cabriolet (Baur)". bmw-grouparchiv.de. Получено 10 июн 2020.
  18. ^ "BMW 02 серии Кабриолет". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  19. ^ "БМВ 1802". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  20. ^ «БМВ 1600 / 1600-2 / 1602». bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  21. ^ "BMW 1600 TI". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 июн 2020.
  22. ^ «БМВ 1502». bmw-grouparchiv.de. Получено 10 июн 2020.
  23. ^ Nürburgring 24 часа, homepage.mac.com, архив на web.archive.org/
  24. ^ "2jz Bmw 2002 Smokehunter - Speedhunters". Speedhunters. 2012-09-20. Получено 2018-02-13.

внешняя ссылка

« предыдущий - Автомобили BMW: 1960-1980-е годы - следующий »
Тип1960-е1970-е годы1980-е
012345678901234567890123456789
МикрокарИсетта 250, 300
СуперминиLS, 700
Компактный представительский автомобиль (предварительно3/4-серии)Седан02 серииE21E30
Купе1600GT
Представительский автомобиль (предварительно5/6-серии)СеданСеданы New ClassE12E28E34
Купе2000 C, 2000 CSE9E24
Роскошный автомобиль (предварительно7/8-серии)Седан501, 502E3E23E32
Купе3200 CS3000 V8
РодстерZ1
Спортивная машинаE26
Легенда

     разработан Iso SpA ·      разработан Hans Glas GmbH ·      разработан BMW Motorsport