WikiDer > BRM P48
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Британские гоночные моторы | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Стюарт Тресилиан | ||||||||
| Предшественник | P25 | ||||||||
| Преемник | P57 Кульминация | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Сталь каркас лестницы | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Колесная база | 90 дюймов (228,6 см) | ||||||||
| Двигатель | Британские гоночные моторы 25 2491 куб. См (152,0 куб. Дюйма) S4 Нет данных, задний. | ||||||||
| Передача инфекции | Британские гоночные моторы 4-х скоростной поперечный вал. ZF дифференциал. | ||||||||
| Вес | 1102 фунтов (499,9 кг) (Без нагрузки) | ||||||||
| Топливо | Бензин/алкоголь смешивание. | ||||||||
| Шины | Данлоп. | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Owen Racing Organization | ||||||||
| Известные водители |  Грэм Хилл Гарри Шелл  Жоаким Боннье Дэн Герни | ||||||||
| Дебют | 1960 Гран-при Монако | ||||||||
| |||||||||
В BRM P48 был Формула один гоночный автомобиль мчался в 1960. Это был первый автомобиль BRM с задним расположением двигателя. С преобладанием автомобилей с задним расположением двигателя, BRM поспешно переработала передний двигатель, которому уже пять лет. P25. Автомобиль оказался медленным и ненадежным, его заменили на P48 / 57 в следующем году.
Развитие
Помимо расположения водителя и двигателя, P48 механически был таким же, как и предыдущий P25. Он имел тот же 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 275 лошадиных сил. У P48 также был один тормозной диск сзади, установленный непосредственно на коробке передач. Задняя часть кузова была отрезана, чтобы улучшить охлаждение, что открыло доступ к заднему тормозу, получившему нелегкое прозвище «нож для бекона».
В течение 1960 г. Тони Радд разработал свою версию автомобиля Mark II с обычным 2-дисковым задним тормозом, простой задней подвеской на поперечных рычагах и гораздо более низким профилем. В результате автомобиль стал намного лучше управляемым, и в сезоне Формулы-1 1961 года BRM взяли за основу конструкцию шасси Mark II.
Гоночный рекорд
В 1960 году BRM провела кампанию по продаже трех P48. Жоаким Боннье, Грэм Хилл, и Дэн Герни. P48 дебютировал во второй гонке сезона. Гран-при Монако. К удивлению всех, в том числе команды, финишировали все три машины. Боннье набрала пятое место. Однако это оказалось ложной надеждой, поскольку каждый гонщик финишировал только один раз. На Гран-при Голландии, Хилл занял почетное третье место после Ковентри кульминация двигатель Купер и Лотос из Джек Брэбэм и Иннес Ирландия. К сожалению, задний тормоз Гурни отказал на въезде в Зандвоорта первая шпилька; его BRM выкатился на трибуны, убив одного зрителя и ранив нескольких других. После катастрофы в Зандвоорте BRM забили еще раз с Боннье в Гран-при США. BRM закончили сезон с неутешительными 8 очками.
Автомобили Mark II участвовали в гонках Межконтинентальной Формулы 1961 года.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Owen Racing Organization | BRM P25 2,5 L4 | D | ARG | ПН | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | 8 | 4-й | |
| Грэм Хилл | 7 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| Жоаким Боннье | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||||||||
| Дэн Герни | NC | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret |
использованная литература
- ^ Менар, Пьер (2000). Большая энциклопедия Формулы-1. Лондон, Англия: Constable & Robinson Ltd. стр. 432. ISBN 1-84119-259-7.
- Най, Дуг (2003). BRM: Сага о британских гоночных моторах: автомобили с задним расположением двигателя, 1960-79. Том 2. Публикации по автогонкам. ISBN 1-899870-00-8.
| люди |
|
|---|---|
| Титулы | |
| Легковые автомобили | |