WikiDer > Порше 718
Два Porsche 718 RSK на Нюрбургринге | |||||||||
Категория | Спортивный автомобиль, F1, F2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Порше | ||||||||
Дизайнер (ы) | Вильгельм Хильд[1]:221 | ||||||||
Предшественник | Порше 550 | ||||||||
Технические характеристики[2] | |||||||||
Шасси | Шасси Spaceframe | ||||||||
Подвеска (перед) | торсионы, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
Подвеска (задняя) | Ватт-навеска, винтовые пружины над телескопическими амортизаторами | ||||||||
Двигатель | Тип 547, 1,498 куб. См (91,4 куб. Дюйма) DOHC F4 оппозитный двигатель без наддува Со средним расположением двигателя | ||||||||
Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство по эксплуатации | ||||||||
Вес | 570 кг (1256,6 фунта) | ||||||||
Топливо | Бензин | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Системное проектирование Porsche, Ecurie Maarsbergen | ||||||||
Известные водители | Грэм Хилл, Стирлинг Мосс, Вольфганг фон Трипс, Эдгар Барт, Карел Годен де Бофор, Джо Боннье, Дэн Герни, Ханс Херрманн, Нино Ваккарелла, Герхард Миттер | ||||||||
Дебют | 1957 Ле-Ман - Спортивные автомобили Гран-при Италии 1960 года - F1 | ||||||||
| |||||||||
Командный чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 5 (Восхождение на холм в Европе) |
В Порше 718 представляет собой серию одно- или двухместных спортивно-гоночные автомобили построены Порше с 1957 по 1962 год. открытое колесо Одноместная модель была разработана для гонок Формулы.
подробности
718 был развитием успешного Porsche 550A с доработками по кузову и подвеске. Полное название автомобиля - 718 RSK, где «RS» означает RennSport (спортивно-гоночные), а буква «K» отражает форму обновленной торсионной подвески автомобиля.[3] У него был среднемоторный и использовался 1,5-литровый двигатель Type 547/3 с четырьмя распредвалами мощностью 142 лошадиных силы (106 кВт), представленный в 550A.
Вариации
718 RSK Mittellenker
В 1957 г. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) изменила свои правила, чтобы позволить автомобилям с обтекаемым кузовом участвовать в гонках Формулы.[4]:27 В том же году Porsche участвовал в Гран-при Германии на трех 550 / 1500RS Spyder. Формула 2 (F2) событие. Изменения в автомобилях были минимальными, ограничились снятием пассажирских сидений и запасных шин.[5]
В 1958 году Porsche представил модифицированный 718, названный RSK Mittellenker (центрально управляемый), для соревнований F2.[6] Кузов этого автомобиля лишь немного отличался от модели спортивного автомобиля, но единственное сиденье теперь было в центре кабины, а рулевое колесо, педали и рычаг переключения передач были перемещены, чтобы приспособиться к изменениям, и обтекатель, закрывающий большую часть кабины. открытие.[7]:65 Жан Бера привел машину к победе на мероприятии F2 в Реймсе в том году. На Гран-при Германии на Нюрбургринг, Водитель Эдгар Барт занял шестое место в общем зачете и второе в своем классе. На Гран-при Берлина на AVUS машина выиграла и свой заезд, и класс F2 в руках водителя. Мастен Грегори.
718/2
В 1959 году Porsche представила прототип узкого автомобиля с открытыми колесами под названием Porsche 718/2, в котором механика 718 сочеталась с более традиционным одноместным кузовом Formula.[8] Неокрашенный автомобиль участвовал в Гран-при Монако 1959 года, где пилот Вольфганг фон Трипс квалифицировался двенадцатым, но разбился на втором круге гонки. Водитель в Реймсе Жоаким Боннье занял третье место. В 1960 году производство 718/2, начиная с номера шасси 718201, получило измененный кузов, 6-ступенчатую коробку передач и колесную базу, увеличенную на 100 мм (3,9 дюйма).[5][9]:278–281 Всего было построено пять машин. Некоторые из этих четырехцилиндровых автомобилей позже участвовали в гонках Формулы-1 по формуле 1½ литра 1962 г.
В октябре 1958 года FIA объявила об очередном изменении правил для Формулы-1 (F1).[10]:12 Начиная с сезона 1961 года, объем двигателя будет ограничен теми же 1,5 литрами, что и в Формуле 2. Это означало, что Porsche может использовать свои 718/2 практически без изменений в Формуле 1.
RS 60
В сезоне 1960 г. FIA внесены изменения в правила относительно размеров лобового стекла и кабины. Эти правила меняются вместе с более крупным (1,6-литровым) двигателем Type 547/3, развивающим мощность 160 л.с. (120 кВт), и новой задней подвеской на двойных поперечных рычагах, в результате чего появилась модель RS 60. RS 60 принес Porsche победу в 1960 году. 12 часов Себринга с машиной, управляемой Ханс Херрманн и Оливье Гендебьен. В 1960 году компания Porsche выиграла Targa Florio, а на пьедестале почёта поднялся Ханс Херрманн. Джо Боннье и Грэм Хилл. RS 60 также стал залогом того, что Porsche успешно защищала свой чемпионат Европы по подъему в гору третий год подряд.
RS 61
В 1961 году название модели было изменено на «RS 61», хотя оно было почти идентично RS 60. RS 61 выиграл чемпионат Европы по подъему по холмам.[11]
W-RS
Версия W-RS была разработана в 1961 году. Изначально машина была оснащена 4-цилиндровым двигателем, позже автомобиль был оснащен воздушным охлаждением Porsche. Тип 771 2,0 л восьмицилиндровый двигатель который производил 240 лошадиных сил (180 кВт).[12] W-RS занял 8-е место в Ле-Мане в 1963. W-RS продолжил успех Porsche в чемпионате Европы по подъему по холмам, где Эдгар Барт завоевал титул в 1963 году. Porsche выигрывал чемпионат Европы по восхождению каждый год до 1982 года, в общей сложности 42 титула.
W-RS продолжал участвовать в гонках до 1964 года, когда его заменил 904.
718 GTR Купе
Версия купе была разработана на основе RS 61. Изначально оснащенный 4-цилиндровым двигателем, этот автомобиль также был модернизирован до 8-цилиндрового двигателя, производного от F1, который производил 210 лошадиных сил (160 кВт).[13] Автомобиль также был оснащен дисковыми тормозами. GTR Coupé с Жо Бонье и Карло Мария Абате выиграл 1963 Targa Florio сделав это три победы на мероприятии для автомобиля 718.
История гонок
718 дебютировал в гонках на 1957 24 часа Ле-Мана обусловлен Умберто Мальоли и Эдгар Барт. Автомобиль не смог завершить гонку из-за аварии.
В 1958 году автомобиль занял первое место в классе и третье место в общем зачете. Ле-Ман направленный Жан Бера и Ханс Херрманн. Жан Бера также привез домой одну из машин вторым на гонке. Targa Florio. В 1959 году автомобиль, которым управляли Эдгар Барт и Вольфганг Зайдель, одержал полную победу на Targa Florio. 718 также выиграл Чемпионат Европы по восхождению в гору как в 1958, так и в 1959 году.
В 1961 г. Мастен Грегори и Боб Холберт пилотировал 718/4 RS Spyder и одержал победу в классе на Ле-Ман.
Формула 2
Porsche дебютировали в F2, одержав победы на Реймс[14] и AVUS[15] в 1958 году. В 1959 году другие RSK были переоборудованы для одноместных гонок, и на XV B.A.R.C. «200» на Эйнтри в 1960 году Porsche одержал победу 1–2–3 с Стирлинг Мосс, Джо Боннье и Грэм Хилл - все в 718-х годах.[16] Подвиг повторился снова в том же году на гонке в Zeltweg, Австрия.[17]
Формула один
Формула один перешел на 1,5-литровую формулу в 1961 и Porsche представили три 718-х за Дэн Герни, Ханс Херрманн и Джо Боннье. Гурни занял три вторых места (Франция, Италия и Соединенные Штаты), что позволило ему занять 4-е место в чемпионате водителей. Для 1962, Porsche вошел в новую машину, Порше 804 в Формуле-1.
Карел Годен де Бофор, капер, вошел в 718 в F1 между 1961 и 1964. Он погиб за рулем своего 718-го во время тренировки 1964 Гран-при Германии на Нюрбургринг.[18]
Галерея
Смотрите также
- Порше 787 - Автомобиль Формулы 1
- Порше 804 - Автомобиль Формулы 1
- Porsche в автоспорте
использованная литература
- ^ Людвигсен, Карл (1977). Превосходство Porsche ожидалось. Princeton Publishing. ISBN 0-915038-09-9.
- ^ "1959/60 Porsche 718 RS 60 Spyder". 2012. Архивировано с оригинал 11 мая 2012 г.. Получено 24 мая 2019.
- ^ "Путешествие во времени: Porsche 718". newsroom.porsche.com. 4 июня 2016 г.
- ^ Леффингуэлл, Рэнди (20 октября 2013 г.). Porsche 911: 50 лет (PDF). Мотоциклы. ISBN 978-0760344019.
- ^ а б "Порше 718/2 1959/61". Автоспорт. Ноябрь 2011. С. 74–79.
- ^ Херн, Джеймс. "Porsche 718 RSK / RS 60 / RS 61 / RS 62 Spyder (1957-1962)". www.stuttcars.com.
- ^ Лонг, Брайан (15 октября 2008 г.). Гоночные автомобили Porsche: с 1953 по 1975 год. Издательство Veloce. ISBN 978-1904788447.
- ^ «Порше 718 Формель 2». presskit.porsche.de.
- ^ Уайтлок, Марк (10 августа 2006 г.). 1 1/2 литра Grand Prix Racing: низкая мощность, высокие технологии. Издательство Veloce. ISBN 978-1845840167.
- ^ Лонг, Брайан (21 ноября 2003 г.). Porsche 911, с 1963 по 1971 год. Veloce. ISBN 978-1903706282.
- ^ «1961 год - Porsche 718 RS 61 Spyder» (на немецком). 2013. Архивировано с оригинал 18 октября 2013 г.. Получено 24 мая 2019.
- ^ «1961 - Porsche 718 W-RS Spyder» (на немецком). 2013. Архивировано с оригинал 18 октября 2013 г.. Получено 24 мая 2019.
- ^ «1962 год - Porsche 718 GTR Coupé» (на немецком). 2013. Архивировано с оригинал 18 октября 2013 г.. Получено 24 мая 2019.
- ^ "II Coupe Internationale de Vitesse 1958". www.the-fastlane.co.uk. 15 ноября 2016 г.
- ^ "IV Grosser Preis von Berlin 1958". www.the-fastlane.co.uk. 17 ноября 2016 г.
- ^ "XV B.A.R.C. '200' 1960". www.the-fastlane.co.uk. 31 декабря 2016 г.
- ^ "III Flugplatzrennen Zeltweg 1960". www.the-fastlane.co.uk. 30 декабря 2016 г.
- ^ «Расовая история». www.carelgodindebeaufort.nl.
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Порше 718. |