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BTR-40
BTR-40
BTR-40
Nett
Zeitspanne-
Besatzung1 Fahrer 1 Kommandant
Länge5 m
Breite1,9 m²
Höhe2,2 m / 1,75 m ohne Bewaffnung
Gewicht5,3 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung6-8mm
Hauptbewaffnung7,62 mm Maschinengewehr
Motor80 PS (60 kW) bei 3.400 U/min
Geschwindigkeit (auf Straßen)80 km/h
Driving-Range285 Kilometer unterwegs

Das BTR-40 (Russisch: БТР-40, von Бронетранспортер, Quelltransporter) ist ein Panzerwagen von dem Sovietunion. Das Fahrzeug wurde im Zeitraum 1950-1960 produziert. Es wurde hauptsächlich für den Transport von Personen und zu Aufklärungszwecken verwendet.

Geschichte

Anfang 1947 wurde der BTR-40 vom Konstruktionsbüro des sowjetischen Lkw-Herstellers entwickelt GAZ (Gorkovsky Automobile Factory) unter der Leitung von V. A. Dedkov. Das Fahrzeug war der Nachfolger des BA-64, einem 4x4-Panzerwagen, dessen Produktion 1946 eingestellt wurde. 1950 wurden zwei Typen zur Produktion freigegeben, der BTR-40 und der BTR-40A.

Beschreibung

Der BTR-40 basiert auf dem Chassis des bürgerlichen LKW, der GAZ-63. Diese Allradantrieb Fahrzeug wurde zwischen 1946 und 1968 produziert. Das GAZ-63 hatte ein Gesamtgewicht von 5 Tonnen, beladen und im Gelände, und a Benzinmotor ab 70 pk. Die BTR-40 hatte ein Standard-Frontmotor-Layout, eine Kabine für zwei Personen, den Fahrer und den Kommandanten und einen Laderaum, der groß genug war, um acht voll ausgestattete Militärangehörige oder 1 Tonne Fracht zu transportieren.

Hinten BTR-40

Es Rüstung erhielt eine Dicke von 6–8 mm, nur ausreichend zum Schutz gegen kleine Feuerarme und Schrapnell. Die Reifen waren nicht geschützt und daher anfällig. Die Kabine und der Laderaum hatten kein festes Dach, aber eine Abschirmung durch eine Plane war möglich. Dies bot Schutz vor Regen und Schnee, machte die Besatzung jedoch anfällig für feindliches Feuer von jedem Kaliber. Am Heck befanden sich zwei Türen zum Ein- und Aussteigen.

Es gab keine feste Bewaffnung, aber es gab drei Punkte, an denen a Maschinengewehr konnte bestätigt werden. Diese waren auf der Vorderseite und einer auf jeder Seite. Spätere Versionen des Fahrzeugs hatten auch Schießscharten auf beiden Seiten, die es den Soldaten im Fahrzeug ermöglichten, mit ihren eigenen Waffen zu schießen.

Wie der GAZ-63 hatte der BTR-40 Allradantrieb, 4 x 4. Das Chassis war etwas kürzer als der Lkw und der BTR hatte mehr Stoßdämpfer um das zusätzliche Gewicht der Rüstung bequem zu tragen. Der Motor war ein wassergekühlter GAZ-40-Sechszylinder Benzinmotor mit einer Leistung von 80 pk. Die Kraftstofftanks fassten 120 Liter Benzin und gaben dem Fahrzeug eine Reichweite von 285 Kilometern auf der Straße. Das Getriebe hatte vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Aufgrund des hohen Gewichts war die Offroad-Performance enttäuschend. Einige Versionen des BTR-40 wurden als Winde, mit einer Kapazität von 4,5 Tonnen, vorne montiert.

Benutzen

Tausende Exemplare des Fahrzeugs wurden gebaut. Es war im Einsatz bei den Streitkräften von Sovietunion, es Warschauer Pakt und Länder, zu denen die Sowjetunion damals gute Beziehungen unterhielt, wie z Ägypten und Nord Korea. Es wurden verschiedene Versionen des Fahrzeugs entwickelt, die sich kaum voneinander unterscheiden.

Versionen

  • BTR-40A: Dieses Fahrzeug war mit zwei schweren Maschinengewehre gegen Luftziele. Die 14,5-mm-Maschinengewehre waren in der Lage, sich vollständig zu drehen und einen maximalen Winkel von 80 Grad zu erreichen. Es hatte eine Besatzung von fünf. Die maximale Reichweite der Maschinengewehre betrug 8 Kilometer gegen Landziele und 5 Kilometer gegen Luftziele. Effektiv war die Reichweite jedoch viel geringer; ungefähr 2 Kilometer gegen Landziele.
  • BTR-40B: Diese Version hatte ein festes Dach und zwei Schießscharten auf beiden Seiten. Fünf Soldaten konnten statt der üblichen acht mitmachen. Dieses Fahrzeug kam ab 1957 zum Einsatz.
  • BTR-40V: Diese Fahrzeuge erhielten ein zentrales System, um den Reifendruck von innen zu regulieren. Bis zum Reifendruck tiefer bewegte sich das Fahrzeug auf weichem Untergrund besser.

Externer Link

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Nachschlagewerk

  • Jane's Armor and Artillery 1985-1986, 6. Ausgabe, ISBN 0 7106-0820-9, S. 365-366