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T-55
T-54/T-55
T-55
Nett
Zeitspanne-
Besatzung4
Länge8,618-9m mit Kanone (6,2m Rumpf)
Breite3,27-3,526 m
Höhe2,35 m²
Gewicht36-41,5 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung205mm (Turm)
Hauptbewaffnung100 mm D-10T2S-Waffe
Sekundärbewaffnung2 x 7,62 mm MG SGMT oder PferdestärkenT
1 x 12,7 mm Flugabwehr DSjKM oder NSW T
Motor12-Zylinder-Diesel; W-55W: 580 PS, W-55U: 620 PS, W-46-5M: 690 PS
Geschwindigkeit (auf Straßen)50 km/h
(35 km/h Gelände)
Driving-RangeT-54: 390 km
(600 km mit externen Tanks)
T-55: 500 km (715 km mit externen Tanks)

Das T-54 und T-55 waren die primären Kampfpanzer der Länder des Warschauer Paktes. Beide verwandten Typen zusammen bilden auch das am häufigsten produzierte Geproduceerd Panzer aus der Geschichte und sind immer noch weit verbreitet. Beide Panzer wurden weithin exportiert und in einigen Exportländern auch produziert.

Der T-54 und T-55 gehören zur Kategorie der mittleren Panzer und sind mit einer 100-mm-Kanone ausgestattet. Beide Typen haben ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr und ein 7,62-mm-Bogen-Maschinengewehr. Der T-54 hat auch ein 12,7-mm-Maschinengewehr gegen Luftziele. Die Bewaffnung des T-54 und T-55 wird mit Infrarot-Zielgeräten vervollständigt. Beide Arten können mit Hilfe eines Kampfschnorchels durch etwa fünf Meter Wasser waten. Die Panzer sind schwer zu unterscheiden und viele T-54 wurden auf den T-55-Standard aufgerüstet. Beide Tanks sind an dem größeren Spalt zwischen dem ersten und zweiten Laufrad zu erkennen.

Geschichte

T-54

Ein T-54 im Yad la ShiryonMuseum in Israel

Im 1943 wurde während der Zweiter Weltkrieg aus der Vorkriegszeit T-34 das T-44 entwickelt, um einen mittleren Angriffspanzer zu bauen, der wie der T-34 in den Jahren 1941 und 1942 gegen das Feuer der meisten deutschen Panzer immun wäre. Dieser Panzer schnitt genauso gut ab wie der T-34, der sich als hervorragend erwies und auch eine viel bessere Panzerung hatte. Das Geschützturm schwerer geht's nicht Kanone dann von einem 85-mm-Kaliber und so ging die Entwicklung weiter. Vom T-44 wurden übrigens nur 1.823 Exemplare gebaut.

Experimente mit dem T-44 führten zu 1945 bis es Obiekt 137 Prototyp, der später die Produktionsbezeichnung T-54 erhielt. Diese war mit einer 100-mm-Kanone ausgestattet und besser bewaffnet und gepanzert als ihre westlichen Rivalen, die Briten Zenturio und der Amerikaner M26 Pershing. Im April 1946 wurde der Typ genehmigt; Produktion begann 1947 Nischni Tagil; 1948 wurde auch eine Produktionslinie in Charkiw. Während der Versuche an Einheiten in Weißrussland Es stellte sich jedoch heraus, dass die erste Produktionsversion, der T-54-1 oder T-54 Modell 1946, zu unzuverlässig war. Nach etwa 1200 Stück wurde die Produktion eingestellt.

Im Jahr 1949 begann die Produktion eines verbesserten Typs, des T-54-2 oder T-54 Modell 1949. Dieses Modell hatte einen völlig neuen Turm, der vorne abgerundet war und keinen hervorstehenden Überhang hatte; die Maschinengewehre auf den Kotflügeln des ersten Modells verschwanden. Etwa 2500 wurden bis 1952 produziert. In diesem Jahr wurde das dritte Modell eingeführt, der T-54-3 oder T-54 Modell 1951; bei diesem Typ verschwand auch der Überhang an der Rückseite des Turms. Nach etwa 6000 Exemplaren folgte 1955 der T-54A, eine Serienversion des Obiekt 137G-Projekt des Ingenieurs L.N. Kartsew, ein Versuch, den Typ mit vielen modernen Gadgets auszustatten, um einen technologischen Vorsprung vor allem in Bezug auf die taktische Mobilität zu erzielen. Das Modell verfügte über eine vertikale Geschützstabilisierung, eine fünf Meter lange Watfähigkeit durch ein Schnorchelsystem und eine Infrarot-Nachtsichtbrille für den Fahrer. Der T-54A konnte bereits 1,4 Meter tiefes Wasser durchfahren. Wenn die Schnorchelausrüstung installiert war, konnte sie bis zu 2 km/h und 5,5 Meter tief werden. Es kann jedoch bis zu einer halben Stunde dauern, bis diese Geräte installiert sind. Bis 1957 wurden in der Sowjetunion etwa 4800 gebaut, aber auch die Alliierten erhielten Chruschtschow Genehmigung, diesen Typ anstelle des veralteten T-34 in Produktion zu nehmen: Polen baute von 1956 bis 1958 2855 T-54, die Tschechoslowakei 2610 von 1958 bis 1966. China produzierte den T-54A ab Dezember 1958 als Typ 59.

Im Juni 1955 drei Obiekt 137G2 getesteten Prototypen, die auch mit einer horizontalen Geschützstabilisierung ausgestattet waren. 1957 wurde dieser Typ als T-54B mit dem Geschütz D-10T2S in Produktion genommen. Ab April 1959 wurde der Typ mit einem Infrarotvisier für den Richtschützen und Kommandanten verbessert. Es wurde auch in der Tschechoslowakei und in Polen als T-54AM produziert. Ungefähr zehntausend T-54B wurden in der Sowjetunion hergestellt; zusammen mit den 5465 T-54 in den anderen Warschauer Pakt-Ländern und etwa 9.000 der entsprechenden Version des Typ 59 in China belief sich die Gesamtproduktion des T-54 auf knapp 40.000 Panzer.

T-55

Ein T-55A, ohne runden Ventilator, aber mit Strahlenschutz um die Turmluken

Im Oktober 1955 wurde es Obiekt 155Das Projekt begann mit dem ursprünglichen Hauptziel, einen Panzer zu entwickeln, der widerstandsfähiger gegen die Auswirkungen von Nuklearangriffen ist. Dazu wurde das Fahrzeug mit einem Filtersystem mit Überdruck auf radioaktiv halten Sie staubbelastete Luft fern. Der Innenraum war jedoch nicht luftdicht, sodass die Besatzung in nuklear, chemisch oder biologisch belasteten Bereichen weiterhin Schutzanzüge tragen musste. Dies führte letztendlich zu einer kompletten Modernisierung des T-54: ein neuer V-55-Motor, ein neues Getriebe, ein vergrößerter Munitionsvorrat, neue Leiträder und ein komplett neuer Turm mit schwererer (130 statt 110 mm) Seitenpanzerung. Dieser Typ wurde im Mai 1958 als T-55 akzeptiert. Äußerlich ist der T-55 dem T-54 sehr ähnlich. Die unterschiedliche Formgebung des Turms unterscheidet sich nur unmerklich vom früheren Typ; Auffälliges Erkennungsmerkmal ist das Fehlen des kuppelförmigen Rauchabzugs an der Vorderseite des Turmdaches. Die Änderungen an sich rechtfertigten keine völlig neue Typenbezeichnung und die meisten Experten behandeln den T-54 und den T-55 wie ein und denselben Panzer. Der Grund für die Namensänderung war politischer Natur: Chruschtschow hatte die Produktion schwerer Panzer gegen den Willen der Armee eingestellt und musste nun den Eindruck erwecken, die verbliebenen mittleren Panzer seien möglichst modern. Der T-55 war von Juni 1958 bis Juli 1962 in Produktion, danach wurde die Produktion zugunsten einer Überführung eingestellt Obiekt 165 und 166 Prototypen des T-55-Derivat-Panzers, der T-62.

Kurz darauf wurde jedoch beschlossen, neben dem T-62 auch den T-55 wieder in Produktion zu nehmen. Dies war wünschenswert, da der Typ einem schnellen Verschleiß unterlag. Neben dem kompletten Umbau bestehender Fahrzeuge, die 7000 km auf der Uhr hatten, erwies es sich als notwendig, den bereiteren Einheiten immer wieder brandneue Panzer zur Verfügung zu stellen, um die Einsatzfähigkeit ihrer T-55 aufrechtzuerhalten. 1961 war es Obiekt 155AProjekt mit dem Ziel, den Tank vor Strahlung zu schützen. Dazu wurde das Fahrzeug mit einer Innen- und teilweise Außenverkleidung aus bleigetränktem Kunststoff ausgestattet. Das Maschinengewehr im Rumpf wurde weggelassen. Als T-55A wurde diese Version im August 1963 in der Panzerfabrik von . in Produktion genommen Omsk. Obwohl die Jahresproduktion relativ gering war, wurde der T-55A das meistgebaute Modell, da die Produktion erst 1977 eingestellt wurde. Langsam wurde der Typ verbessert; beispielsweise wurde ab 1974 ein Laser-Entfernungsmesser eingebaut. In den 1970er Jahren war der Großteil der Neubauten für den Export bestimmt. Die Gesamtproduktion des T-55 in der Sowjetunion von 1958 bis 1977 betrug zwischen 27.500 und 30.000 Panzer. Polen baute den T-55 zusätzlich zum T-54 von 1958; 1964 stiegen sie auf den T-55A um und bauten ihn bis 1979. Die gesamte polnische T-55-Produktion betrug etwa 7000 Panzer. Am längsten dauerte die Produktion in der Tschechoslowakei: Von 1958 bis 1982 wurden dort exakt 3377 T-55 und 5100 T-55As produziert. Die polnischen und tschechischen Panzer waren viel besser verarbeitet und wurden daher häufig für den Export in reichere Länder verwendet. Darüber hinaus baute Rumänien etwa 400 TR-580-Panzer, einen abgeleiteten Typ. Die Gesamtproduktion des T-55 belief sich auf fast 45.000 Panzer; der Baureihe T-54/T-55 insgesamt 85.000, auch wenn wir über 20.000 Fahrzeuge späterer chinesischer Typen ausklammern. Damit ist diese Panzerserie mit Abstand die meistgebaute in der Weltgeschichte.

Beschreibung

Rückseite eines T-55 in Polen

Die ursprüngliche Konstruktionsabsicht bestand darin, einen Panzer zu entwickeln, der deutschen Panzern in Feuerkraft, Panzerung und Mobilität überlegen und einfach genug ist, um kostengünstig in Massenproduktion hergestellt zu werden. Der T-54 war in dieser Hinsicht eine besonders gelungene Konstruktion: Mit einer 100-mm-Kanone und einer 205-mm-Turmpanzerung war der Typ besser gepanzert und bewaffnet als der berüchtigte Königstiger, wog er aber mit seinen 36 Tonnen Kampfgewicht nur etwas mehr als die Hälfte des deutschen Monsters. Mit 48 km/h war die Mobilität für seine Zeit recht gut und das geringe Gewicht erlaubte auch eine vernünftige strategische Mobilität: Der Panzer war leicht per Bahn zu transportieren und hatte eine gute Reichweite von ca. 400 km. Die Kosten pro Stück wurden damals auf umgerechnet nur 50.000 US-Dollar geschätzt.

Das sowjetische Panzerdesign der späten 1940er Jahre war dem der Westmächte deutlich voraus: Der britische Centurion zeigte immer noch deutlich, dass es das Ergebnis einer schlechten Konstruktionsorganisation während des Zweiten Weltkriegs und der M47 Patton dass die Amerikaner, relative Neulinge auf diesem Gebiet, dazu neigten, viel zu ehrgeizige Projekte in Angriff zu nehmen und Entwicklungsprobleme zu lösen, indem sie zu schwere und geräumige Endkonstruktionen tolerierten. Der T-54 war so gut gepanzert, dass er von der britischen 83,4-mm-Kanone oder der amerikanischen 90-mm-Kanone nicht leicht frontal durchschlagen werden konnte. Der Westen bemerkte dies erst – die Panzerung war anfangs optimistisch auf 120 mm geschätzt worden – als während der Ungarischer Aufstand 1956 fuhren Aufständische einen T-54A in die britische Botschaft. Die Entdeckung war ein Schock und führte zu einer Verbesserung der westlichen Panzer mit der 105-mm-Kanone.

Der T-54 hatte nur einen Vorteil, indem er sich stark spezialisierte, sich also auf das für seine Funktion unbedingt notwendige Maß beschränkte. Der Typ war ein reiner Angriffspanzer, der in erster Linie dafür optimiert war, stark befestigte Stellungen zu durchbrechen. Der Turm, in seiner dritten Ausführung oft mit einem halbierten Ei verglichen, hatte eine fast ideale Form. Dies ging zu Lasten des Munitionsvorrats und des Arbeitsplatzes für die Besatzung. Der relativ leichte Panzer hatte eine sehr niedrige Silhouette, sogar einen Meter tiefer als der amerikanische M60 Patton. Für einen Angriffspanzer war dies ein nützliches Feature, da es die Chance, getroffen zu werden, stark reduzierte. Dies machte ihn jedoch für die Begegnung von Angesicht zu Angesicht ungeeignet: Die Besatzung war so beengt, dass die Feuerrate nicht mehr als vier Schuss pro Minute betrug, die Hälfte der eines westlichen Panzers. Auch die Umgebung konnte der Kommandant nicht gut beobachten: Die abgerundete Turmform wäre auch durch den Einbau eines hochragenden Kommandoturms nicht beeinträchtigt worden.

Ein T-55A

Der Panzer war für die Verteidigung praktisch nutzlos. Er hatte nur einen stadiametrischen Entfernungsmesser: Der Schütze musste das Ziel mit einem in das Fadenkreuz eingravierten Fadenkreuz vergleichen, um die Entfernung anhand seiner scheinbaren Größe abzuschätzen. Die Genauigkeit auf größere Distanzen war daher sehr schlecht und dies konnte nicht durch den Einsatz von viel Munition ausgeglichen werden, da nicht genug vorhanden war. Somit konnte der Typ kein Feuerduell über einem offenen Feuerfeld mit feindlichen Panzern erfolgreich führen. Durch den flachen Turm konnte die Kanone nur um drei Grad abgesenkt werden. So konnte sich das Fahrzeug nicht am Hang hinter einem von einem Rumpf bedeckten Grat positionieren: Um Feuer zu löschen, musste es sich ganz oben auf dem Hügel freisetzen. Dies machte es auch unmöglich, die Verzögerungsschlacht flexibel zu führen. Nur für einen Hinterhalt konnte der T-54 genutzt werden.

Auch im Hinblick auf die strategische Mobilität wurde auf ein geringes Flächengewicht Wert gelegt: Die vollen 600 km Reichweite konnten nur durch den Einbau externer ungepanzerter Kraftstofftanks erreicht werden. Sie stellten keine große Gefahr dar, da Dieselöl nicht schnell verbrennt. Später entdeckten die Israelis, dass es immer noch möglich war, sie in Brand zu setzen Phosphorgranaten benutzen. Der T-55 hatte sogar eine Reichweite von 500 km und 715 km mit dem externen Kraftstofftank von 200 Litern.

Der T-54 wurde eigentlich für die Bedingungen während des Zweiten Weltkriegs entwickelt. Bis Mitte der 1950er Jahre stellten sich die Proportionen jedoch ganz anders heraus. Die Friedensproduktion war viel geringer, sodass ein teurerer Panzer hergestellt werden konnte. Die Heeresleitung war mit den vielen Einschränkungen unzufrieden. Auch die politische Führung war unzufrieden. Als Hauptwaffe der Armee forcierte ein Angriffspanzer wie der T-54 die Taktik zu stark in die Offensive. Das machte die NATO unnötig nervös, was zu Chruschtschows Außenpolitik nicht passte Haft. Da der Panzer für die Verteidigung ungeeignet war, müsste man sogar befürchten, dass die Nato in Zeiten der Spannung einen erfolgreichen Präventivschlag gegen die sowjetischen Besatzungsmächte in der DDR durchführen würde und dies wiederum dazu führen könnte, dass sie sich als Erster wiederfinden könnten in der Schlange, um zum Angriff zu gehen. Der Typ wurde daher als unerwünschter destabilisierender Faktor angesehen. Die Einwände der Armee erlaubten den Einsatz modernerer Technologien bei den späteren Modellen des T-54 und des T-55. Die Rote Armee benutzte vor dem Westen Infrarotbrillen und Schnorchelausrüstung. Die politischen Einwände führten ab 1955 zur Entwicklung des fortgeschritteneren T-64 (später entwickelt in der T-80). Der T-55 selbst wurde zum weiterentwickelten T-62 (eigentlich ein T-55 mit 115-mm-Kanone).

Modernisierung

In den 1960er Jahren begann die T-54/55-Serie immer mehr zu veralten. Die neuen Panzerabwehrwaffen des Westens waren erforderlich, um einen T-55 leicht zerstören zu können. Aufgrund dieser erhöhten Verwundbarkeit konnte der Typ ab 1970 seine Rolle als Angriffspanzer nicht mehr richtig erfüllen. Zu dieser Zeit bestanden jedoch noch drei Viertel des Panzerarsenals der Sowjetunion aus T-54/55; 1986 waren es noch knapp vierzig Prozent. Obwohl der Typ in den einsatzbereitsten Einheiten ausgemustert wurde, wurden die ersetzten Panzer in Mobilisierungskomplexen gelagert, um im Kriegsfall als Reserve zu dienen. Die zahlenmäßige Überlegenheit des Warschauer Paktes beruhte hauptsächlich auf der Möglichkeit, mit dieser Ausrüstung Reservedivisionen aufzustellen. Da ihre Männer aus älteren Reservisten bestanden, die erst nach monatelanger Wiederholung ernsthaft einsatzbereit sein würden, war die zu erwartende Kampfkraft dieser Einheiten begrenzt. Umso wichtiger war es, dass ihre Waffen eine angemessene Wirksamkeit behielten. Daher wurde beschlossen, die bestehenden T-54/55 zu modernisieren. Bei den Alliierten war der Modernisierungsbedarf noch dringender. Aufgrund des zunehmenden Misstrauens der Roten Armee gegenüber den Satellitenstaaten durften sie nur T-72 betreten; selbst als der Warschauer Pakt aufgelöst wurde, waren die meisten ihrer Panzer noch vom Typ T-55.

Die Modernisierung fand typischerweise zu einem Zeitpunkt statt, als der Tank bereits für den Umbau der Verschleißteile bereit war. Dann wurden immer Motor, Getriebe, Getriebe und die Torsionsstäbe, die die Federung lieferten, ersetzt. Mitte der 1960er Jahre wurden die T-54 und T-54As auf den T-55-Standard gebracht und als T-54M bzw. T-54AM bezeichnet. 1967 wurde viel verbesserte Munition eingeführt. Die Unterkalibergranate 3UBM6 ersetzte die altmodische Panzergranate BR-412, verdoppelte ihren Schlag von zwei Kilometern fast auf 290-mm-Panzerstahl und erhöhte auch ihre Genauigkeit auf mittlere Entfernung erheblich. Ab 1972 wurden gegen Panzerabwehrhubschrauber wieder schwere Flugabwehr-Maschinengewehre auf dem Turm platziert, nachdem sie Ende der 1950er Jahre wegen der zu schnellen Düsenjäger der damaligen Zeit weggelassen worden waren. Ab 1974 wurden Panzer mit einem Laser-Entfernungsmesser ausgestattet; der T-54/55 konnte nun auch auf größere Distanz kämpfen.

Ostdeutscher T-55AM2B; das „B“ zeigt an, dass das Fahrzeug über die Bastion kann feuern
T-54A-Panzer, aufgestellt in der Nähe des Prager Museums, zum Gedenken an die Prager Frühling

Ende der 1970er Jahre nahm das Interesse des Militärs stark ab. Man zog es vor, die knapper werdenden Ressourcen nicht für die Aufarbeitung von altem Rost zu verschwenden. Dies änderte sich jedoch mit der Ankunft von Ronald Reagan. Die internationalen Beziehungen kühlten sich wieder ab und die politische Führung hielt es für ratsam, zumindest die Illusion zu schaffen, dass die Reserveeinheiten ihre Kampfkraft behielten. Am 25. Juli 1981 wurde beschlossen, 2200 T-55 vollständig zu modernisieren; vorerst war es unmöglich, das gesamte Arsenal schnell zu verbessern. Die umgebauten Panzer sollten in . eingesetzt werden Afghanistan, wo viele Verluste gegen die Guerillakämpfer erlitten wurden und ein besonderer Bedarf an Lichtschutz zu bestehen schien Raketenwerfer. Ein Entwurf des Büros in Omsk wurde im April 1983 angenommen und kurz darauf begann der Umbau auf T-55M oder T-55AM. Diese Version hatte eine modulare Laminatpanzerung, bestehend aus einer drei (Rumpf) oder sechs (Turm) Zentimeter dicken Stahlaußenschicht mit sechs Stahlplatten dahinter mit drei Zentimetern Pina dazwischen.Polyurethan, eine kostengünstige Methode, um den Frontschutz auf 380 mm Stahläquivalent zu bringen Stabpenetratoren und 450 mm (410 am Rumpf) gegen hohlgeladene Waffen. Dies wurde auch genannt Brownie- entweder Augenbrauenpanzerung, weil die Module an der Vorderseite des Turms zwei Augenbrauen ähnelten; der offizielle Codename war BDD. Auch der mechanische Teil: Motor, Raupenkette und Torsionsstäbe wurde komplett erneuert. Darüber hinaus erhielt der Panzer ein echtes Feuerleitsystem; bei einigen Panzern wurde dies an die GK116 angepasst Bastion Panzerabwehrrakete, die aus dem Kanonenrohr abgefeuert werden konnte. Mit einer Reichweite von vier Kilometern und einer Pannenkapazität von 750 mm war der T-55 nun wirklich gefährlich auf große Distanzen; aber der Preis für zwei Raketen war so hoch wie der Rest des Panzers.

Die Verbündeten des Warschauer Paktes waren sehr interessiert an den Verbesserungen und setzten sie in viel größerer Zahl als die Sowjetunion selbst als T-55AM2 ein. Ab 1985 waren ihre Panzer teilweise auch mit einem Parallelschutzsystem ausgestattet: dem Kontakt sprengstoffreaktive Panzerung, bestehend aus Sprengstoffkisten, die auf den Panzer gelegt werden konnten und durch die Detonation beim Auftreffen des Strahls eines Hohlladungskopfes seine Wirksamkeit stark reduzierten. So ausgerüstete Fahrzeuge erhalten von einigen Quellen ein kyrillisches В in ihrem Codenamen, z wzriwnoj, "explosiv"; im Englischen wird dies durch ein "V" angezeigt.

Ein ganz besonderes Projekt wurde 1977 von Ingenieur A. Shupinow ins Leben gerufen: die Komplex 1030M-01 oder, weniger empfindlich, die Drozd (wörtlich "Drossel", aber über die sekundäre Bedeutung des Englischen Schub darauf verwiesen Soor) heißt: eine aktive Verteidigung gegen ankommende Raketen. An jeder Seite des Turms sind vier 107-mm-Startrohre angebracht, von denen jedes seine eigene hat Radarsystem das spürt die sich nähernden Raketen. Wenn sie eine Entfernung von sieben Metern erreicht haben, wird eine Rakete abgefeuert, die einen hochexplosiven Kopf mit 190 m/s antreibt, der nach 2,7 Metern explodiert und dessen Splitter die feindliche Rakete zerstören sollen. Das System schützt nur einen Sektor von 80° Breite und 26° vertikal zur Turmvorderseite. Das System hatte eine Reihe von Mängeln. So schätzte das Radar, das nur auf Objekte mit einer Geschwindigkeit von weniger als 700 m/s reagieren muss, Bedrohungen nicht gut ein und die Nutzlasten waren auch für den Panzer, der sie abfeuerte, gefährlich. Das Drozd wurde von der Armee abgelehnt. 1981 und 1982 ließen die Marines jedoch, die ihre Landungsboote nicht an den T-72 anpassen wollten, 250 Fahrzeuge zerlegen Lemberg bis T-55AD. In den späten 1980er Jahren wurden ihre DrozdSysteme durch explosiv-reaktive Panzerung ersetzt. Eine Reihe von Systemen wurden nach China und in den Nahen Osten verkauft.

Benutzer

Der T-54/55 wurde zuerst von den Ländern der widely Warschauer Pakt. Mitte siebziger Jahre bedeckte das Modell zusammen mit dem T-62 etwa 85% des russischen Panzerarsenals. In der Sowjetunion wurde der T-55 in den Standby-Einheiten ab 1962 nach und nach durch den T-55 ersetzt T-62; ab 1988 wurden die meisten der verbleibenden nach der CFE-Konvention umgebaut oder vernichtet, etwa 16.000 Einheiten. Im europäischen Teil der Sowjetunion gab es 1990 noch 1593 T-54 und 3130 T-55; 1996 waren diese Zahlen bereits auf 5 und 38 für das europäische Russland geschrumpft T-72 und T-80. Der Panzer wurde auch in den meisten ehemaligen Satellitenstaaten fast vollständig ausgemustert, ist aber in den kleineren GUS-Staaten noch im Einsatz. Abgesehen von den chinesischen Panzern sind noch knapp 20.000 in Drittweltländern im Einsatz.

Israel über 1000 T-55 erbeutet Syrien und Ägypten während der Sechs Tage Krieg im 1967 und der Jom-Kippur-Krieg im 1973. Sie erhielten eine 105-mm-Standardkanone und einen neuen Motor und wurden Die Neunziger von Reserveeinheiten unter dem Namen verwendet Tyrann-5. Danach wurden die meisten verkauft an Dritte Welt-Nationen.

Die Benutzer sind oder waren Afghanistan, Albanien,Algerien, Angola, Armenien, Aserbaidschan, Bangladesch,Weißrussland, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien,Kambodscha, das Zentralafrikanische Republik, China,Kongo, Ägypten, Estland, Äthiopien, Finnland, Georgia,Guinea, Ungarn, Indien, Iran, Irak,Israel, Jemen, Jugoslawien, Nord Korea, Laos,Libanon, Libyen, Mazedonien, Malawi,Mauretanien, Mongolei, Mosambik, Namibia,Nicaragua, Nigeria, Uganda, Usbekistan,Pakistan, Peru, Polen, Rumänien, Russland,Slowakei, Slowenien, Somalia, Sri Lanka,Sudan, Syrien, Tansania, Gehen, Tschad,Tschechien, Ukraine, Vietnam, Sambia und Zimbabwe.

Nach den neuesten Militärische BeteiligungenErklärung, die Mitgliedsstaaten bei den Vereinten Nationen einreichen können, verfügten im Jahr 2005 folgende Staaten über T54/55: Österreich (zwei T-55AM2), Ungarn (ein T-55), Polen (sieben T-55), Rumänien (716 T-55 ; 227 TR-580). Die meisten Länder deklarieren oder spezifizieren jedoch nicht; Estland, Lettland und Litauen gaben an, keine MBT mehr einzusetzen.

Varianten

  • OT-55: Flammenwerfer
  • MT-55A: Brückenleger
  • T-54-T und VT-55A: Bergefahrzeug
  • ZSU-57-2: Flugabwehrpanzer

Betriebshistorie

Siehe auch

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