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Royal Boskalis Westminster N.V.
Die Boskalis-Zentrale in Papendrecht (Niederlande)
Stipendium	Euronext: BOKA
Einrichtung	1910
Schlüsselfiguren	Peter Berdowski (Präsident des Verwaltungsrates), Carlo van Noort (Finanzchef)
Hauptquartier	Rosmolenweg 20 3350 AA Papendrecht
Angestellte	9604 (2019)
Produkte	Baggerarbeiten, Gewinnung von Sand, Kies, Ton und Salz etc., Bau von Offshore-Windparks und Schlepparbeiten
Einnahmen/Jahr	2645 Mio. € (2019)
profitieren/Jahr	74,9 Mio. € (2019)
Webseite	www.boskalis.com
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Nachlaufender SaugtrichterbaggerOrange von Boskalis.

Royal Boskalis Westminster NV ist ein NiederländischUnternehmen und einer der größten Baggerunternehmen in der Welt. Die Hauptaktivitäten von Boskalis sind Landgewinnung, den Bau und die Unterhaltung von Häfen und Wasserstraßen sowie den Schutz von Küsten und Ufern. Der Hauptsitz befindet sich in Papendrecht.

Aktivitäten

Boskalis ist weltweit in Bagger- und maritimen Dienstleistungen tätig.^[1] Die Aktivitäten gliedern sich in drei Schwerpunkte.

Baggerarbeiten und Inland Infra

Dazu gehören neben dem klassischen Baggern auch Tätigkeiten wie der Bau und die Instandhaltung von Häfen, Landgewinnung und Schutz von Küsten und Ufern. Boskalis ist auch in der Gewinnung von Rohstoffen mit Baggertechniken tätig. Inland Infra umfasst Dienstleistungen wie Design, Bau und Wartung von Automobil- und Eisenbahnen, Kanalisation, Brücken, Dämme und Tunnel sowie Durchführung von Bodenverbesserungs- und Bodensanierungsarbeiten.

Offshore-Energie

Darüber hinaus bietet das Unternehmen Offshore-Dienste wie Kabel verlegen, Öl und Gas schützenRohrleitungen und hilft beim Bau von Windparks.

Schleppen & Bergung

Diese Aktivität ist mit dem Erwerb von Übername Smit Internationale kam mit. Smit unterstützt ein- und auslaufende Seeschiffe und verfügt über eine Flotte von mehr als 400 Schlepper, einschließlich der in den Joint Ventures tätigen Schlepper. Smit bietet seine Dienstleistungen unter anderem in den Niederlanden an, Belgien, Vereinigtes Königreich, Kanada, Brasilien, panama, Singapur, China und Taiwan.

Smit Lamnalco (50% Beteiligung) unterstützt das Festmachen und Festmachen von Öl- und LNG-Tankern. Mitgesellschafter von Lamnalco ist die Rezayat-Gruppe aus Saudi-Arabien. Außerdem ist die Gemeinschaftsunternehmen Lotsendienste, Unterwasserinspektion und -wartung, Anschließen und Trennen von Terminalverbindungen, Brandbekämpfung, Eskortieren, Transport von Besatzungen und Gütern und Einsatz von Bunkerschiffen.

Salvage beschäftigt sich mit dem Transport von schweren Lasten und der Bereitstellung von schweren Hebearbeiten mit Floatingwerkzaamheden Ziegen, Bergung von Schiffen und Räumung von Wracks oder alten Öl- und Gasplattformen auf See. Smit arbeitet an vier strategisch günstig gelegenen Standorten auf den wichtigsten internationalen Schifffahrtsrouten: Houston, Kapstadt, Rotterdam und Singapur.

Das Segment Dredging & Inland Infra, das traditionelle Tätigkeitsfeld von Boskalis, macht mehr als die Hälfte des Gesamtvolumens aus Einnahmen von.

Ergebnisse

Im Jahr 2010 stieg der Umsatz des Unternehmens um ca. 23 % auf 2,7 Mrd. €, wovon Smit etwa 0,5 Mrd. € zum Umsatz beigetragen hat. Der hohe Gewinn im Jahr 2013 ist unter anderem auf eine Reihe von Sondereinflüssen in Höhe von knapp 95 Mio. € zurückzuführen, von denen etwa die Hälfte auf den Buchgewinn aus dem Verkauf der Beteiligung an Archirodon entfiel. Dies hat sich 2014 wiederholt und Sondereinflüsse trugen per Saldo positiv zum Vorsteuerergebnis von 200 Mio. € bei. Im Jahr 2016 verbuchte das Unternehmen einen hohen außerordentlichen Aufwand vor Steuern in Höhe von 840 Millionen Euro, davon 365 Millionen Euro Wertminderung der Schiffe, mehr als 380 Millionen Euro guten Willen und rund 90 Millionen Euro für das Smit Lamnalco-Geschäft.^[2] Ohne diese Belastung hätte der Gewinn 276 Mio. € betragen. Im Jahr 2018 fiel eine außerordentliche Belastung in Höhe von 519 Millionen Euro vor Steuern für die Offshore- und Schleppbetriebe an. Ohne diese Belastung belief sich der Gewinn im Jahr 2018 auf 83 Mio. €.^[3]

Boskalis: Umsatz und Gewinn 2004-2018

Jahr	Einnahmen	profitieren
2004	1.020 Milliarden € €	33,9 Mio. €
2005	1,156 Milliarden € €	62,7 Mio. €
2006	1,354 Milliarden € €	116,6 Mio. €
2007	1,869 Mrd. €	204,4 Mio. €
2008	2,094 Mrd. €	249,1 Mio. €
2009	2.200 Milliarden € €	227,9 Mio. €
2010	2,674 Milliarden €	310,5 Mio. €
2011	2,801 Milliarden €	254,3 Mio. €
2012	3,081 Mrd. €	250,2 Mio. €
2013	3,539 Mrd. €	366,5 Mio. €
2014	3,167 Milliarden €	490,3 Mio. €
2015	3,240 Milliarden Euro	440,2 Mio. €
2016	2.596 Milliarden €	–563,7 Mio. €[4]
2017	2,337 Mrd. €	150,5 Mio. €
2018	2,570 Mrd. €	–435,9 Mio. €[5]
2019	2,645 Milliarden €	74,9 Mio. €

Geschichte

Boskalis wurde 1910 von drei gegründet sliedrechtse Bagger wie die Fa. Kraaijeveld und Van Noordenne. In den 1930er Jahren wurde die VOF verwandelte sich in ein NV und später wird der Name NV Baggerunternehmen Bos & Kalis angenommen.

Nach dem Ersten Weltkrieg beteiligt sich Boskalis an dem für die Niederlande so wichtigen Projekt zum Bau der Zuiderzee funktioniert.^[6] Von einem kleinen Auftragnehmer nationaler Instandhaltungsarbeiten entwickelt sich das Unternehmen stetig weiter und geht die ersten internationalen Schritte.

Die Gründung der Westminster Dredging Company in London 1933 bildet einen lukrativen Zweitwohnsitzmarkt. Über diese englische Tochtergesellschaft wurden vor allem ab den 1950er Jahren Aufträge in den Ländern des britischen Commonwealth, darunter Australien und Kanada, aber auch im Nahen Osten akquiriert und ausgeführt.^[7]

Das Flut im 1953 ist der Anstoß für den Bau der Deltawerke, zu dem auch das Sturmflutwehr in der Oosterschelde gehört. Die Rolle von Boskalis in diesem Projekt von beispielloser Größe und technischer Komplexität liegt insbesondere im Bereich komplexer Küstenverteidigungstechniken.^[8]

1971 werden die Boskalis-Aktien an der Amsterdamer Börse. 1978 erhielt das Unternehmen die Bezeichnung königlich.^[9]

In den folgenden Jahren wuchs das Unternehmen rasant, doch Mitte der achtziger Jahre stand Boskalis kurz vor dem Aus Konkurs. Dies lag daran, dass in Argentinien umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden, für die keine Zahlung erfolgte. Es stellte sich heraus, dass die Aktivitäten bei diesem Cogasco-Projekt nicht durch eine Exportkreditversicherung abgedeckt sind. Der Kurs der Boskalis-Aktie verlor dadurch stark an Wert.

In den 1990er Jahren übernahm Boskalis weitere Firmen. Boskalis erwirbt zudem eine 40%ige Beteiligung an der Archirodon-Gruppe. Interessante Projekte in dieser Zeit sind großflächige Landgewinnung für den neuen Flughafen Chek Lap Kok und ein langfristiges Entwicklungsprogramm in Singapur.^[10]

2004 erzielte Boskalis einen Umsatz von 1 Mrd. €. Das Unternehmen besitzt 300 Schiffe und beschäftigt weltweit 7.000 Mitarbeiter (einschließlich der Gemeinschaftsunternehmen Unternehmen). Die größten Aktionäre sind HAL-Investitionen NV (31%) und Delta Lloyd (5%). Von 1993 bis 2006 wurde Boskalis von Rob van Gelder geleitet. Peter Berdowski ist seit 2006 verantwortlich. Seit Oktober 2007 werden auch Optionen auf Boskalis-Aktien gehandelt. Die Gesellschaft hält derzeit Stammaktien, zuvor aber auch kumulierte Vorzugsaktien mit fester Dividendenberechtigung.

Anfang 2010, a Zusammenschluss Platz beim niederländischen maritimen Dienstleister Smit Internationale, gefolgt von der Übernahme von MNO Vervat im Jahr 2011.

Im November 2012 machte Boskalis ein Angebot für dockweise.^[11] Im März 2013 hat Boskalis die Übertragung der Aktien abgeschlossen und das Buy-out-Verfahren eingeleitet.^[12]

Bis Mitte 2013 war Boskalis mit 40 % an Archirodon beteiligt. Dieses Unternehmen führt hauptsächlich maritime und zivile Arbeiten für Unternehmen aus, die in der Öl- und Gassektor und Versorgungsunternehmen. Die meisten Aufgaben werden in der Naher Osten und Nordafrika hingerichtet. Die Arbeiten umfassen den Bau von Kaimauern, Stegen, Wellenbrecher, Wasseraufbereitungsanlagen, Abwasserkanäle, Dämme und Brücken. Im November 2012 meldete Boskalis, dass eine Partei aus dem Nahen Osten an das Unternehmen herangetreten sei, mit dem Gespräche über einen möglichen Verkauf seiner Beteiligung an Archirodon geführt werden.^[13] Am 11. Juli 2013 wurde der Verkauf der Anteile an Archirodon bekannt gegeben.^[14] Die Beteiligung wurde teilweise an eine Partei aus dem Nahen Osten und teilweise an den 60%igen Mitgesellschafter verkauft. Boskalis erhält US$ 190 Millionen in bar und realisiert einen Buchgewinn von mehreren zweistelligen Millionen Euro.^[14]

Boskalis hat im November 2014 eine Beteiligung von 15 % übernommen fugro.^[15] Der Aktienkurs von Fugro ist seit Anfang dieses Jahres nach drei aufeinanderfolgenden Gewinnwarnungen um 70 % gefallen.^[15] Boskalis beabsichtigt nicht, ein Angebot für die gesamte Fugro zu machen.^[15] Beide Unternehmen sind in unterschiedlichen Marktsegmenten tätig, arbeiten jedoch seit vielen Jahren an zahlreichen Projekten auf der ganzen Welt zusammen und weisen laut dem CEO von Boskalis starke Ähnlichkeiten in Arbeitsumgebung und Kultur auf.^[15] Der Anteil wurde im März 2015 auf 25,1 % erhöht.^[16] Im Dezember 2016 verkaufte Boskalis einen Teil der Fugro-Aktien und der Anteil sank auf 9,4%. Boskalis schließt weitere Verkäufe in der Zukunft nicht aus. Gründe für den Verkauf sind die unsicheren Marktbedingungen für Fugro und der Widerstand von Fugro gegen die Kooperationspläne von Boskalis.^[17]

Im Dezember 2014 übernahm Smit Lamnalco PB Towage.^[18] PB Towage ist das zweitgrößte Abschleppunternehmen der australisch Markt.^[18] Die Kombination wird Hafenschleppdienste, Terminal- und FPSO-bezogene Dienste mit einer Flotte von insgesamt 29 Schiffen durchführen, von denen 17 von PB Towage und 12 von Smit Lamnalco stammen. Alle Aktivitäten von PB Towage außerhalb Australiens sind von dieser Akquisition ausgenommen.^[18] Smit Lamnalco hat für die Akquisition rund 50 Millionen Euro bezahlt.^[19]

Im Dezember 2015 beschlossen Boskalis und Kotug, ihre europäischen Hafenschleppdienste zu bündeln.^[20] Beide Unternehmen erhalten jeweils 50 % der Anteile an Kotug Smit Towage.^[20] Dieses kombinierte Unternehmen wird die Hafenschleppdienste der Boskalis-Tochter Smit in Belgien und den Niederlanden sowie von Kotug in Deutschland, den Niederlanden und Großbritannien umfassen.^[20] In diesen vier Ländern sind sie in elf Häfen mit 65 Schleppern aktiv. Der Gesamtjahresumsatz wird sich auf ca. 150 Mio. € belaufen.^[20]

Anfang 2016 hat Boskalis die Baggeraktivitäten des deutschen Bauunternehmens Strabag übernommen. Boskalis übernahm für 70 Mio. € nur das Personal und die Ausrüstung der Strabag Wasserbau.^[21] Die Hauptausrüstung besteht aus zwei flachen Tiefgang Schleppsaugbagger mit einer Kapazität von 7350 m²³, ein großer Backup-Retter und vier selbstfahrende Lastkähne.^[21] Die Übernahme stärkt die Position von Boskalis in DeutschlandMit einem Jahresumsatz von rund 50 Millionen ist Strabag Wasserbau Marktführer im Land.^[21]

Mitte 2016 kündigte das Unternehmen an, weltweit 650 Stellen abzubauen, davon 150 in den Niederlanden.^[22] In den nächsten zwei Jahren wird Boskalis aufgrund der sich verschlechternden Marktbedingungen auch 24 ältere Schiffe außer Dienst stellen. Aufgrund des starken Rückgangs Ölpreis Ölkonzerne investieren weniger und Boskalis erhält auch weniger Aufträge.^[22] Die außer Dienst gestellten Schiffe sind im Durchschnitt älter als dreißig Jahre.^[22]

Im Dezember 2020 gewann Boskalis seinen bisher größten Auftrag. Es wird zum Bau eines neuen internationalen Flughafens von beitragen Manila (Philippinen) und dieses Projekt hat einen Wert von 1,5 Mrd. €.^[23] Boskalis geht 1700 Hektar neues Land sprühen wo jetzt ein anderes Sumpf Lügen. Boskalis wird den Vertrag im ersten Quartal 2021 beginnen und die Arbeiten bis Ende 2024 abgeschlossen sein.

Im März 2021 beteiligte sich die Tochtergesellschaft Smit Salvage am Ausstieg aus der Immer gegeben, das festgefahrene Containerschiff, das vom 23. bis 29. März 2021 den Suezkanal 6 Tage lang blockierte^[24]

Akquisitionen und Verkäufe

Smit Internationale

Am 15. September 2008 unterbreitete Boskalis ein Angebot von 1,1 Milliarden Euro für Smit Internationale.^[25]Siehe auch: Boele und Oosterwijk

Boskalis zog sich am 4. Dezember 2008 von einem offiziellen Angebot für Smit zurück. In ihren eigenen Worten, weil sie Smit in Bezug auf die verschiedenen von Smit vorgeschlagenen Aufspaltungsszenarien nicht zustimmen konnte. Der Direktor von Boskalis erklärt, dass Boskalis es angesichts der veränderten Umstände auf den Finanz- und anderen Märkten nicht für verantwortet hält, ein öffentliches Angebot durchzuführen, das nicht auf die Unterstützung und Mitwirkung des Vorstands zählen kann und Aufsichtsrat von Schmied. Nach dieser Ankündigung brach die Aktie von Smit um 30% und von Boskalis um 40% ein. Auf dem Markt gab es Spekulationen über eine feindliche Übernahme von Smit durch Boskalis später im Jahr 2009.

Ein Jahr später, am 12. November 2009, gaben Boskalis und Smit in einer gemeinsamen Erklärung bekannt, dass sie beabsichtigen, zusammenführen. Die Aktivitäten von Smit werden unter eigenem Namen innerhalb der Boskalis-Gruppe fortgeführt. Das Angebot hat einen Wert von 1,35 Milliarden Euro, davon 250 Millionen Euro Schulden, die Smit in seiner Bilanz hat.^[26] Am 27. März 2010 stimmten die Aktionäre den Fusionsplänen zu. Der neue Zusammenschluss hat rund 14.000 Mitarbeiter.

dockweise

Am 26. November 2012 machte Boskalis ein Angebot für dockweise von 17,20 € je Aktie oder insgesamt 682 Mio. €.^[27] Das Angebot liegt rund 60 % über dem Schlusskurs von 10,66 € je Aktie Dockwise am 23. November 2012. Die Beteiligungsgesellschaft HAL-Investitionen unterstützt die geplante Übernahme. Diese Gesellschaft hält Mehrheitsbeteiligungen an beiden Gesellschaften; es besitzt 31,7% der Anteile an Dockwise und 33,4% an Boskalis. Aufgrund der Komplementarität der Aktivitäten und der positiven Entwicklung der Märkte, in denen beide Unternehmen tätig sind, wird diese Akquisition im schlimmsten Fall nur begrenzt negative Auswirkungen auf die Beschäftigung beider Unternehmen haben. Am 13. März 2013 besaß Boskalis 99% der Dockwise-Aktien.

Fairmount

Im März 2014 wurde Fairmount in Rotterdam übernommen. Fairmount ist ein Anbieter von Langstreckenschleppdiensten.^[28] Das Unternehmen wurde 1980 gegründet und ging 2007 in die Hände der französischen Reederei Louis Dreyfus Armateurs über.^[28] Das Unternehmen hat fünf Schlepper und 48 Mitarbeiter. Der Umsatz im Jahr 2012 betrug rund 50 Millionen Euro. Der genaue Kaufpreis wurde nicht bekannt gegeben, aber Boskalis zahlt ungefähr das 6-fache des EBITDA.^[28] Mit Fairmount stärkt Boskalis seine Marktposition im Bereich Offshore-Energiedienstleistungen und Bergung.

gardline

Im August 2017 wurde die Übernahme des britischen Meeresbodenforschers Gardline Group bekannt gegeben.^[29] Der Kaufpreis beträgt inklusive der Schulden rund 44 Mio. €.^[29] Mit der Transaktion will Boskalis nach dem gescheiterten Übernahmeversuch von Fugro im Bereich der Bodenforschung aktiv werden. Gardline wurde 1969 gegründet. Es ist ein Familienunternehmen mit rund 750 Mitarbeitern.^[29] Die Flotte besteht aus 15 Forschungsschiffen und 25 kleineren Schiffen und der Jahresumsatz liegt zwischen 60 und 70 Millionen Pfund.^[29] Der wichtigste Markt für dieses Unternehmen ist Nordwesteuropa, wo es beispielsweise Dienstleistungen für Öl- und Gasunternehmen und Bauherren von Windparks Auf dem Meer.^[29]

SAAM SMIT Schleppen

Im Februar 2019 wurde bekannt gegeben, dass Boskalis seine Beteiligung an SAAM SMIT Towage an den Partner SAAM verkaufen wird.^[30] Boskalis erwartet einen Umsatz von 201 Millionen US-Dollar. Das Joint Venture wurde 2014 gegründet und bezog sich dann auf die Hafenschleppaktivitäten in Brasilien, Panama, Mexiko und Kanada. Seitdem ist sie auch in anderen Ländern aktiv. Mit Blick auf den Verkauf hat Boskalis 2018 bereits 210 Millionen Euro auf den Anteilswert abgeschrieben. Die Transaktion wurde am 30. Oktober 2019 abgeschlossen und Boskalis kann einen Buchgewinn vor Steuern von 40 Millionen Euro verbuchen.^[31]

Externer Link

• Offizielle Website