WikiDer > Каррозцерия Фиссоре - Википедия

В Монтеверди Сафари, внедорожник Fissore на IH Scout-основа

А 1959 г. Fiat 600 Модель Multipla Fissore Сабрина

Carrozzeria Fissore был итальянцем кузовостроитель находится в Савильяно, возле Турин (Пьемонт).

История

Логотип Carrozzeria Fissore (1966 г.)

Фирма основана в 1919 году.^[1] братьями Антонио, Бернардо, Джованни и Костанцо Фиссоре. Первоначально они строили конные повозки, а позже расширились до ремонта автомобилей и грузовиков. В 1936 году Бернардо взял бразды правления и начал конструировать специальные кузова для автомобилей, погребальных транспортных средств, почтовых вагонов и небольших автобусов. Во время Второй мировой войны Фиссоре строил военные машины.

После войны частный транспорт снова стал в центре внимания. В 1947 г. Fiat 1100на базе поместья, получившее название «Джардинетта». В 1953 году Фиссоре представил Fiat 1100 ТВ, уникальное купе, спроектированное Марио Ревелли. В дальнейшем появились автомобили на базе Fiat, что помогло компании вырасти до уровня, когда к середине шестидесятых было занято около 200 человек. В это время Fissore также начал проектировать кузова для других компаний, а также производить небольшие серии или одиночные автомобили. DKW, TVR, и Де Томазо были среди первых клиентов. Возможно, они не имели репутации Pininfarina или же Бертоне, но они имели всемирное присутствие и хорошую репутацию.

В 1969 году Фиссоре заключил контракт на организацию большинства Монтевердимашины в Скоростная серия. Это обеспечило стабильный поток работы, хотя ожидаемые заказы на 100 автомобилей в год не были реализованы до выпуска 1976 г. Сафари внедорожник. Объемы, достигнутые в этом году, вынудили Fissore отказаться от своих ремесленных методов в пользу более индустриального способа производства. Монтеверди оказал финансовую помощь в приобретении необходимых печатных машин, а взамен получил долю в компании и в конце семидесятых стал ее владельцем. Когда в 1984 году закрылся Монтеверди, компания Fissore также закрылась и вскоре была ликвидирована.

Рэйтон Фиссоре

В 1976 г. Рэйтон Фиссоре была основана одной из дочерей Бернардо Фиссоре Фернандой и ее мужем Джулио Мальвино. Они предпочли создать собственную фирму, а не сотрудничать с ее отцом.^[2] Рэйтон Фиссор наиболее известен Магнум, внедорожник на Iveco-basis, который был представлен в 1985 году и продавался в США как Laforza.

Продукция Fiat

1957 Fiat Marinella

В пятидесятые и шестидесятые годы Fissore построил ряд автомобилей со специальным кузовом на базе Fiat, некоторые из которых были выпущены небольшими сериями. К ним относятся следующие:

• Fiat 1100 TV Fissore Coupé (1953). Купе фастбэк на Fiat 1100 основание. Это был первый успех Фиссора.
• Сабрина, от четырех до шести мест на базе Fiat Multipla со специальным кузовом. Также была «Маринелла», полностью открытая пляжная версия автомобиля.
• 1500 купе, двухдверное купе на Fiat 1500 основы, представленной в Турине в 1959 г.
• Mongho 650, миниатюрное купе на основе Fiat Nuova 500 разработан Алессандро Сессано. Двигатель Fiat 500 настраивал Джаннини для лучших характеристик, хотя машина так и осталась прототипом.
• Fissore 127 Scout"веселая машина" с открытым верхом, похожая на Citroën Méhari с Fiat 127 основы. Он был дебютирован на Туринском автосалоне 1971 года.^[3] Первоначально названный Gypsy, он был разработан небольшой компанией MAINA, но из-за нехватки мощностей Fissore взял на себя производство и маркетинг автомобиля. Первоначально он был построен полностью из стекловолокна поверх трубчатого металлического каркаса, но с 1974 года использовался самонесущий кузов из прессованного металла.^[4] Также была доступна версия с жесткой крышей из металла. Меньшая версия в той же форме, но на основе Fiat 126, названный «Покер», также был показан. Планировалось производство в Греции.^[5]

Fissore также разработала конвертируемую версию Fiat Ritmo, как и связанный с этим Rayton Fissore Carrozzeria в то же время.^[2][5] Однако дизайн Bertone кабриолета Ritmo Palinuro Cabriolet был выбран для серийного производства, названного в честь всемирно известного нетронутого пляжа «Палинуро» на юго-западном побережье Италии.

OSCA

OSCA 1600 GT 2 от 1963 года

В 1962 году Фиссоре разработал и построил небольшую серию кузовов для Maserati братья O.S.C.A. предприятие. Элегантный трехместный кузов был основан на OSCA 1600. Было построено 22 купе и два кабриолета.

Фиссоре и DKW

В начале 1960-х Фиссоре поддерживал отношения с DKW и Авто Союз, что привело к созданию трех версий с кузовом Fissore, построенных в Бразилии местной дочерней компанией DKW - VEMAG. Это были:

Передняя часть VEMAG Fissore (1965 г.)

• В DKW 3 = 6 (F93). Он был построен в Бразилии между 1958 и 1967 годами как DKW-VEMAG Belcar ("красивая машина"). Универсал назывался «Вемагет». Механика осталась без изменений. В 1965 году Фиссоре переработал переднюю и заднюю части автомобиля, установив сдвоенные фары и новую решетку радиатора. Передние двери были распашными, всего в Бразилии было построено около 51 000 вариантов Belcar.
• В VEMAG Fissore был чисто спроектированным двухдверным седаном с передней частью, напоминающей более ранний OSCA 1600 с кузовом Fissore. Он также внешне выглядел похожим на немецкий. DKW F102. Это был просто переработанный Belcar, который продавался по цене примерно на 25% выше. Его двухтактный двигатель плохо продавался в Латинской Америке, и с 1964 по 1967 год было построено всего около 2500 экземпляров.
• Fissore / VEMAG также построили купе и Spyder на основе Авто Юнион 1000 SP, с более вертикальным кузовом. Они также были построены по лицензии в Аргентине.^[6] и Испания.

Де Томазо

Тело Fissore Де Томазо Валлелунга

За Де Томазо Фиссор разработал среднемоторный Валлелунга. Также был разработан прототип Spyder, но в производство он не поступил. Было построено около пятидесяти купе, хотя производство осуществлялось Гиа, который частично принадлежал Алехандро де Томазо в то время.

Монтеверди

Монтеверди Высокоскоростной 375 / л с корпусом из Фиссоре

Отношения с Монтеверди имел особое значение для компании. Отношения обеспечили Фиссору выживание в семидесятые годы.

Монтеверди изначально позволил Пьетро Фруа спроектировать и построить Высокоскоростное купе. Из-за ограниченной пропускной способности Frua Питер Монтеверди разорвал отношения в 1968 году, всего через полгода, в пользу Фиссоре. Оригинальный дизайн Фруа был разработан Фиссором, пока иск о нарушении авторских прав не вынудил Монтеверди перейти на новый дизайн - хотя неизвестно, был ли он разработан Питером Монтеверди (как он утверждал) или Фиссоре. В любом случае, Fissore никогда не заявлял, что этот дизайн принадлежит им. Фиссор также никогда не утверждал, что проектировал будущие купе, кабриолет и производные седана High Speed.

Процесс производства был запутанным: шасси встраивалось в Базель и отправлен Савильяно получить кузов. Затем автомобиль был возвращен в Швейцарию для получения двигателя и других механических компонентов и доработки. Из-за ограничений по пропускной способности несколько высокоскоростных монтеверди были построены Поккарди и Эмбо. Carrozzerias.

Fissore также предоставил кузов для более успешных Монтеверди Сафари. Неизвестно, были ли Монтеверди Сьерра, переработка Додж Аспен, был построен Fissore. Поскольку автомобиль получил лишь легкие модификации, а не уникальный кузов, предполагается, что работы полностью проводились в Швейцарии. Фиссоре также разработал мертворожденный прототип Monteverdi 2.8 Turbo, элегантное трехдверное купе с квадратной оснасткой. Форд Гранада основание.^[7]

Другие продукты

Дизайнер Фиссоре Тревор Фиоре (урожденная Frost) разработали клиновидное двухместное купе для TVR, впервые показанный на Женевский автосалон в марте 1965 года. Перед запуском в производство TVR обанкротилась, и Fissore продал права бывшему дилеру TVR, который начал продавать автомобиль как Трезубец. До 1976 года было продано около 130 машин. Альпийский тот же Тревор Фьоре разработал сложное предложение для преемника A110. В конечном итоге дизайн был адаптирован как Альпийский А310^{[нужна цитата]}. В Монтеверди Хай, хотя якобы спроектированный самим Питером Монтеверди, внешне был очень похож на A310.

В 1969 году Fissore построил первый из двух Aero GT прототипы Опель ГТ. Fissore построил четырехдверный кабриолет прототип Опель Дипломат B, но так и остался единственный прототип (который существует до сих пор). Небольшое спортивное купе на базе Autobianchi A112 называется Отас был разработан Фиссоре. В 1986 году Турин Автосалон, прототип Альфа Ромео 75 Поместье показал Рэйтон Фиссоре. Этот привлекательный предшественник более позднего 156 Sportwagon никогда не выставлялся на продажу и был отменен после Fiat взял под свой контроль Alfa Romeo. Основанный на Alfa 75 Turbo, он был назван 75 Turbo Wagon.^[8] Две версии недвижимости были найдены в конце 1987 года. Женевский автосалон; одним был Turbo Wagon, а другим - 2,0-литровая версия под названием Sportwagon. Всего для Alfa Romeo было построено семь-восемь вагонов.^[9]

Рекомендации