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Champ Caro | ||||
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2006 Champ-Car-Rennen. | ||||
| Aktive Jahre | 1979 - 2007 | |||
| Region | global | |||
| Disziplin | Formelrennen | |||
| Champion |  Sebastian Bourdais | |||
| Mannschaft |  Newman-Haas-Lanigan Racing | |||
| Wagen | Panoz DP01 | |||
| Organisation | Champ Caro | |||
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Das Champ Car-Serie war ein amerikanisch orientierte Rennklasse, die 1978 entstand, nachdem verärgerte Teambesitzer den United States Automobile Club (USAC) gespalten hatten. Ein Jahr später gewann die erste Meisterschaft von Rick Mears. 1996 wechselten einige der CART-Rennteams zum neu geschaffenen Konkurrenten, der Indy Racing League (IRL), auch bekannt als IndyCar-Serie. Diese Aufteilung führte zu einem starken Rückgang der Besucher- und Zuschauerzahlen, was CART in finanzielle Schwierigkeiten brachte. Nach einer Konkurs der Organisation im Jahr 2003 wurde die Champ-Car-Meisterschaft unter dem Namen Champ Car World Series, aber nach einer erneuten Insolvenz 2008 kam es zu einer Übernahme- und Fusionsvereinbarung zwischen den Eigentümern von CART und der Indy Racing League und die Champ Car-Serie erlosch.
Geschichte
Von 1916 wurde ein in den Vereinigten Staaten Formelrennen Meisterschaft organisiert von der Amerikanischer Automobilverband (AAA), das an 4. März1902 wurde gegründet. Vor 1916 gab es keine offizielle Meisterschaft, aber für den Zeitraum zwischen 1902 und 1915 wurden später Meistertitel rückwirkend verliehen. Nach der Katastrophe auf der Rennstrecke von Le Mans 1955 die AAA beschloss, keine Meisterschaft mehr zu veranstalten und wurde zum Automobilclub der Vereinigten Staaten (USAC) gegründet, um die Organisation zu übernehmen. Von 1956 organisierte dieser Verein die Meisterschaften, bis 1978 eine Spaltung von verärgerten Teambesitzern entstand, die für die Schaffung der Meisterschaft Auto Racing Teams (WAGEN). Von da an organisierte diese neue Organisation die Meisterschaft, mit Ausnahme der Indianapolis 500 Rennen, das bis zur Übernahme durch das USAC 1997 in den Händen der USAC blieb Indy Racing League.
Name der Meisterschaft
Die Meisterschaft hat im Laufe der Jahre verschiedene Namen gehabt, wie z CART Indy Car-Serie, das Indy Car World Series, das CART World Series, das Meisterschaftsserie und der Champ Car World Series. Der Name Champ Car wurde auch vor 1979 verwendet, wird aber oft mit dieser Meisterschaft in Verbindung gebracht. Der Name CART ist ausschließlich mit dieser Meisterschaft verbunden und IndyCar im Gegensatz dazu wird es seit seiner Einführung im Jahr 1996 hauptsächlich mit dem Indy Racing League, das diesen Namen nun auch offiziell angenommen hat, wie auf der offiziellen Website zu sehen ist.
Die Meisterschaft
Die erste Meisterschaft wurde in . ausgetragen 1979. Damals gab es nur amerikanisch unten gefahren. Ein Jahr später fand ein Rennen in race statt Mexiko statt und später wurden ein bis drei Rennen jährlich in Kanada aber erst in späteren Jahren wurde viel mehr außerhalb der Vereinigten Staaten gefahren. Während der letzten Saison 2007 wurden sieben der vierzehn Rennen außerhalb der USA ausgetragen.
Die Organisation der Indianapolis 500 blieb nach der Sezession von 1978 in den Händen der Automobilclub der Vereinigten Staaten, wurde aber mit Ausnahme von 1981 und 1982 in die Meisterschaft aufgenommen.
Die Meisterschaft war immer in erster Linie eine amerikanisch orientierte Meisterschaft, mit den meisten Rennen in Amerika und in den ersten zehn Jahren war der Champion immer ein Amerikaner. Nicht bis 1989 wurde der erste nicht-amerikanische Meister. Der Titel ging an Brasilianisch zweimaliger Weltmeister Formel 1Emerson Fittipaldic. Von da an wurde das Teilnehmerfeld internationaler. Der letzte Amerikaner, der die Meisterschaft gewann, war Jimmy Vasser im 1996, elf Jahre vor dem Ende der Meisterschaft. Die letzten vier Spielzeiten wurden von den FranzoseSebastien Bourdais.
Bis zur vorletzten Saison wurde immer ein Teil der Meisterschaft beendet Oval Rundstrecken, sogenannte Ovalgleise. Die Indianapolis-Rennstrecke ist mit etwas mehr als vier Kilometern (2,5 Meilen) die größte, die Michigan- und Kalifornien-Rennstrecken sind etwas kleiner, beide etwa 3,2 Kilometer (2 Meilen). Die Strecken in Atlanta, Homestead, Concord und Texas sind ungefähr 2,4 km lang und die Strecke in Phoenix ist 1,6 km lang.
Der Ausreißer der Indy Racing League
Tony George, der Besitzer des Indianapolis Motor Speedway hatte 1991 einen gescheiterten Versuch unternommen, die CART-Organisation zu kaufen. 1994 stellte er eine Reihe von Anforderungen. Er wollte, dass mehr amerikanische Fahrer die Möglichkeit haben, in der Champ Car-Serie zu fahren, und wollte die Anzahl der Rennen auf Stadtkursen zugunsten von . reduzieren Oval Schaltungen. Als sich dies alles als unrealistisch herausstellte, verließ George den Vorstand der CART-Organisation und gründete die Indy Racing League op, die 1996 mit einer Wettkampfmeisterschaft begann und zu der auch die Indianapolis 500 im Kalender, so dass dieses Rennen aus dem CART-Kalender verschwunden ist. Eine der negativen Auswirkungen war, dass viele erfahrene Fahrer, die in der Champ-Car-Meisterschaft untergebracht waren, trotz begrenztem Starterfeld aus dem Champ-Car das wichtigste Rennen des Jahres nicht fahren konnten.
Insolvenz und Wiedervereinigung
Teilweise aufgrund des Verschwindens der Indianapolis 500 Rennen aus der Meisterschaft und dem Wettbewerb der Indy Racing League insgesamt gingen die Besucherzahlen zurück und die CART-Organisation geriet in finanzielle Schwierigkeiten. 2002 zog sich ein Hauptsponsor zurück und Motorenlieferanten entschieden sich Honda und Toyota in die Indy Racing League aufzusteigen. Im Jahr 2003 wurde CART für bankrott erklärt. Drei der ehemaligen Cart-Besitzer gründeten eine neue Gruppe, die Open Wheel Racing Series, deren Name später in Champ Car World Series (CCWS) geändert wurde, die die Organisation des Champ Cars übernahm. Diese Gruppe geriet 2007 erneut in Schwierigkeiten, nachdem Sponsoren ausgestiegen waren. Im Februar 2008 wurde Konkurs angemeldet und eine Woche später wurde bekannt, dass die Organisation der Indy Racing League das Champ Car gekauft hatte. Nach zwölf Jahren ist die Wiedervereinigung der Spitze der Amerikaner Formelrennen eine Tatsache. Die geplante Champ-Car-Saison 2008 wurde mit Ausnahme von zwei Rennen, die aufgrund vertraglicher Verpflichtungen nicht abgesagt werden konnten, abgesagt.
Champcar und Formel 1
Das Champ Car und die Formel 1 sind Rennklassen, die sich schon immer ähneln. Sie sind beide Hauptklassen in der Formelrennen, aber es gibt auch einige große Unterschiede. Die amerikanischen Teams haben a gekauft Chassis, in der Formel 1 wird das Chassis normalerweise vom Konstrukteur (dem Team) gebaut. Die Autos in Amerika sind auch schwerer und laufen weiter Methanol nicht so wie Benzin in der Formel 1 verwendet. Die amerikanischen Autos haben auch eine andere Aerodynamik weil sie beide an sind Oval Rennstrecken, Stadtkurse und Landschaftsrennstrecken müssen fahrfähig sein. Formel-1-Autos fahren nicht auf Ovalstrecken. Die Formel 1 wurde zwischen 2000 und 2007 auf der Rennstrecke von Indianapolis gefahren, aber das Rennen lief nur teilweise auf der Originalstrecke und ging auf einer kurvenreichen Strecke weiter, die innerhalb der Originalstrecke liegt.
Formel-1-Autos sind auf kurvigen Strecken schneller. Auf dem Kreislauf von Montreal in Kanada gab es bis 2006 sowohl ein Champ-Car-Rennen als auch ein Formel-1-Rennen. Im Jahr 2006 wurde die Zeit für die Pole-Position von Fernando Alonso mehr als fünf Sekunden schneller als die Pole-Zeit von Sébastian Bourdais in einem Champ Car. Aber Champ-Car-Autos erreichten auf ovalen Strecken eine hohe Geschwindigkeit. Da ist der Rekord im Namen von Arie Luyendyk, der 1990 während des gesamten Rennens auf dem Indianapolis Circuit eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 299.307 km/h erreichte, einen Allzeit-Rekord für einen Formel-Rennwettbewerb.
Es gibt drei Fahrer, die beide sind Formel 1 und Champ-Car-Champions. Emerson Fittipaldic, Nigel Mansell und Jacques Villeneuve. 1978 Formel-1-Weltmeister 1978 Mario Andretti, gewann dreimal die US-Meisterschaft, als sie noch vom United States Automobile Club organisiert wurde.
Niederlande und Belgien
Der Fahrer mit der längsten Erfolgsbilanz aus den Niederländern ist Arie Luyendyk. Er gewann das prestigeträchtige Rennen von Indianapolis 1990 und gewann ein Jahr später die Rennen in Phoenix und Nazareth und wurde Sechster in der Meisterschaft. Luyendijk gewann 1997 erneut in Indianapolis, aber dann war das Rennen Teil der part Indy Racing League Meisterschaft.Robert Doornbos erfolgreich in die letzte Champ Car-Meisterschaft eingestiegen 2007. Er gewann die Rennen im kanadischen Mont-Tremblant und auf der Rennstrecke von San José. In der Meisterschaftswertung wurde er Dritter.
2007 fanden die Rennen auf der Strecke von Wellen, Niederlande und Dachboden, Belgien auf dem Programm. Der belgische Pilot Jan Heylen wurde Zweiter im Rennen in Assen, die beste Leistung eines Belgiers aller Zeiten. Andere ehemalige belgische Fahrer, die die Meisterschaft fuhren, sind Didier Theys und Eric Bachelart. Auch die beiden Rennen in Belgien und den Niederlanden waren für die Saison 2008 angesetzt, die jedoch nie stattfand.
Rekordhalter
Top 10 Fahrer, die meisten Rennen gewonnen und die meisten Pole Positions gewonnen.
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Meistertitel
Liste der Meistertitel und Rookie des Jahres (bester Rookie).
Siehe auch
- Liste der Champ Car- und IndyCar-Gewinner
- Liste der Indianapolis 500-Gewinner
- Liste der Champ Car-Fahrer
- Rookie of the Year (Champcar- und IndyCar-Serie)
- Amerikanischer Automobilverband
- Automobilclub der Vereinigten Staaten
- IndyCar-Serie
| Champ Car-Serie |
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