WikiDer > Citroën M35
| Citroën M35 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Производство | 1969–1971 267 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Супермини |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Ami 8 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Комотор 995 куб. одинарный ротор |
| Хронология | |
| Преемник | Citroën LNA |
В Citroën M35 был купе полученный из Ami 8, и оснащен Двигатель Ванкеля и гидропневматический приостановка. Тела были произведены Heuliez с 1969 по 1971 гг.
Продольно установленный роторный двигатель имел номинальную мощность 995 куб.см, выдавая 49 л.с. (37 кВт; 50 л.с.) и 50 фунт-фут (68 Нм) крутящего момента.[1] По заводским данным, автомобиль имел характеристики примерно на уровне Моррис 1300.[2] Он мог разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 19 секунд, что на 10 секунд быстрее, чем Ami 8, и достичь максимальной скорости около 90 миль в час (140 км / ч). M35 также использовал больший 11-галлонный (43-литровый) топливный бак для увеличения запаса хода, поскольку топливный бак в стандартном Ami 8 был сочтен слишком маленьким. Двигатель работал настолько плавно, что Citroën установил звуковую сигнализацию, которая срабатывала при приближении автомобиля к красной черте 7000 об / мин.[3] В двигатель поставлена компанией, образованной в 1967 г. НГУ и Citroën называется Комотор.
M35 был экспериментальным автомобилем и не продавался официально - скорее, он был поставлен лояльным клиентам Citroën, чтобы получить их комментарии по поводу удобства использования конструкции. В связи с тем, что каждый автомобиль был экспериментальным, в нижней части заднего окна был размещен баннер с надписью по-французски: «Этот прототип Citroën M35, оснащенный роторно-поршневым двигателем, проходит длительные испытания в руках клиента Citroën». Многие аспекты M35 дошли до серийного производства. Роторный двигатель был признан удовлетворительным, и его версия с двумя роторами использовалась в GS Birotor в 1974 г .; коробка передач, используемая в M35, была коробкой передач GS 1015 (хотя и с нормальной схемой переключения); некоторые части подвески нашли свое место в линейке GS, когда она была представлена в 1970 году, а сиденья, которые располагались чуть выше талии, были найдены ни в чем другом, кроме SM.[4][5]
Рекомендации
- ^ "Ситроен М35 1971 года". www.classicdriver.com. Получено 2018-09-05.
- ^ "Новости: купе Citroen с двигателем Ванкеля". Мотор. 6 декабря 1969 г. с. 53.
- ^ «Концепт-кар недели: Citroën M35 - Новости автомобильного дизайна». Получено 2018-09-05.
- ^ Ронан Глон. «Ситроен М35». Архивировано из оригинал на 2012-03-26. Получено 2011-06-18.
- ^ "Взгляд на Citroën M35 с двигателем Ванкеля". Бежал, когда припарковался. 2014-09-30. Получено 2018-09-05.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Citroën M35. |
Citroën хронология автомобилей, 1950–1980 годы - следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Автомобиль эконом-класса | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бижу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Мехари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | M35 | LN / LNA | ТОПОР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайан | Аксель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ами | Visa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 11 резюме | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 15 резюме | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Тип H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |