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Freddy Loix
Loix als Werks-Mitsubishi-Fahrer
Persönliche Informationen
Geburtsort	Tongeren
Geburtsdatum	10. November1970
Staatsangehörigkeit	Belgien
Statistik im Rallye-Weltmeisterschaft
aktive Jahre	1993 - 2004
Mannschaften	Mitsubishi, Hyundai, Peugeot, Toyota, Fiat, VW, Skoda
Beteiligung	86
Meisterschaften	0
Siege	0
Anzahl der Stufen	4
Gesamtpunktzahl	88
KP-Gewinn	34
Erste Kundgebung	Sanremo 1993
Letzte Kundgebung	Katalonien 2004
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Freddy Loix (Tongeren, 10. November1970) ist ein BelgierRallye-Fahrer. Er war dazwischen 1993 und 2004 aktiv in der Rallye-Weltmeisterschaft, in dem er sich zunächst als Privatfahrer und später für die Werksteams von Mitsubishi und Peugeot kam heraus. In dieser Zeit erreichte er vier Podiumsplätze, konnte aber nicht gewinnen.

Loix alias Schnell Freddy - elfmal gewonnen Ypern Rallye, das größte Rennen im belgischen Kalender. 2016 wurde er Rekordhalter. Auf dem zweiten Platz stehen Patrick Snijders, Robert Droogmans und Gilbert Staepelaere mit vier Siegen.

Werdegang

Frühe Karriere

Freddy Loix debütierte 1989 in der Rallyesport. Sein Potenzial nahm Gestalt an, als es ihm Mitte der 1990er Jahre gelang, starke Ergebnisse zu erzielen Opel Astra GSI, vorbereitet von der Opel Team Belgien. Mit diesem Auto gewann er 1993 die belgische Meisterschaft Formel 2-Meisterschaft. Nachdem er mehrere Jahre bei Opel aktiv war, bekam er 1996 seine erste Wettbewerbschance Gruppe AMaterial, als er sich hinter das Steuer eines Toyota Celica GT-Four. Durch MarlboroSponsoring konnte er die nötige internationale Erfahrung sammeln. Er wurde Zweiter in der Rallye von Portugal, in diesem Jahr nur einen Lauf der Formel-2-Meisterschaft im Weltcup, erzwang aber auch zwei Top-5-Platzierungen bei zwei Asphalt-WM-Rallyes. Sein Highlight war jedoch sein erster Sieg im Ypern Rallye, dem größten Rallye-Wettbewerb in Belgien und den Europäischer Kalender.

Rallye-Weltmeisterschaft

Zu dieser Zeit begann sich die Karriere von Loix rasant zu entwickeln. In dem Saison 1997 in Portugal wurde er erneut Zweiter und später im Jahr machte er auch eine einmalige Gelegenheit für die Werksregistrierung von Toyota, aktiv mit dem brandneuen Corolla WRC. In dem Saison 1998 in einem privat gemeldeten Corolla schaffte er es in zwei Fällen auf das Podium. Er gewann in diesem Jahr auch seinen dritten Sieg in Folge in Ypern. Für die Saison 1999 er wurde in das Werksteam von aufgenommen Mitsubishi, als Teamkollege des damals dreimaligen Weltmeisters Tommi Makinen. Mitsubishi war auch Titelverteidiger in der Konstrukteurswertung. Hinter dem Steuer des Mitsubishi Lancer Evo VI, im Fall von Loix zu Marketingzwecken in Carisma GT umbenannt, hatte der Belgier eine durchwachsene Saison. Er konnte sich keineswegs mit seinem Teamkollegen versöhnen, der in diesem Jahr mit einem vierten Weltmeistertitel triumphierte, aber Loix schaffte es fünfmal, sich unter die Top-5 zu holen. Sein größter Erfolg in diesem Jahr war sein vierter Sieg in Folge in Ypern. Während der Saison 2000 Es wurde klar, dass die Hierarchie innerhalb des Mitsubishi-Teams unantastbar war und Loix erneut hinter Mäkinen an zweiter Stelle stand. Trotz einiger Ergebnisse innerhalb der Punkteränge war es für den Belgier ein enttäuschendes Jahr, in dem er regelmäßig das Ende einer Rallye verpasste. Trotzdem blieb Loix bei Mitsubishi für die Saison 2001. In einem Jahr, in dem der Group A Lancer sein Alter zeigte, konnte Loix nach der Hinrunde, in der er regelmäßig seine Punkte holte, erneut nicht überzeugen. Die Einführung des Lancer WRC kehrte gegen Ende der Saison nicht um, hauptsächlich aufgrund der Ausrüstung selbst, die sich als nicht wettbewerbsfähig erwies.

Loix war 2004 für Peugeot aktiv und startete ermutigend in Monte Carlo

Nach drei frustrierenden Jahren bei Mitsubishi wechselte Loix zum Saison 2002 trete dem Team von . bei Hyundai, die in ihrem Fall das Potenzial der Akzent WRC noch nicht im Ergebnis verwertet. Während der Saisoneröffnung in Monte Carlo Loix stürzte so stark, dass er sich den Fuß brach. Trotzdem kam er in die nächste Runde in Schweden noch am Anfang. Loix war seinem Teamkollegen nie unterlegen Armin Schwarz, aber der Accent konnte sich an der Spitze nicht in die Gesamtwertung einbringen. Dadurch schaffte es Loix nur einmal innerhalb der Punkte zu landen und wäre weit außerhalb der Top Ten in der Fahrerwertung. Es Saison 2003 war auch für Loix erfolglos, der nun in einem inzwischen unterentwickelten Accent WRC antreten musste, da die Hyundai-Fabrik dem Vorbereiter immer weniger finanzielle Unterstützung gewährte Sicherheitsdatenblatt, die für die Rallye-Aktivitäten der Marke verantwortlich waren. Die erforderliche Testarbeit erwies sich als knapp, was sich in den Ergebnissen widerspiegelte. Das Team entschied sich nach der WM-Runde in . aus der Meisterschaft zurückzuziehen Australien, in dem Loix sich noch einen WM-Punkt holte. Eine blasse Aussicht wurde wieder deutlich, als Loix eine Einladung von . erhielt Peugeot, in dem der Belgier aus dem Saison 2004 würde als dritter Fahrer fungieren. Damals war der Dachverband der Automobilindustrie FIA Allerdings haben wir mit der Regel begonnen, dass die Teams ab 2004 nur noch mit zwei Stammfahrern starten mussten. Es gab kein Problem, als Loix als Puffer für Teamkollegen Platz nehmen durfte Marcus Grönholm beim Saisonauftakt in Monte Carlo, bei dem das Team seine Neuheiten vorstellte 307 WRC debütierte. Dort schafften es beide Fahrer in die Punkteränge, aber als Loix in der folgenden Runde Schweden nach einem eigenen Fehler in den Ruhestand trat, wurde er bald abgelenkt. Ein paar Einsätze für Peugeot später in der Saison änderten das Blatt nicht, und Loix' Karriere im Weltcup wurde seitdem nicht fortgesetzt.

Spätere Karriere

Loix aktiv mit dem Škoda Fabia S2000 bei der Rallye Monte Carlo 2011

Loix aktiv in der französischen Asphaltmeisterschaft 2012

Nach einer Weile des Schweigens beschloss Loix, die Aktivitäten im Belgische Rallye-Meisterschaft. 2007 unternahm er seinen ersten ernsthaften Erfolgsversuch am Steuer eines Volkswagen Polo S2000, vorbereitet vom Team von René Georges. Er nahm auch an einigen internationalen Veranstaltungen in a Abarth Grande Punto S2000, ein Auto, das er von einem Mitfahrer übernommen hat Pieter Tsjoen, der dann als Rallyefahrer vorübergehend in den Ruhestand ging. In die Öffentlichkeit trat Loix jedoch erst 2008 wieder zurück, als er Kronos Racing hat teilgenommen an Interkontinentale Rallye-Herausforderung in einem Peugeot 207 S2000; eine Meisterschaft, die als Gegenstück zur Rallye-Weltmeisterschaft geprägt war. Darin gewann er drei Rallyes und beendete die Saison als Vizemeister in der Meisterschaft hinter seinem Teamkollegen Nicolas Vouillozo. Der größte Triumph von Loix in diesem Jahr war sein fünfter Sieg in Ypern, der einen Rekord aufstellte. 2009 fuhr Loix in ähnlicher Form fort, obwohl die Saison etwas weniger erfolgreich war als 2008. Ein Lenkfehler in Ypern bedeutete, dass er seinen sechsten Sieg verpasste, und eine weitere Rallye wurde ebenfalls verpasst. Loix musste sich mit einem dritten Platz in der Meisterschaft begnügen. 2010 feierte Loix ein Comeback beiback René Georges Rallyesport, in dem er dieses Mal an der belgischen Meisterschaft und im IRC am Steuer eines Skoda Fabia S2000. Sein erster großer Erfolg mit diesem Auto gelang ihm mit einem sechsten Sieg in Ypern. Später im Jahr machte er drei weitere erfolgreiche Auftritte im IRC; er gewann auf Madeira und im tschechischen Barum und holte sich in San Remo einen dritten Platz. Damit wurde er noch Vierter in der Meisterschaft. Außerdem gewann er am Ende seiner Rallye-Saison die Condroz-Rallye, den letzten Lauf der belgischen Rallye-Meisterschaft. Ebenfalls 2011 fuhr Freddy Loix den Fabia S2000 im IRC. Er absolvierte sieben Rennen, die alle auf Asphalt ausgetragen wurden. Im Monte CarloBeim Saisonauftakt wurde er Zweiter. Im Ypern er war mit einem siebten Sieg in diesem Event erneut souverän. In der Meisterschaft wurde er Vierter.

2012 verließ Loix das IRC für ein Abenteuer in Frankreich, wo er Asphalt-Meisterschaft fuhr, ergänzt durch einige belgische Tests in einem Peugeot 207 S2000, den er mehrfach gegen einen Peugeot 307 WRC des Teams 2C Compétition tauschte. Sein einziges IRC-Match war in Ypern, wo er hinter dem Gewinner steht Juho Hanninen als Zweiter die Ziellinie überquert. Im Jahr 2013 fuhr Loix ein Programm in der belgischen Meisterschaft mit a Ford Focus RS WRC 08. Er gewann in allen sechs seiner Auftritte (in Ypern, jetzt eine Runde der erneuerten Europäische Meisterschaft, gewann wieder am Steuer des Fabia S2000) und schrieb die Belgischer Titel 2015 wurde der Fabia S2000 durch den neuen Skoda Fabia R5 ersetzt. Das Auto wurde am Vorabend der Kenotec Ypern Rallye gebaut mit großem Interesse der breiten Öffentlichkeit vorgestellt in den Gebäuden des Materiallieferanten von Pop-Up-Zelten und auch Sponsor Partyraum. Freddy Loix gewann diese Rallye 2015 zum zehnten Mal und wurde im selben Jahr erneut belgischer Meister. 2016 belegte Loix mit seinem Skoda Fabia R5 erneut den ersten Platz bei der Ypern-Rallye. Mit 11 Gesamtsiegen in Ypern wurde der Rekord noch einmal etwas schärfer aufgestellt.

Gesamtergebnisse in der Rallye-Weltmeisterschaft

Übersicht der Beteiligungen

Internationale Siege

Jahr	Rallye	Navigator	Wagen
1996	32. 24 Stunden von Ypern	Sven Smeets	Toyota Celica GT-Four
1997	33. Belgien Ypern Westhoek Rallye	Sven Smeets	Toyota Celica GT-Four
1998	34. Belgien Ypern Westhoek Rallye	Sven Smeets	Toyota Corolla WRC
1999	35. Belgien Ypern Westhoek Rallye	Sven Smeets	Mitsubishi Carisma GT Evo VI
2008	44. Belgien Ypern Westhoek Rallye	Robin Buysmans	Peugeot 207 S2000
2008	40. Barum Rallye Zlin	Robin Buysmans	Peugeot 207 S2000
2008	49ème Rallye International du Wallis	Robin Buysmans	Peugeot 207 S2000
2010	46. ​​GEKO Ypern Rallye	Frederic Miclotte	Skoda Fabia S2000
2010	51º Rali Vinho Madeira	Frederic Miclotte	Skoda Fabia S2000
2010	42. Barum Rallye Zlin	Frederic Miclotte	Skoda Fabia S2000
2011	47. GEKO Ypern Rallye	Frederic Miclotte	Skoda Fabia S2000
2013	49. GEKO Ypern Rallye	Frederic Miclotte	Skoda Fabia S2000
2014	50. GEKO Ypern Rallye	Johan Gitsels	Skoda Fabia S2000
2015	51. Kenotek Ypern Rallye	Johan Gitsels	Skoda Fabia R5
2015	Rallye Omloop Van Vlaanderen	Johan Gitsels	Skoda Fabia R5

Privat

Loix hat zwei Kinder, einen Sohn Thomas (2001) und eine Tochter Zella (2007).

Externe Links

• Offizielle Website Freddy Loix
• Profil auf Rallybase.nl
• Profil auf juwra.com
• Profil auf eWRC-results.com

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