Обозначение модели локомотива трактуется следующим образом: B (Компоновка грузовика типа B, 2 оси на грузовик) 40 (4000 Лошадиные силы) -8 (поколение, когда оно было разработано, в данном случае имеется в виду конец 1980-х годов) W (Widecab).
ATSF была единственной железной дорогой, заказавшей B40-8W и Блок B (Бустерный блок без кабеля) был почти сделан с ним, но поскольку цена была бы одинаковой для B40-8W с кабиной или без нее, они решили заказать блоки только с кабиной.[нужна цитата]
Все самолеты ATSF B40-8W стали частью BNSF Железная дорога, и многие из них были перекрашены в схему окраски BNSF «Наследие 2», хотя несколько единиц все еще сохранили свою схему окраски «Варбоннет» из их предыдущей карьеры в ATSF. Некоторые агрегаты были перекрашены в более новую схему Heritage 4.
Первоначально построенные для высокоскоростных интермодальных перевозок, к середине 2000-х годов B40-8W были переведены на местное обслуживание.
В середине 2010 года BNSF выставила на продажу 15 самолетов B40-8W. Эти объекты были сданы в долгосрочную аренду и были возвращены арендодателю. Четыре единицы были проданы Провиденс и Вустерская железная дорога в Массачусетсе.[1][2][3] PW продала один из своих B40-8W Железная дорога Арканзас-Оклахома.[нужна цитата] Остальная часть парка B40-8W BNSF, по состоянию на 2019 год, проходит реконструкцию и обновление в GE в качестве подготовки к их новой роли в качестве местных грузовых единиц.[4]
