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Gautrain
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Gautrain im Depot
Die Strecke des Gautrain

Gautrain (Afrikanisch: Gautrein) ist eine 80 Kilometer lange Eisenbahn in der Provinz Gauteng, Südafrika. Hiermit, Johannesburg mit dem ODER Internationaler Flughafen Tambo (Internationaler Flughafen Johannesburg) und Pretoria (Tshwane) in Verbindung gebracht. Mit dieser neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke soll der Verkehr auf der Ben Schoeman Autobahn (N1) zwischen Pretoria und Johannesburg reduziert werden.

Ort

Die zehn Stationen befinden sich in:

Gautengs Gautrain

Um ein modernes Verkehrsnetz zu entwickeln, hat die Landesregierung Gauteng öffentlich-private Zusammenarbeit mit lokalen und internationalen Experten. Ziel ist es, dass etwa 20 % der täglichen 665.000 Verkehrsbewegungen auf dem Ben Schouman Highway über die Hochgeschwindigkeitsstrecke gegen maximal 45 . stattfinden Kante pro Fahrkarte. Im September 2006 nahm der Gautrain den Betrieb mit dem Abschnitt zwischen ODER Internationaler Flughafen Tambo und Sandton-Station. Dieser Teil wurde kurz vor dem WM 2010 in Südafrika abgeschlossen. In einer nächsten Phase wurde die Verbindung zwischen Sandton und Rosebank sowie zwischen Sandton und Hatfield (Pretoria) in Betrieb genommen (August 2011). Das gesamte Schienennetz ist seit dem 7. Juni 2012 in Betrieb, nachdem die Grundwasserversickerung auf der Strecke zwischen Rosebank und Johannesburg Parkstation behoben wurde.

Die Landesregierung Gauteng hat den Einfluss des Gautrains auf die Umwelt untersucht. Die erforderlichen Genehmigungen wurden am 25. April 2004 erteilt und am 7. Dezember 2005 hat die Regierung der Republik von Südafrika Für das Projekt mit geschätzten Kosten von 24 Milliarden Rand wurde grünes Licht gegeben.

Das Vorherige Finanzminister, Trevor Manuel, berichtete im Februar 2006, dass 7,1 Milliarden Rand aus dem Gauteng-Steuerbehörden. Am 16. Februar 2006 wurde die kondigde Premierminister von Gauteng, Mbhazima Shilowa, dass die Provinz Gauteng hatte den weiteren Finanzbedarf mithilfe der Bombela-Konsortium als gewählte private Partei zu handeln.

Obwohl der Bau erst am 28. September 2006 begann, konnten Investoren, Entwickler und die and KMU beginnen Sie sofort mit Investitionen im Gautrain-Gebiet, indem Sie Büros, Wohnblöcke und Freizeitmöglichkeiten entwickeln. Dadurch sind die Preise der Eigentum enorm gestiegen. In Sunnyside, einem Viertel zwischen den Stationen von Pretoria und Hatfield, stiegen die Preise zwischen 2002 und 2005 fast um das Achtfache.

Schätzungen zufolge werden durch Gautrain direkt und indirekt rund 93.000 Arbeitsplätze geschaffen. Darüber hinaus werden während der Betriebszeit des Gautrain mehr als 3.000 neue Arbeitsplätze pro Jahr erwartet.

Das Gautrain-Netz ist insgesamt 80 Kilometer lang und füllt die anderen Formen von öffentlicher Verkehr wie die bekannten Taxibusse, Linienbusse und die aktuellen U-Bahn-SchieneNetzwerk. Mit einem integrierten Fahrausweis können Reisende die verschiedenen öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Darüber hinaus kommen 135 Luxus-Gautrainbusse zum Einsatz, die bis zu 15 Kilometer von den Bahnhöfen entfernte Ziele erreichen.

Auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren 24 Züge mit jeweils vier Waggons (zur Hauptverkehrszeit bis zu acht). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kilometer pro Stunde, was die Fahrzeit zwischen Johannesburg Parkstation und Pretoria Hatfield etwa 42 Minuten beträgt. Zwischen diesen Bahnhöfen verkehrt alle 18 Minuten ein Zug, zu Stoßzeiten sogar alle 12 Minuten. Am Wochenende ist das Arrangement auf jede halbe Stunde beschränkt.

Ein Gautrein Electrostar mit vier Waggons.

Auf den Bahnhöfen und Parkplätzen wachen Überwachungskameras und Sicherheitsbeamte über das Gepäck der Reisenden. Nur Fahrgäste mit einem elektronischen Ticket können die Parkplätze und Bahnhöfe betreten. Darüber hinaus reisen Reisende aus dem Internationaler Flughafen Johannesburg lassen Sie ihr Gepäck am Bahnhof Sandton liefern.

Ein Ticket auf der Strecke Johannesburg/Pretoria kostet je nach Entfernung zwischen 19 und 49 Rand. Die Busfahrt von und zu den Gautrain-Stationen kostet 6 Rand, das Parken 10 Rand pro Tag.

Die Technologie

Das bestehende Zugnetz von Südafrika verwendet die sogenannte Kap-Eisenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm. Der Gautrain hingegen ist gebaut mit Normalspur mit einer Spurweite von 1435 mm, denn Normalspur ist ab 130 km/h sicherer und komfortabler.[1] Die Züge fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Bombardier-Transport's elektrostar, ein Zugmodell, das es schon gab Südostengland beauftragt wurde, wurde für das Gautrain-System ausgewählt. Die Teile wurden von der Vereinigtes Königreich ein- und ausgegangen Südafrika durch Verbandswagen und -wagen Partnerschaft (UCWP) zusammengestellt.[2]

Konstruktion

Gautrain-Überführung im Bau westlich des Flughafens OR Tambo

Der Bau der Infrastruktur wurde Bombela-Konsortium hingerichtet. Dieses Konsortium ist eine Zusammenarbeit zwischen Bombardier-Transport, Bouygues Travaux Publics, Murray & Roberts, das Strategische Partnergruppe und RATP-Entwicklung. Die internationalen Partner besitzen 50% des Konsortiums. Die anderen 50 % gehören dem südafrikanischen Bauunternehmen Murray & Roberts und der Strategic Partners Group, einer Interessenvertretung für die wirtschaftliche Position von Schwarze.

Externe Links

Verweise

  1. ↑Sehen und fühlen. Gautrain-Unternehmensseite.
  2. ↑Bombardier (2005-07-02). Bombardier als bevorzugten Bieter für das Rapid Rail System in Südafrika ausgewählt. Pressemitteilung.

Eine unvollendete Studie einer Studentengruppe (September 2007 bis Januar 2008).

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