WikiDer > General Electric J73
| J73 | |
|---|---|
 | |
| Визитка J73 в NMUSAF | |
| Тип | Турбореактивный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | General Electric |
| Основные приложения | Североамериканский F-86H Sabre |
| Количество построенных | 870 |
| Себестоимость единицы продукции | $145,000 |
| Разработано из | General Electric J47 |
| Разработан в | General Electric J79 |
В General Electric J73 турбореактивный был разработан General Electric из более раннего J47 двигатель. Его первоначальное обозначение USAF было J47-21, но с инновационными функциями, включая регулируемые входные направляющие лопатки, двухслойный (внутренний и внешний) корпус камеры сгорания и увеличенный на 50% воздушный поток был изменен на J73. Его единственное оперативное использование было в Североамериканский F-86H.
Дизайн и развитие
Для F-86H требовался двигатель, модернизированный по сравнению с J47. Массовый расход был увеличен за счет перемещения аксессуары от центра впуска компрессора к нижней части двигателя. Это позволило уменьшить диаметр ступицы лопатки, что вместе с увеличением диаметра наконечника дало большую площадь для входа воздуха в компрессор. Площадь прохождения камер сгорания также пришлось увеличить. Это было сделано путем замены нескольких отдельных камер на один кольцевой кожух с отдельными жаровыми трубами или баллончиками, известными как канюльный.[1]
Был увеличен коэффициент давления и установлены регулируемые входные направляющие лопатки для предотвращения проблем с низкой частотой вращения (вращающийся срыв / флаттер лопастей) с более высокой конструкцией. степень давления. Требовалась двухступенчатая турбина.[2][3]
Низкое ускорение (10% на взлете) форсаж был подогнан. Это было известно как система увеличения выхлопной трубы (TPA).[3]
Варианты
- J73-GE-1
- J73-GE-3
- 9200 фунтов-силы (40,92 кН) для Североамериканский F-86H Sabre.
- J73-GE-5
- Вариант, предназначенный для предлагаемого Продвинутый F-89.[4]
Приложения
Технические характеристики (J73-GE-3)
Данные из Рейс 9 апреля 1954 г .: Aero Engines 1954 г.,[5] Авиационные двигатели мира 1953 г.[6]
Общие характеристики
- Тип: турбореактивный двигатель без дожигания
- J73-GE-5 с дожиганием
- Длина: 200 дюймов (5080 мм)
- Диаметр: 39,5 дюйма (1003 мм)
- Сухой вес: 3600 фунтов (1630 кг)
Составные части
- Компрессор: 12 ступеней, осевой поток, регулируемые входные направляющие лопатки
- Камеры сгорания: 10 канальных камер сгорания
- Турбина: 2-ступенчатая осевая турбина
- Тип топлива: MIL-F-5624A / JP-4
- Масляная система: сухой картер, распыление под давлением с шестеренчатыми насосами
Спектакль
- Максимум толкать: 9000 фунтов-силы (40 кН) ::::J73-GE-5 - 9500 фунтов (42 кН) сухой, 12500 фунтов (56 кН) с форсажной камерой
- Общий коэффициент давления: 7.5:1
- Массовый расход воздуха: 155 фунтов / с (70 кг / с)
- Удельный расход топлива: 0,9 фунта / (фунт-сила⋅ч) или 25 г / (кН⋅с)
- Отношение тяги к массе: 2.5
- J73-GE-5 - 2,64 по сухому, 3,47 с форсажем
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме General Electric J73. |
- ^ «Авиадвигатели 1957 года». Полет: 133. 26 июля 1957 г.
- ^ Johnsen, Irving A .; Баллок, Роберт 0. (1965). НАСА SP-36: АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОМПРЕССОРОВ ОСЕВОГО ПОТОКА (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. стр. 27а, 44. Получено 24 февраля 2019.
- ^ а б Семь десятилетий прогресса: наследие авиационных турбинных технологий. Fallbrook: Aero Publishers. 1979. стр. 82. ISBN 9780816883554.
- ^ «Стандартные характеристики самолета: Advanced F-89» (PDF). ВВС США. 3 декабря 1951 г.. Получено 30 декабря 2018.
- ^ "Авиационные двигатели 1954: Ведущие мировые конструкторы авиационных двигателей и их продукция. Обзор". 9 апреля 1954: 457. Получено 24 февраля 2019. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Уилкинсон, Пол Х. (1953). Авиационные двигатели мира 1953 г. (11-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, Ltd., стр. 82–83.
дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930–1960 гг. Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия. (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.