WikiDer > Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район - Википедия
 | |
| Тип | Государственное агентство |
|---|---|
| Основан | 4 декабря 1928 г. |
| Штаб-квартира | Сан-Франциско |
Обслуживаемая площадь | Область залива Сан-Франциско |
| Услуги | Транспорт |
| Доход | 217,8 млн долларов США (2010–2011 финансовые годы)[нуждается в обновлении] |
Количество работников | 800 |
| Интернет сайт | http://www.goldengate.org |
В Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район это район специального назначения которая владеет и управляет тремя региональными транспортными активами в Область залива Сан-Франциско:
История и обязанности
Район был включен 4 декабря 1928 года как Мост Золотые Ворота и район шоссе проектировать, строить и финансировать Мост "Золотые ворота. Ответственность за региональную транзитную службу в коридоре Золотые Ворота была передана Округу 10 ноября 1969 года, после чего ему было присвоено его нынешнее название.[1]
На территории округа находится Город и округ Сан-Франциско; Марин, Сонома, и Del Norte округа; и большие порции Напа и Mendocino графства. Единственный другой округ вдоль Северное побережье Калифорнии, Гумбольдт Каунти, отказался присоединиться к району после того, как его жители выступили против строительства моста, опасаясь, что увеличение количества туристов и приезжих нарушит местную промышленность пиломатериалов из красного дерева и различные животноводческие и овцеводческие хозяйства.[2]
Округ обеспечивает транзит региональных автобусов и паромов по коридору Золотые Ворота, который проходит от Сан-Франциско до округа Сонома. Округ не предоставляет услуги транзита в графствах Напа, Мендосино и Дель Норте. В округе Марин компания Golden Gate Transit является подрядчиком большинства автобусных перевозок, предоставляемых компанией Марин Транзит, отношения, которые датируются 1971 годом.[3] Golden Gate Transit управляет автобусным сообщением через Мост Ричмонд – Сан-Рафаэль к Округ Контра-Коста от имени Столичная транспортная комиссия с 1993 года.
Основным источником доходов округа является взимание платы за проезд на южных полосах моста Золотые Ворота. (Последний залог строительства моста был погашен в 1971 году, при этом основная сумма и проценты были собраны полностью за счет платы за проезд по мосту.[4]) Комбинация дорожных сборов, транспортных субсидий и грантов используется для поддержки автобусных и паромных перевозок.[5]
Структура управления
В округе 19 человек совет директоров:[6]
- Девять директоров представляют Сан-Франциско
- Один назначается мэром
- Четыре являются избранными членами Наблюдательного совета.
- Четыре человека являются невыборными и назначаются Наблюдательным советом.
- Четыре директора представляют округ Марин
- Двое избраны членами Наблюдательного совета.
- Один является избранным членом Совета мэров и членов Совета и назначается Наблюдательным советом.
- Один из них - невыборное лицо, назначенное Наблюдательным советом.
- Три директора представляют округ Сонома
- Один является избранным членом Наблюдательного совета.
- Один является избранным членом Совета мэров и членов Совета и назначается Наблюдательным советом.
- Один из них - невыборное лицо, назначенное Наблюдательным советом.
- По одному директору представляют округа Напа, Мендосино и Дель Норте.
- Каждый из них является невыборным лицом, назначаемым соответствующими наблюдательными советами.
Штаб-квартира округа находится в Сан-Франциско, а административные офисы - в Сан-Франциско и Сан-Рафаэль.
Два члена правления также работают в Железнодорожный транспорт в районе Сонома – Марин совет директоров,[7] и операции координируются между двумя агентствами.
Рекомендации
- ^ Ключевые даты
- ^ «Образован Особый район». Мост Золотые Ворота и район шоссе. Получено 16 марта, 2013.
- ^ Хронология транзита Золотых ворот
- ^ "Ключевые даты". Научная библиотека. Получено 11 декабря, 2007.
- ^ «Утвержденный бюджет: 2011–2012 финансовый год» (PDF). Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район. Получено 16 декабря, 2011.
- ^ Биографии членов правления
- ^ "Законопроект о собрании 2224" (PDF). Получено 10 апреля, 2017.
