WikiDer > HMS TB 81 (1885)

HMS TB 81 (1885)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS TB81
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes
Выложено:1884
Приобретенный:1885
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Смещение:137 длинных тонн (139 т) нормальный
Длина:153 футов 8,5 дюйма (46,85 м) о / а
Луч:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Установленная мощность:1300 л.с. (970 кВт)
Движение:1 × трехцилиндровый составной паровой двигатель
Скорость:23,75 узлов (27,33 миль / ч; 43,99 км / ч)
Дополнение:25
Вооружение:
  • 4 × 3-фунтовые (47-мм) пушки
  • 3 × 14-дюймовых торпедных аппарата

HMS ТБ 81, первоначально названный Быстрый, был торпедный катер который служил с британцами Королевский флот. Он был построен в 1884–1885 годах кораблестроителем Дж. Самуэлем Уайтом как частное предприятие и был приобретен для Королевского флота в 1885 году и был одним из крупнейших торпедных катеров своего времени. Она осталась на службе в Первая мировая война, когда она использовалась в качестве патрульного катера, наконец, была продана на металлолом в 1921 году.

Строительство и дизайн

В 1884 году кораблестроитель Дж. Сэмюэл Уайт начал работу над новой, торпедный катер, названный Быстрый как частное предприятие (т.е. без заказа от клиента). Быстрый был намного больше, чем современные торпедные катера, и предназначался для использования в качестве «ловца торпедных катеров», для защиты от вражеских торпедных катеров, в качестве ранней формы миноносец-миноносец.[1]

Быстрый был заподлицо, с усиленной таранной носовой частью для тарана миноносцев противника.[2][3] Корабль был 153 фута 8 1⁄2 дюймы (46,85 м) длинный комбинезон, 150 футов (45,72 м) между перпендикулярами с луч 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и проект 9 футов 6 дюймов (2,90 м).[4] Смещение была 137 длинных тонн (139 т) в норме[5] и 166 длинных тонн (169 т) при полной загрузке.[6]

Корабль был оснащен одним трехцилиндровым двигателем. составной паровой двигатель,[6] мощностью 1300 лошадиных сил (970 кВт).[5] Это приводило в движение единственный карданный вал.[6] Быстрый достигла скорости 23,79 узла (27,38 миль / ч; 44,06 км / ч) во время ходовые испытания,[6] что соответствовало более реальной морской скорости 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) во время служебного использования.[5] Были установлены тандемные рули направления, что позволило Быстрый быть самым маневренным британским торпедным катером того времени, несмотря на то, что он был самым большим, имея радиус поворота 225 футов (69 м).[2] Две воронки были установлены бок о бок перед судовой боевая рубка.[4][6]

Он был спроектирован так, чтобы нести различные комплекты вооружения в зависимости от роли, в которой он был задействован. Для роли противоторпедного катера корабль мог нести шесть 3-фунтовых (47-мм) орудий вместе с 14-дюймовым торпедным аппаратом в носовой части. в то время как для роли торпедного катера можно было нести еще два торпедных аппарата за счет двух орудий. У нее был экипаж из 25 человек.[3]

Страх войны с Россией в 1884–1885 годах привел к размещению крупных заказов на новые торпедные катера, в том числе 20 от Thornycroft, 22 от Yarrow и 5 от White, причем эти заказы были дополнены покупкой двух лодок, построенных для Чили Yarrow и покупкой Быстрый, который вот-вот должен был начать испытания.[7][8]

Служба

После покупки Королевский флот сомневался, стоит ли достроить Быстрый как ловец торпедных катеров или как обычный торпедный катер, прежде чем принять решение использовать его как торпедный катер и оснастить его соответствующим вооружением из трех торпедных аппаратов и четырех орудий. Ее переименовали ТБ 81 в 1887 г.[3][6]

В августе 1894 г. ТБ 81 принял участие в военно-морских маневрах того года,[9] и в июле 1896 г. снова принял участие в Маневрах,[10] в то время как в 1897 году она участвовала в юбилейном обзоре флота в Спитхеде.[11][12]

3 августа 1901 года во время морских маневров 1901 года ТБ 81 пытался перехватить опытный образец турбинного эсминца Гадюка когда оба корабля сели на мель у рифа Ренонке Олдерни в Нормандские острова. Пока ТБ 81 был снят с мели и отремонтирован, Гадюка был разбит.[6][3] ТБ 81 была перезагружена в 1905 году.[3] В апреле 1913 г. ТБ 81 работал с основной командой в Портсмут.[13]

ТБ 81 служил патрульным катером во время Первая мировая война, работающие вне Портсмут и Портленд, и оснащенный гидрофоны и глубинные бомбы.[6][3][14] 15 мая 1917 г. ТБ 81 был направлен гидросамолет к подводной лодке, которую самолет заметил и атаковал в Ла-Манше. ТБ 81 обнаружил возможный контакт с подводной лодкой по ее гидрофону и подождал, пока подводная лодка (возможно, УБ-36 или же УБ-20) всплыли. ТБ 81 погнался, и подводная лодка нырнула. Торпедный катер сбросил глубинную бомбу и поднял пятно нефти. Атака была расценена как «возможный» успех военно-морской разведки.[15]

ТБ 81 была выплачена в 1919 году и продана на металлолом Дж. Э. Томасу из Ньюпорт 22 октября 1921 г.[6][14]

Рекомендации

  1. ^ Фридман 2009, стр.8, 34
  2. ^ а б Военный корабль Интернэшнл 1974, стр. 85–86
  3. ^ а б c d е ж Шено и Колесник 1979, п. 103
  4. ^ а б Фридман 2009, п. 8
  5. ^ а б c Фридман 2009, п. 289
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Военный корабль Интернэшнл 1974, п. 85
  7. ^ Шено и Колесник 1979, стр.2, 103
  8. ^ Фридман 2009, п. 34
  9. ^ Brassey 1895, стр. 62–63, 67
  10. ^ Brassey 1897, стр. 148–158
  11. ^ Брасси 1898, п. лицом к странице 12
  12. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и перспективы: корабли, которые примут участие в обзоре». Морской инженер. Vol. XIX. Июнь 1897 г. с. 95.
  13. ^ «Торпедные корабли и флотилии подводных лодок в базовых портах: с ядерными экипажами». Список ВМФ. Апрель 1913 г. с. 270b. Получено 26 июля 2018 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  14. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 79
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., стр. 57–58
  • Брасси, Т.А., изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г.. Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
  • «Военная информационная служба: ответы: 34/73) Британский торпедный катер № 81». Военный корабль Интернэшнл. Vol. XI нет. 1. 1974. С. 85–86.