WikiDer > Линкор типа King Edward VII

King Edward VII-class battleship

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS Король Эдуард VII, головной корабль Король Эдуард VII учебный класс.
Обзор класса
Имя:Король Эдуард VII учебный класс
Строители:Верфь Chatham Dockyard, Devonport Dockyard, Джон Браун, Fairfield, Портсмутская верфь, Виккерс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Дункан учебный класс
Преемник:Swiftsure учебный класс
Построено:1902–06
В сервисе:1905–1921
Завершенный:8
Потерял:2
На пенсии:6
Общие характеристики
Класс и тип:Дредноут линкор
Смещение:
  • 15,585–15,885 длинные тонны (15 835 до 16 140т) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (при полной загрузке)
Длина:453 футов 9 дюймов (138,3 м) (лоа)
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:777
Вооружение:
Броня:

В Король Эдуард VII учебный класс был учебный класс из восьми до дредноута линкоры запущен Королевский флот между 1903 и 1905 годами. В состав класса входили Король Эдуард VII, то головной корабль, Содружество, Индостан, Британия, Доминион, Новая Зеландия, Африка, и Hibernia. Они ознаменовали первую крупную разработку основного типа дредноута, который был разработан с помощью Величественный типа середины 1890-х годов, все они были разработаны Директор по военно-морскому строительству, Уильям Генри Уайтс основным нововведением, заключающимся в использовании тяжелой вторичной батареи из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в дополнение к стандартной основной батарее из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. В Король Эдуард VIIs были одними из последних дредноутов, построенных для Королевского флота перед постройкой и спуском на воду революционного линкора. HMS Дредноут в 1906 году, что сразу сделало их устаревшими.

Корабли обслуживали Атлантический флот с 1905 по 1907 год, когда они были переданы в Канальный флот, хотя эта служба просуществовала лишь до 1908–1909 гг., когда они были переведены в Домашний флот. В течение этого периода, Король Эдуард VII служил флотом флагман в результате просьбы ее тезки, чтобы она всегда служила таковой. Африка и Hibernia были вовлечены в эксперименты с гидросамолеты в 1912 году, и в том же году все члены класса были отнесены к 3-я боевая эскадрилья Флота метрополии и позже были отправлены в Средиземное море ответить на Первая балканская война.

К началу Первая мировая война в августе 1914 г. Король Эдуард VIIs были отправлены в Великий флот для поддержки Северный патруль и провести зачистки в Северное море для немецких военных кораблей, хотя они никогда не участвовали в боях. В январе 1916 г. Король Эдуард VII ударил немца морская мина и затонула, хотя ее команда была благополучно эвакуирована. К середине 1916 года уцелевшие корабли уже не были пригодны для обслуживания передового флота, и поэтому они были рассредоточены для решения других задач, в том числе береговой обороны. Nore Command и для операций в Кампания Галлиполи. Африка был отправлен в Атлантический патруль в 1917 году и позже был поражен Испанский грипп, и Британия был торпедирован и потоплен немецким Подводная лодка За два дня до окончания войны один из последних британских военных кораблей, потопленных в ходе конфликта. Все выжившие члены класса были проданы на металлолом в начале 1920-х годов.

Дизайн

Наложенная вторичная батарея 8-дюймовых орудий на борту USSГрузия что повлияло на дизайн Король Эдуард VII учебный класс

Проектная работа над тем, что станет Король Эдуард VII класс начался в 1901 г .; в Королевский флот заметил, что иностранные линкоры, такие как итальянские Регина Маргарита учебный класс и американский Вирджиния учебный класс, начал нести тяжелую вторичную батарею 8-дюймовых (203-мм) орудий. Конструкторский состав, работающий без руководства Директор по военно-морскому строительству, Уильям Генри Уайт, который в то время был болен, начал серию исследований линкора на основе предыдущего Лондон учебный класс вооружен вторичной батареей орудий 7,5 дюйма (191 мм) или 9,2 дюйма (234 мм). Помощник DNC, Дж. Х. Нарбет, поначалу испытывал большие проблемы с размещением орудий таким образом, чтобы вспомогательные башни не мешали орудиям главной батареи. После изучения непосредственно наложенных турелей, используемых в Вирджинияs, Нарбет пришел к выводу, что это не подходящее решение, и поэтому принял решение с четырьмя вспомогательными турелями, по одной в каждом углу надстройка.[1]

В Адмиралтейство предварительно принят проект с восемью 7,5-дюймовыми пушками в спаренном орудийные башни, но после того, как Уайт вернулся, он предположил, что орудия калибра 9,2 дюйма будут более эффективны против кораблей с тяжелой броней, и поэтому было принято решение перейти на это вооружение. Тяжелые вспомогательные орудия добавили большой вес кораблю и занимали место на палубе, что вынудило конструкторов идти на компромиссы с другими аспектами корабля, особенно с остальной частью вспомогательной батареи. Эти ружья, традиционно носимые в казематы, были перемещены в батарею центрального ящика, так как для защиты орудий в такой компактной конструкции требовалось меньше брони. Они также были установлены ниже по отношению к ватерлинии из-за уменьшения надводный борт; это делало орудия практически непригодными для использования в любых условиях, кроме относительно спокойного моря. В сочетании с высшим метацентрическая высота, низкий надводный борт Король Эдуард VIIИз-за этого они были склонны переносить воду при сильном волнении и сильном волнении.[2]

Несмотря на проблемы с вторичным вооружением, корабли были значительно мощнее прежних британских линкоров и хорошо сравнивались с зарубежными современниками. Тем не менее их постигла та же участь, что и всех последних до дредноуталинкоры типа. Завершено незадолго до появления большого оружия. HMSДредноут в 1906 году они быстро устарели, так что во время Первая мировая война, то Король Эдуард VIIкорабли класса часто размещались в передней части дредноут боевые эскадрильи, чтобы прикрыть их морские мины, либо увидев их, либо поразив их до того, как дредноуты вошли в этот район.[3]

В Король Эдуард VII был кульминацией дизайна линкоров под руководством Уайта, начатого с Королевский правитель учебный класс в конце 1880-х гг. Следующий класс, два Лорд Нельсонs, были серьезным отклонением от предыдущих проектов и ознаменовали переходный этап между линкорами типа дредноут и дредноутом.[4]

Общие характеристики

Штриховой рисунок Король Эдуард VII учебный класс

Корабли Король Эдуард VII класса были 425 футов (130 м) длинный между перпендикулярами и 453 футов 9 дюймов (138,30 м) длинный комбинезон. У них был луч 75 футов (23 м) и проект 25 футов 8 дюймов (7,82 м). В Король Эдуард VIIкорабли класса были более чем на тысячу тонн тяжелее прежних линкоров вытеснение 15,585–15,885 длинные тонны (15 835 до 16 140т) в нормальном режиме и от 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке. Корабли имели надводный борт 22 фута (6,7 м) вперед, 16 футов 6,5 дюйма (5,042 м). мидельи 18 футов (5,5 м) на корме. Чтобы сэкономить вес, на кораблях было сокращено хранилище для продуктов питания и других материалов с 4-месячного запаса, который был стандартным в предыдущих проектах, до 3-х месяцев. Их экипаж менялся на протяжении карьеры, от 755 до 815 человек; например, после ввода в эксплуатацию, Доминион имел экипаж из 777 офицеров и рейтинги; экипажи имели тенденцию к увеличению во время войны.[5][6]

Король Эдуард VII И ее сестринские корабли отброшен на корме боевая рубка это было стандартной практикой в ​​пользу башни управления торпедами, которая управляла стрельбой из кормы торпедные аппараты. Корабли были оснащены двумя тяжелыми шестами. мачты; их фок-мачты были оснащены вершины используется для установки беспроводной телеграф и противопожарное оборудование. Король Эдуард VII, Содружество, Доминион, Индостан, и Новая Зеландия несли большие овальные верхние части для большей части своего оборудования и меньший верх внизу, в то время как Африка, Hibernia, и Британия имел меньшие квадратные вершины с двумя небольшими вершинами ниже на мачтах.[7]

В Король Эдуард VIIs были первыми британскими линкорами со сбалансированными рулями с 1870-х годов и были очень маневренными, с тактическим диаметром 340 ярдов (310 м) на расстоянии 15 км. узлы (28 км / ч; 17 миль / ч). Однако им было трудно удерживать прямой курс, и эта характеристика привела к тому, что во время службы в 1914–1916 гг. Их прозвали «Шатающейся восьмеркой». Великий флот. У них был немного более быстрый крен, чем у британских линкоров предыдущих классов, но они были хорошими орудийными платформами, хотя и очень влажными в плохую погоду.[5]

Машинное оборудование

В Король Эдуард VIIкорабли класса были оснащены парой 4-х цилиндровых двигатели тройного расширения что привело к двум обращенным внутрь винты, с паром от водяная трубка или же жаротрубные котлы различных типов. Король Эдуард VII было десять Котлы Babcock & Wilcox и шесть Судовые котлы Scotch, пока Африка, Британия, Индостан, и Hibernia получила восемнадцать котлов Babcock & Wilcox и три цилиндрических котла с возвратной трубой. Новая Зеландия использовал восемнадцать Котлы Niclausse и три из цилиндрических котлов с возвратной трубой, и Доминион и Содружество было только шестнадцать котлов Babcock & Wilcox. Причина, по которой были приняты схемы с несколькими котлами, заключалась в том, чтобы сравнить эффективность различных типов котлов. В эксплуатации суда со смешанными типами котлов вызвали разочарование, поскольку разные типы котлов усложняли силовую установку и препятствовали эффективной работе; взамен они не принесли никакой пользы, и эксперименты не повторялись в последующих разработках. Котлы были разделены на две части. воронки расположен на миделе. В основном работает на угле, все классы, кроме Новая Зеландия во время строительства были установлены масляные опрыскиватели, впервые это было сделано на британских линкорах. Это позволило быстро увеличить давление пара, улучшив ускорение кораблей; эта способность позже привела к решению использовать все мазутные котлы в Королева Елизавета-учебный класс супер-дредноуты. Новая Зеландия's Котлы Niclausse не могли быть адаптированы для работы с распылителями масла.[5][8]

В Король Эдуард VIIкорабли класса имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) от 18000 индикаторная мощность (13000 кВт), хотя некоторые из кораблей превысили 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) на скоростных испытаниях, включая Доминион и Индостан. Используя только уголь, корабли имели радиус плавания около 5100 единиц.nmi (9400 км; 5900 миль) при экономической скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), а с дополнительным топливом их дальность увеличилась до 6700 нм (12 400 км; 7700 миль).[5][9]

Вооружение

Один из Король Эдуард VII's 9,2-дюймовые орудийные башни

В Король Эдуард VIIу s было четыре 12-дюймовые 40-калиберные пушки Mk IX установлен в двухорудийных турелях в носовой и кормовой частях. Орудия устанавливались в установках типа BVIIS, которые имели диапазон возвышения от -5 градусов до 13,5 градусов и требовали возврата орудий на 4,5 градуса для заряжания. Пушки имели начальную скорость 2610 футов в секунду (800 м / с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность 15 300 ярдов (14 000 м). Содружество и Зеландия позже их крепления были изменены, чтобы обеспечить угол возвышения до 30 градусов, что значительно увеличило их максимальную дальность до 26 514 ярдов (24 244 м).[10] Они были поддержаны тяжелым вторичная батарея четырех 9,2 дюйма (234 мм) орудия в четырех одиночных турелях, по две на каждой борт. Орудия были установлены в установках Mk VS, которые имели диапазон возвышения от -7 до +15 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 15 500 ярдов (14 200 м). Начальная скорость пули составляла от 2735 до 2751 фут / с (от 834 до 839 м / с).[11]

Первые пять кораблей также установили десять 6-дюймовые (152-мм) пушки Mark VII 45 калибра, та же батарея, что и ранние британские линкоры, хотя, в отличие от более ранних линкоров, Король Эдуард VIIЭти пушки устанавливались не в казематах, а в центральной батарее. Орудия имели начальную скорость 2536 футов / с (773 м / с), и они могли пробить шесть единиц брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м).[12] Последние три корабля (Британия, Африка и Hibernia) были оснащены 6-дюймовые пушки 50 калибра, который был заказан для Воин-класса броненосных крейсеров, но были излишками, когда было решено завершить Воинs со вторичным вооружением из 7,5-дюймовых (190-мм) пушек.[13] Для защиты от торпедные катера, они несли четырнадцать 12-фунтовые 3-дюймовые (76-мм) пушки и четырнадцать 3-фунтовые 47-мм (1,9 дюйма) пушки которые были рассредоточены в шарнирах вокруг корабля.[5] Как это было принято на линкорах того периода, они также были оснащены пятью 18-дюймовая (457-мм) торпеда трубы, погруженные в корпус; по два на каждом борту, пятый на корме.[14]

Броня

Большая часть тяжелой брони Король Эдуард VII класс состоял из Цементированная броня Круппа; это включало большую часть ленточной брони, главных и вспомогательных турелей и их барбеты, и боевую рубку. Схема брони Король Эдуард VII класс был очень похож на схему защиты, используемую в Дункан и Лондон классов, с основным изменением, которое заключалось в использовании бронекорпуса для 6-дюймовых орудий, а не отдельных бронированных казематов. У них был броневой пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) в основной части ремня; поперечная переборка на кормовом конце ремня была толщиной от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). За поперечной переборкой борт корабля был защищен 2-дюймовым (51 мм) нецементированным листом Круппа. Перед передним барбетом ремень был уменьшен до 7 дюймов (178 мм), затем сужен до 5 дюймов (127 мм), затем до 3 дюймов (76 мм) на крайнем конце носовой части. Толщина верхнего края основного пояса была уменьшена до 8 дюймов (203 мм), а над ним располагалась аккумуляторная палуба для 6-дюймовых орудий, которая была защищена пластиной толщиной 7 дюймов. Орудия в батарее были разделены нецементированными экранами Krupp.[15]

Бронепалуба составляла 2 дюйма мягкая сталь, кроме центральной части корпуса, где он был уменьшен до 1 дюйма (25 мм) и поднял уровень палубы до крыши центральной батареи. Уменьшение толщины было необходимо для уменьшения веса. Башни главной батареи кораблей имели борта толщиной от 8 до 12 дюймов и устанавливались поверх барбетов толщиной 12 дюймов. 9,2-дюймовые пушки получили более тонкую броневую защиту со сторонами от 5 до 9 дюймов; их барбеты имели толщину всего 4 дюйма (102 мм), и они были уменьшены в высоте, исходя из предположения, что боковая броня обеспечивала достаточную защиту, а вероятность взрыва снаряда под барбетом в подъемниках боеприпасов была очень мала. Боевая рубка имела 12-дюймовые борта.[5][16]

Модификации

Черно-белое фото группы мужчин и одинокой женщины, позирующих на палубе военного корабля. Большинство мужчин в военной форме.
Австралийские солдаты совершают поездку по HMS Содружество в 1919 г .; обратите внимание на 6-дюймовую пушку теперь в открытой шарнирной опоре на верхней палубе

Корабли Король Эдуард VII класс претерпел ряд изменений в течение своей карьеры. В 1907 г. Король Эдуард VII некоторые из ее 12-фунтовых орудий были временно перемещены на крышу башни главной батареи, но это было признано неудовлетворительным, и в том же году они вернулись на свои исходные позиции. Между 1907 и 1908 годами она и Содружество, Доминион, Индостан, и Новая Зеландия убрали свои 3-фунтовые орудия на мосту. Они также получили поисковые огни в различных положениях, включая 9,2-дюймовую крышу башни и крылья мостика. На все восемь кораблей были добавлены идентификационные полосы воронки. Hibernia и Индостан получила дальномеры на их кормовой надстройке в 1911–1912 гг., и большинство кораблей подверглись дальнейшим изменениям в своих поисковых огнях. Африка в 1912 году на его носовой части установили аппарели для запуска экспериментальных самолетов для летных испытаний, хотя позже оборудование было передано в Hibernia тот год, с которого его сняли совсем.[17]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. Зеландия (бывший-Новая Зеландия) дала одному из своих 12-фунтовых орудий вооружить Q-корабль, получив на свое место пару 3-х фунтовых пушек. Во время ремонта в этот период, Доминион'Мост был увеличен. 6-дюймовая батарея была снята со всех кораблей этого класса в период с 1916 по апрель 1917 года, при этом на каждом корабле с четырьмя орудиями была переустановлена ​​палуба выше в открытых шарнирных установках вместо 12-фунтовых орудий, которые были ранее установлены. располагались там, где они меньше страдали от сильных волнений на море и, следовательно, были более пригодным для использования оружием. В этот период также были установлены дополнительные прожекторы.[18]

В 1918 г. Зеландия и Содружество были сильно модернизированы для использования в качестве артиллерийских учебные корабли. Их полюсные мачты были заменены на тяжелые треножные мачты, способные поддерживать новейшие системы управления огнем и дальномеры. Их оставшиеся 12-фунтовые орудия были сняты, и пара 3-дюймовых (76-мм) зенитные орудия были добавлены на кормовой надстройке. Содружество получила противоторпедные выступы, хотя Зеландия не. Содружество получила ослепительный камуфляж, и сообщалось, что Зеландия был окрашен аналогичным образом, но, по словам военно-морского историка Р. А. Берта, «отсутствие официальных и фотографических свидетельств исключает это».[18]

Строительство

Король Эдуард VII, первый линкор, заложенный после начала Эдуард VIIцарствования, был назван в честь монарха; остальные члены класса были названы в честь составных частей британская империя, в том числе Содружество Австралии, то Доминион Канады, Индостан (Индия), Британия (римское название Великобритания), Новая Зеландия, африканские колонии Империи и Hibernia (римское название Ирландии).[19]

ИмяСтроитель[5]Положил[5]Запущен[5]Завершенный[5]
Король Эдуард VIIDevonport Dockyard8 марта 1902 г.23 июля 1903 г.Февраль 1905 г.
СодружествоСудостроительно-инженерная компания Fairfield17 июня 1902 г.13 мая 1903 г.Март 1905 г.
ДоминионВиккерс23 мая 1902 г.25 августа 1903 г.Июль 1905 г.
ИндостанДжон Браун и компания25 октября 1902 г.19 декабря 1903 г.Июль 1905 г.
БританияПортсмутская верфь4 февраля 1904 г.10 декабря 1904 г.Сентябрь 1906 г.
Новая ЗеландияПортсмутская верфь9 февраля 1903 г.4 февраля 1904 г.Июль 1905 г.
АфрикаВерфь Chatham Dockyard27 января 1904 г.20 мая 1905 г.Ноябрь 1906 г.
HiberniaDevonport Dockyard6 января 1904 г.17 июня 1905 г.Январь 1907 г.

История обслуживания

Доминион, c. 1909 г.

Как члены Король Эдуард VII поступил на вооружение с 1905 г., они присоединились к Атлантический флот, куда Король Эдуард VII служил флотом флагман, по просьбе ее тезки, чтобы корабль всегда использовался как флагман. В 1907 году члены класса были переведены в Канальный флот, с Король Эдуард II снова флагман флота. Король Эдуард VII и Африка были переданы в Домашний флот в 1908 году, а в следующем году за ними последовала остальная часть класса. Новая Зеландия был переименован Зеландия в 1911 году, чтобы позволить использовать ее первоначальное имя для линейный крейсер Новая Зеландия. С 1912 года корабли были реорганизованы в 3-я боевая эскадрилья, составная часть Флота метрополии.[20]

В середине 1912 г. Африка и Hibernia участвовали в тестах с Короткий улучшенный S.27 биплан "S.38" на борту командир Чарльз Самсон; Первый был первым британским военным кораблем, запустившим самолет, а второй первым сделал это во время полета. Испытания продемонстрировали полезность самолетов, используемых для обнаружения падения выстрелов и разведки вражеских судов, но также показали непрактичность имеющегося в то время оборудования. Вовремя Первая балканская война 1912–1913 гг. корабли 3-й боевой эскадры были отправлены в Средиземное море представлять британские интересы в регионе; они были вовлечены в международный блокада Черногории в знак протеста против черногорской оккупации Скутари, который должен был стать частью недавно созданного государства Албания. В Король Эдуард VIIs вернулись в британские воды в 1913 году, где прошли следующий год без происшествий.[21][22][23]

После того, как Великобритания вступила в Первую мировую войну 5 августа 1914 года, 3-я боевая эскадрилья была назначена на Великий флот, основной британский флот во время войны.[24] Корабли были временно отделены для усиления флота под Ла-Маншем в ноябре, а затем вернулись в Большой флот в конце месяца.[25] Во время службы в Великом флоте, эскадре было поручено проводить операции вокруг Шотландии и Северное море как часть Северный патруль. 3-я боевая эскадра также участвовала в патрулировании всего Большого флота в центральной части Северного моря до середины 1915 года, в том числе в ответ на немецкие рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 г. и поддержать 1-я эскадрилья линейных крейсеров вовремя Битва при Доггер-банке в январе 1915 г. Однако 3-я боевая эскадрилья не принимала участия в боевых действиях против немецких войск в этот период.[26] В январе 1916 года, направляясь в Ирландию на ремонт, Король Эдуард VII подорвался на мине, заложенной немецкими вспомогательный крейсер Möwe; линкор затонул настолько медленно, что весь его экипаж был унесен, за исключением одного человека, который разбился насмерть во время эвакуации.[27][28]

Новая Зеландия в какой-то момент между 1905 и 1911 годами

В 1916 году эскадрилья была выделена в Nore Command для охраны британского южного побережья, а некоторые корабли были назначены для других операций в другом месте. Hibernia и Зеландия были отправлены в восточное Средиземноморье в конце 1915 г. для участия в Кампания Галлиполи, хотя там было мало активности, за исключением эвакуации войск союзников с полуострова в начале 1916 года. Зеландия вернулся в 3-ю боевую эскадрилью после окончания Галлиполийской кампании. Этот год, Британия был отправлен в Адриатическое море усилить итальянский Регия Марина (Королевский флот) против Австро-венгерский флот, хотя она не видела там никаких действий. Африка был прикреплен к 9-я крейсерская эскадрилья для службы в Атлантический патруль в 1917 г. ему было поручено сопровождение конвоев между Сьерра-Леоне и Кейптаун, Южная Африка.[20][29] Африка'экипаж был поражен Испанский грипп в то время как она была в Сьерра-Леоне в 1918 году, около 476 мужчин сообщили о заболевании и 52 умерли.[30]

Этот год, Содружество и Зеландия были в значительной степени модернизированы, первый из них некоторое время использовался на Северном патруле в 1918 году, прежде чем служить учебным кораблем. Зеландия никогда фактически не использовался в качестве учебного корабля, но он участвовал в экспериментах по управлению огнем и позже использовался как казарма корабль. Доминион и Индостан служил депо для поддержки Зебрюгге Рейд в 1918 г. Британия был торпедирован немецкими Подводная лодка УБ-50 выключенный Мыс Трафальгар 9 ноября, всего за два дня до Перемирие с Германией это положило конец боевым действиям; он был одним из последних британских военных кораблей, потерянных во время войны. Торпеда вызвала серьезный пожар в одном из ее 9,2-дюймовых журналы, но, как Король Эдуард VII, она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы ее экипаж был снят, хотя около пятидесяти человек погибли в результате торпедирования и последующего пожара. Шесть выживших членов класса были проданы кораблестроители между 1920 и 1923 годами и впоследствии были разбиты на лом.[20][31]

Примечания

  1. ^ БертС. 264–265, 278.
  2. ^ БертС. 275, 278.
  3. ^ Берт, стр. 275, 278–279.
  4. ^ БертС. 312–314.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, п. 38.
  6. ^ БертС. 266–267.
  7. ^ БертС. 280, 283.
  8. ^ БертС. 266, 282–283.
  9. ^ БертС. 282–283.
  10. ^ ФридманС. 57–58.
  11. ^ ФридманС. 71–72.
  12. ^ ФридманС. 79–81.
  13. ^ Макбрайд 2001С. 66–67, 69.
  14. ^ Берт, п. 267.
  15. ^ БертС. 279–281.
  16. ^ БертС. 280–281.
  17. ^ БертС. 283–285.
  18. ^ а б Берт, п. 285.
  19. ^ Мэннинг и Уокер, стр. 36, 72, 117, 143, 168, 231–232.
  20. ^ а б c БертС. 287–293.
  21. ^ Тетфорд, п. 454.
  22. ^ БертС. 283, 287–293.
  23. ^ Vego, стр.151–152.
  24. ^ Корбетт 1920С. 39–40.
  25. ^ Корбетт 1921С. 9–10.
  26. ^ Джеллико, стр. 91–99, 174–185, 206, 210–234.
  27. ^ БертС. 287–288.
  28. ^ Корбетт 1923, п. 266.
  29. ^ Корбетт 1923С. 248–252, 260.
  30. ^ «HMS AFRICA - сентябрь 1916 г. - ноябрь 1918 г., Средиземноморские, центральные и южноатлантические конвои (9-я крейсерская эскадра)». naval-history.net. Получено 27 декабря 2018.
  31. ^ Гардинер и Грей, п. 9.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г.. я. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 г.. II. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Военно-морские операции: кампания Дарданеллы. III. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 162593478.
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Британские названия военных кораблей. Лондон: Патнэм. OCLC 561921929.
  • Макбрайд, Кейт (2001). "'Шаткая восьмерка ': Король Эдуард VII Классовые линкоры, 1897–1922 ». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 63–69. ISBN 0-85177-901-8.
  • Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-076-2.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14. Абингдон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-7146-4209-3.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка