WikiDer > Японская подводная лодка И-24 (1939 г.)

Japanese submarine I-24 (1939)
История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 48
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:5 декабря 1938 г.
Переименовано:I-24 30 сентября 1939 г.
Запущено:12 ноября 1939 г.
Завершенный:31 октября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1941 г.
Судьба:Потоплен 11 июня 1943 г.
Поражены:1 августа 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С1
Смещение:
  • 2595 тонн (2554 длинных тонны) всплыли
  • 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой
Длина:109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23.5 узлы (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 14,000 NMI (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:95
Вооружение:
Примечания:Подходит для переноски 1 × Миниатюрная подводная лодка типа А

Второй I-24 был одним из пяти Тип C крейсерские подводные лодки С1 подкласс построен для Императорский флот Японии. В течение Вторая Мировая Война, она действовала как материнский корабль для сверхмаленькая подводная лодка вовремя нападение на Перл-Харбор и нападение на Сиднейскую гавань, поддерживал японские войска во время Битва в Коралловом море и Битва на островах Санта-Крус, и служил в Кампания Гуадалканала, Кампания Новой Гвинеи, и Поход на Алеутские острова. Он был потоплен в июне 1943 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай учебный класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевезла в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Третья программа пополнения военно-морского вооружения и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-24 был положил 5 декабря 1938 г. с наименованием Подводная лодка № 48.[4] Пока она шла по строительной дороге, ее переименовали I-24 30 сентября 1939 г.,[4] вторая подлодка этого номера, первая I-24 был перенумерован I-124 1 июня 1938 г. I-24 доступен для нее.[5] Она была запущен 12 ноября 1939 г.[4] и был завершен и заказанный 31 октября 1941 г.[4]

История обслуживания

Довоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-24 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука.[6] Вскоре она превратилась в материнский корабль для Введите сверхмаленькая подводная лодка; Переоборудование было завершено 10 ноября 1941 г.[4] Подводные лодки I-16, I-18, I-20, и I-22 также прошел конверсию.[6] К 15 ноября 1941 г. I-24 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок 6-й флот.[4]

В Морском клубе Куре в Куре, Япония, 17 ноября 1941 г. командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командиры из пяти переоборудованных подводных лодок на предстоящий нападение на Перл-Харбор и о роли в этом их подводных лодок.[4] Он был назначен командиром Специального ударного отряда, в состав которого входили все пять подводных лодок, каждая из которых должна была запускать сверхмалые подводные лодки типа А в сторону. Перл Харбор чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке.[4][6] I-22 должен был служить флагманом подразделения Special Attack.[4]

18 ноября 1941 г. пять подводных лодок перешли из Куре в Военно-морской полигон Камегакуби, где каждый погрузился на сверхмалую подводную лодку типа А.[4] В 02:15 19 ноября 1941 г. пять подводных лодок вышли из Камегакуби в направлении Гавайские острова,[4] по прямому маршруту, который вел их к югу от Атолл Мидуэй.[4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь. Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время, который был 7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи.[4]

Вторая Мировая Война

Перл Харбор

В 03:33 7 декабря 1941 г. I-24 спустил свою сверхмалую подводную лодку, № 19, 10,5 морских миль (19,4 км; 12,1 миль) к западу-юго-западу от входа в Перл-Харбор.[4] № 19 начал протяжка после I-24 спустил ее, но команда из двух человек вернула ее под контроль.[4]

№ 19 достиг входа в гавань в 07:00, но не смог войти до начала авиаудара.[4] № 19 всплыл около 08:00 и сел на мель риф, где ВМС США разрушитель USSШлем (ДД-388) заметил ее.[4] Шлем открыл огонь, ее снаряды отсутствует, но дует № 19 без рифа.[4] Сотрясение мозга отключено № 19С торпеда ударно-спусковой механизм и сбил ее командир, прапорщик Кадзуо Сакамаки, без сознания.[4] После того, как Сакамаки пришел в сознание, № 19 снова сел на мель.[4] Ее экипаж из двух человек переместил ее балласт и снял ее с мели, но после этого № 19 не ответил бы шлем.[4] Дрейфуя, Нет 19 пережил несколько глубинная бомба атаки.[4] Ее команда попыталась высадить ее на берег, но она снова села на мель на рифе.[4] Сакамаки зажег фитили № 19Заряды самоуничтожения, которые не взорвались, и оба мужчины покинули корабль.[4] Потеряв сознание в прибое, Сакамаки прибило к берегу Пляж Вайманало на восточном побережье Оаху 8 декабря 1941 г. и попал в плен, став первым японцем заключенный войны из Вторая Мировая Война.[4] Его член экипажа утонул, но № 19 был захвачен и в 1991 г. экспонировался в Соединенные Штаты на Национальный музей Тихоокеанской войны в Фредериксбург, Техас.[4]

I-24 а остальные четыре «материнских» субмарины направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых субмарин к западу от Ланаи, где они провели ночь 7–8 декабря 1941 г.[4] Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. Рано 9 декабря 1941 г. I-18, I-20, и I-24 получил приказ покинуть зону восстановления.[4] Остальная часть I-24Патруль прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн.[4]

Первый военный патруль

4 января 1942 г. I-18, I-22, и I-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначили патрульные районы у Гавайских островов.[4] 18 января 1942 г. они покинули районы патрулирования и I-18 и I-24 получил приказ бомбардировать атолл Мидуэй в Северо-Западные Гавайские острова.[4] 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэй и I-24 открыла огонь из своего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия.[4] Корпус морской пехоты США береговая артиллерия быстро открыли ответный огонь, заставив I-24 для погружения после выстрела всего шесть патронов.[4] I-18 также затонул, не открыв огня по атоллу.[4]

После попытки обстрела I-24 а также I-18 и I-22 взяли курс на Японию. Неизвестная им подводная лодка США USSПескарь (SS-211) получил Ультра разведывательная информация, предупреждающая ее об их действиях и маршрутах.[4] Она не заметила никого из них, но во время поиска натолкнулась на подводную лодку и потопила ее. I-73, который следовал по тому же маршруту, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года.[4] I-24 прибыл на Йокосука вместе с I-18, I-22, и подводные лодки I-4, I-5, I-6, и I-7 2 февраля 1942 г.[4]

Февраль – апрель 1942 г.

Пока I-24 находился в Японии, она и другие 10 подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок провели обширные учения в Сето Внутреннее море, который они завершили 11 апреля 1942 года.[4] К этой дате I-24 был приписан к 3-й дивизии подводных лодок с I-21 и I-22, который вместе с 14-й дивизией подводных лодок - в составе I-27, I-28, и I-29 - вошел в состав Восточного передового отряда, которым командовал командир 3-й дивизии подводных лодок.[4][6]

15 апреля 1942 г. I-24 отправился из Куре в Truk вместе с другими подводными лодками отряда.[4][6] За время плавания 16 ВВС армии США Б-25 Митчелл бомбардировщики запущен авианосцем USSШершень (CV-8) поразил цели на Хонсю в Рейд Дулитла 18 апреля 1942 г.[6] В тот день отряд получил приказ отклониться от рейса и на фланговой скорости двинуться на восток-северо-восток, чтобы перехватить ВМС США. оперативная группа который начал удар, но приказы были отменены 19 апреля, и подводные лодки возобновили рейс к Трюку, которого они достигли 24 апреля 1942 года.[6]

Второй военный патруль

30 апреля 1942 г. I-22, I-24, I-28, и I-29 отправился из Трука, чтобы сформировать патрульную линию к юго-западу от Гуадалканал в поддержку Операция МО, запланированное японское вторжение в Тулаги в Соломоновы острова и Порт-Морсби на Новая Гвинея.[4][6] Пока они были в пути, самолеты с авианосец USSYorktown (CV-5) - обе SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики из Разведывательная эскадрилья 5 (VS-5) и TBD Devastator торпедоносцы из Торпедная эскадрилья 5 (VT-5) - атаковал I-24 2 мая 1942 г.,[4] но она избежала повреждений.

В Битва в Коралловом море началось 4 мая 1942 года, когда союзные войска начали блокировать наступление Японии.[4] По мере того как бой продолжался, четыре японские подводные лодки прибыли в назначенные районы и 5 мая 1942 года сформировали линию патрулирования.[4] Пока японцы захватили Тулаги и были возвращены из Порт-Морсби, I-24Патруль прошел спокойно.[6] 11 мая 1942 года четыре подводные лодки получили приказ вернуться в Трук.[4] Пока они были в пути, подводная лодка USSТаутог (SS-199) заметил две японские подводные лодки - вероятно I-22 и I-24 - двигаясь раздельно на поверхности и безуспешно атаковав один из них рано утром 17 мая 1942 г., через несколько часов затонул I-28, который был в конце I-22 и I-24 по тому же курсу.[4] I-22 благополучно прибыл в Трук позже в тот же день.[4]

Атака на Сиднейскую гавань и третий военный патруль

В тот день, когда она прибыла в Трук, I-24 погрузился на сверхмалую подводную лодку типа А, доставленную тендер на гидросамолет Тиёда.[4] Приписан к специальному штурмовому отряду вместе со своими собратьями-базами-сверхмалыми подводными лодками. I-22 и I-27 и гидросамолет-с подводными лодками I-21 и I-29 - каждый из них встал Йокосука E14Y1 (Союзное отчетное имя «Глен») гидросамолет - она ​​отправилась в путь в компании с I-24 и I-27 18 мая 1942 г. отправился в Сидней, Австралия, чтобы начать атаку сверхмалых подводных лодок на корабли в Сиднейская гавань.[4] 19 мая 1942 года, когда она всплыла, чтобы напасть на нее. батареи и проводить ремонтные работы на своей миниатюрной подводной лодке, экипаж из двух человек почувствовал сильный запах хлор когда они вошли в свой корабль, и когда его зачисленный член экипажа зажег свет, произошел сильный взрыв, который выбросил его за борт и сильно сжег командира карлика.[4] Несмотря на тщательные поиски, тело военнослужащего так и не было найдено.[4] I-24 вернулся в Трук 20 мая 1942 года, выгрузил поврежденную сверхмалую подводную лодку и ее раненого командира и погрузил на борт еще одну сверхмалую подводную лодку - M17 - и экипаж, изначально предназначенный для затонувшего I-28.[4] Она быстро вернулась к Труку.

Во время путешествия в Сидней, I-22, I-24, и I-27 получил отчеты разведки от I-29, который запустил свой гидросамолет для разведки Сиднейской бухты 23 мая 1942 года, и I-21, чей гидросамолет выполнил разведывательный полет рано утром 29 мая 1942 г. и заметил тяжелый крейсер USSЧикаго (СА-29) в Сиднее, ошибочно заявив, что она линкор.[4] В тот день командир Восточного передового отряда приказал трем подводным лодкам начать атаку сверхмалых подводных лодок.[4]

HMASКуттабул затонул в Сиднейская гавань

30 мая 1942 г. I-22, I-24, и I-27 прибыл из Сиднея.[4][6] Поздно вечером 31 мая они спустили на воду свои сверхмалые подводные лодки, чтобы начать то, что стало известно как Нападение на Сиднейскую гавань;[4] I-24 запущен M17 7,5 морских миль (13,9 км; 8,6 миль) от Сиднея в 17:40. 31 мая в 22:07 все корабли в гавани были предупреждены о присутствии японских подводных лодок, и Чикаго открыл огонь по M17 с ней зенитные орудия.[4] В 00:29 1 июня 1942 г. M17 выпустил торпеду по Чикаго[4] который пропустил ее, но взорвался волнорез. Взрыв затонул HMASКуттабул, Старый перевозить используется как Королевский флот Австралии казарма корабль, убив 21 моряка, спавшего на борту, и повредил Королевский флот Нидерландов подводная лодка HNLMS K IX.[4] Ее вторая и последняя торпеда села на мель. Garden Island.[4] M17 впоследствии исчезла, а ее команда позже числилась пропавший без вести.[4]

I-22, I-24, и I-27 бродили у Сиднея до 3 июня 1942 года в надежде найти свои сверхмалые подводные лодки - ни одна из которых не вернулась - затем, оставив надежду, покинули этот район, разделившись, чтобы начать патрулирование против судов.[4] В сумерках 3 июня I-24 находился на поверхности, заряжая свои батареи к востоку от Сиднея, в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к юго-востоку от Нора Хед, когда она увидела австралийский 4734-брутто регистровая тонна прибрежный пароход Возраст.[4] Она выпустила торпеду и четыре 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрела из своей палубной пушки по Возраст но не повредил ей.[4] Возраст сообщил о нападении и прервал контакт с I-24, несмотря на то что I-24Команда верила Возраст затонул.[4] Примерно через 90 минут, когда в 27 морских милях (50 км; 31 милях) к востоку от Сиднея, I-24 выпустил две торпеды по австралийскому 4,812-тонному Торговый корабль Железный вождь, который был в рейсе из Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, к Уайалла, Южная Австралия, с грузом кокс и верфь материалы.[4] Одна из торпед попала в нее порт борт в миделе, и она затонула минут пять спустя.[4] 5 июня 1942 г. I-24 заметил австралийское торговое судно водоизмещением 3362 тонны Эчунга - связан из Уайаллы в Порт Кембла, Новый Южный Уэльс - 17 морских миль (31 км; 20 миль) от Вуллонгонга, Новый Южный Уэльс, и погнался за ней, но не причинил ей никакого ущерба.[4]

8 июня 1942 г. I-24 всплыл после полуночи в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 миль) от Сиднея и открыл огонь по Сиднейский мост Харбор-Бридж с ее 140-миллиметровой палубной пушкой.[4] Она произвела десять выстрелов, ни один из которых не попал в мост, а девять из них были бездельники.[4] Единственный взорвавшийся снаряд сровнял с землей часть дома в восточном пригороде Сиднея, и неразорвавшиеся снаряды нанесли небольшой дополнительный ущерб.[4] Никто не пострадал, хотя запаниковавшие жители Сиднея бежали из страха перед началом японского вторжения.[4] Когда австралийцы включили прожекторы найти I-24, она прекратила огонь и затопилась перед береговой артиллерией. батареи мог открыть по ней огонь.[4] А ВВС армии США P-39 Аэрокобра истребитель из 35-я группа преследованияС 41-я эскадрилья преследования это взлетело из Бэнкстаун Аэродром найти и атаковать I-24 разбился сразу после взлета.[4]

Незадолго до рассвета 9 июня 1942 г. I-24 заметил Британский Торговое судно водоизмещением 7748 тонн Орест к юго-востоку от Джервис-Бэй.[4] Она выпустила две торпеды, обе взорвались преждевременно, затем открыла огонь по Орест с ее палубной пушкой.[4] Она нанесла всего один удар и, не видя никаких признаков пожара, Орест, I-24Командир решил отказаться от погони.[4] Орест выжил, и I-24 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 25 июня в компании с I-21, I-22, I-27, и I-29.[4] Затем она отправилась в Йокосука, куда прибыла 12 июля 1942 года.[4]

Кампания Гуадалканала

В течение I-24Пребывания в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[4] 30 августа 1942 года она покинула Йокосуку и направилась на Соломоновы острова для проведения своего пятого военного патрулирования.[4] Утром 13 сентября 1942 г. Каваниши H8K (Союзническое имя "Эмили") летающая лодка сообщили в США оперативная группа состоящий из одного авианосца, двух линкоров и двух эсминцев, идущих на север в 343 морских милях (635 км; 395 миль) к востоку-юго-востоку от Гуадалканала, и I-24 получил приказ о формировании патрульной линии с подводными лодками I-9, I-15, I-17, I-21, I-26, I-31, и I-33 в попытке перехватить корабли США, но им это не удалось.[4]

Вовремя Битва на островах Санта-Крус, который длился с 25 по 27 октября 1942 г., I-24 патрулировал к западу от Незаменимый пролив в составе Группы «Б» с I-9, I-15, I-21, и подводные лодки И-174 и I-175.[4] 27 октября она атаковала оперативную группу США в Море Соломона в 15 ° 05' ю.ш. 159 ° 45'з.д. / 15.083 ° ю. Ш. 159.750 ° з. / -15.083; -159.750, стреляя торпедами по линкору.[4] Она не забила ни одного попадания, но услышала взрыв глубинной бомбы.[4]

I-24 прибыл на якорную стоянку в Японии Остров Шортленд в Шортлендские острова 2 ноября 1942 г. и был приписан к ударной группе, в которую также входили I-16 и I-20.[4] 3 ноября она поднялась на борт сверхмалой подводной лодки. № 12 - который Тиёда доставили на якорную стоянку вместе с командой из двух человек, и 4 ноября она отбыла вместе с I-16 направлялся к Незаменимому проливу у Гуадалканала.[4] К 7 ноября она патрулировала там, но ее сверхмаленькая подводная лодка вышла из строя, поэтому она отправилась в Трук, куда прибыла 13 ноября 1942 года.[4] № 12 прошел ремонт, то I-24 повторно поднялся на борт сверхмалой подводной лодки и 15 ноября вышел из Трюка.[4] 22 ноября 1942 г. I-24 запущен № 12 14 морских миль (26 км; 16 миль) к северо-западу от Мыс Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала, после чего № 12 больше никогда не слышали.[4]

На острове Шортленд, I-24 сел на сверхмалую подводную лодку № 38 1 декабря 1942 г. и спущен на воду № 38 выключенный Лунгга-Пойнт на северном побережье Гудалканала в 01:42 7 декабря 1942 г.[4] № 38 нацелены на сильно поврежденные грузовое судно USSАлчиба (АК-23), который был выброшен на берег у мыса Лунгга с № 10, сверхмалую подводную лодку, спущенную на воду I-16, торпедировал ее 28 ноября 1942 г., когда Алчиба был в плавании из Нумеа, Новая Каледонияна Гуадалканал с грузом авиационный бензин, бомбы и боеприпасы.[4] № 38 торпедирован Алчиба в 06:59 7 декабря по левому борту рядом с ней машинное отделение.[4] Союзные силы контратаковали № 38 с глубинными бомбами, и больше о ней никто не слышал.[4] I-24 позже перешел в Трук.

Кампания Новой Гвинеи

3 января 1943 г. I-24 вылетел из Truk, направляясь в Рабаул, где она взяла на себя обязанности по доставке грузов из Рабаула в Новая Гвинея, где японские войска сражались в Кампания Новой Гвинеи.[4] Во время своего первого захода она доставила 25 тонн продовольствия и боеприпасов и эвакуировала 79 Императорская армия Японии солдаты на Buna 11 января 1943 г.[4] Затем она зашла в Буна 18 января, сбросив 20 тонн груза и эвакуировав 58 солдат и боевой флаг из 144-я (Коти) пехотная дивизия.[4] Ее третий визит в Буна был 26 января 1943 года, когда она разгрузила 16 тонн груза и погрузила 64 солдат для перевозки в Рабаул, куда она прибыла 28 января 1943 года.[4] Последний раз она заходила в Буна 10 февраля 1943 года, разгружая 16 тонн груза и взяв на борт 71 солдата.[4]

I-24Следующая поставка была Лаэ, где 10 февраля 1943 года выгружено 32 тонны груза и подобрано 72 солдата.[4] Во время своего последнего рейса по Новой Гвинее она посетила Лаэ 17 февраля 1943 года, доставила 38,5 тонн груза и эвакуировала 64 солдата.[4] Затем он направился в Японию, где 6 марта 1943 года прибыл в Йокосука для капитального ремонта.[4] После завершения капитального ремонта он вышел в море из Йокосуки 7 мая 1943 года.[4]

Поход на Алеутские острова

Японские войска оккупировали Атту и Киска в Алеутские острова в июне 1942 г., начало Поход на Алеутские островаК весне 1943 г. японские гарнизоны на двух островах становились все более изолированными. 11 мая 1943 года американские войска высадились на Атту, начав Битва при Атту. I-24 прибыл в Куре 20 мая, а 21 мая, когда ситуация на Атту ухудшилась, японцы Имперский генеральный штаб решили оставить гарнизон на Атту и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске[4] на подводной лодке, эвакуация должна начаться 26 мая 1943 года.[7]

21 мая I-24 был приписан к войскам Северного округа в 5-й флот для службы в Алеутских водах, и в тот день она покинула Куре, направляясь в Курильские острова, куда она заходила Парамуширо.[4] Она вернулась в путь 30 мая 1943 года в Атту, где надеялась доставить на борт выживших японского гарнизона. Гавань Чичагофа.[4] Войска США завершили завоевание Атту 30 мая 1943 года и уничтожили японский гарнизон, однако после трех безуспешных попыток связаться с оставшимися на берегу японцами она сдалась.[4] 5 июня 1943 года она покинула район Атту, чтобы перебраться в район патрулирования у Киски.[4] 7 июня 1943 года он передал сообщение, в котором сообщалось о многих кораблях союзников в районе Киски.[4] Больше японцы о ней не слышали.[4]

Потеря

11 июня 1943 года ВМС США патрульный корабль USSПК-487 обнаружен I-24 первым на сонар, Затем на радар, и, наконец, визуально в тяжелых туман в Берингово море к северо-северо-востоку от Остров Шемя, отмечая, что I-24 были оба ее перископы вверх, видимо, из-за очень плохой видимости.[4] ПК-487 глубоко заряженный I-24 и вынудил ее всплыть, а затем протаранил ее на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), двигаясь вверх и вниз. I-24С корпус.[4] ПК-487 затем отступил и протаранил I-24 снова, поражая ее боевая рубка.[4] I-24 перевернулся и затонул в 53 ° 16′N 174 ° 24'E / 53,267 ° с. Ш. 174,400 ° в. / 53.267; 174.400 с потерей всех 104 человек на борту.[4]

Японцы заявили I-24 будет считаться пропавшим без вести 11 июня 1943 г.[4] Исключена из списка ВМФ 1 августа 1943 года.[4]

Примечания

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 104
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 17 августа 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "IJN Submarine I-22: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 17 августа 2020.
  7. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «IJN Submarine I-7: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 13 августа 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 18 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.