WikiDer > Иордания 199

Иордания 199

Хайнц-Харальд Френтцен за рулем 199 на 1999 Гран-при Канады
Категория	Формула один
Конструктор	Гран-при Иордании
Дизайнер (ы)	Майк Гаскойн (Технический директор) Тим Холлоуэй (Технический директор) Боб Белл (Руководитель автомобильной техники) Джон Илей (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	198
Преемник	EJ10
Технические характеристики[1]
Шасси	Формованный углеродное волокно композитная структура
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, коромысла с толкателем
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, коромысла с толкателем
Колея оси	Спереди: 1500 мм (59 дюймов) Сзади: 1418 мм (55,8 дюйма)
Колесная база	3050 мм (120,1 дюйма)
Двигатель	Mugen-Honda MF-301HD, 2999 куб. См (183,0 куб. Дюйма), 72 ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Иордания 6-ступенчатая последовательный полуавтоматический
Мощность	680 л.с. @ 15000 об / мин[2]
Масса	600 кг (1323 фунтов) (включая водителя)
Топливо	Эльф
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Benson & Hedges Иордания
Известные водители	7. Дэймон Хилл 8. Хайнц-Харальд Френтцен
Дебют	1999 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 2 6 1 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Иордания 199 была машина, с которой Иордания Формула один команда раньше соревновалась в 1999 Формула-1 сезон. Ею управлял чемпион мира 1996 года. Дэймон Хилл, выигравший первый Гран-при команды в Бельгия в предыдущем сезоне, и Хайнц-Харальд Френтцен, который был заменен Уильямс в пользу Ральф Шумахер. Машиной также управляли водители-испытатели. Томаш Энге и Синдзи Накано. Разработан техническим директором Майк Гаскойн и его помощник Тим Холлоуэй.^[3]

199 был развитой версией Иордания 198 но отличался лучшей аэродинамикой после обширных работ в аэродинамической трубе.^[4] Это оказался самый успешный автомобиль Джордана за его пятнадцатилетнюю историю, он одержал две победы, занял поул-позицию и занял третье место в чемпионате конструкторов. Френтцен также имел реальные шансы на победу в чемпионате пилотов, который также оказался его самым успешным сезоном.^[5]

Для Хилла год был не таким удачным. Полностью проигравший в течение сезона Френтцену, он решил уйти в отставку в течение года и смог набрать только семь очков, а в конечном итоге команда набрала 61.

Автомобиль использовал посередине, без наддува Mugen-Honda MF-301HD 3,0 л Двигатель V10, Эльф топливо и масло, Penske амортизаторы, Brembo углерод дисковые тормоза, Бриджстоун шины и собственная шестиступенчатая последовательный полуавтоматический коробка передач.

Джордан использовал логотипы Benson & Hedges, за исключением Французский, Британский и бельгийский Гран-при, где они были заменены на "Buzzin 'Hornets", увязанные с дизайном пчелы на передней части ливрей.

1999 Сезон

199 заменил 198, который принес Эдди ДжорданНаша команда впервые одержала победу на Гран-при Бельгии. Автомобиль занял четвертое место в чемпионате.

Сезон начался хорошо в Австралия, поскольку Френтцен и Хилл квалифицировались пятым и девятым. Хилл блестяще начал, но столкнулся с Ярно Труллис Проста закончил гонку на 3 повороте. Френтцен поднялся на четвертое место после Рубенс Баррикеллос Стюарт загорелся сеткой. Как ведущий МакЛаренс из Дэвид Култхард и Мика Хаккинен выбыл из-за технических проблем, Френтцен остался на 2-м месте Феррарис Эдди Ирвин. Немец имел шанс выйти вперед на пит-стопах, но команда Ferrari вывела Ирвина вперед. Френтцен финишировал вторым, опередив Ральф Шумахерс Уильямс.

На следующей гонке в Бразилия, поскольку Джорданы были 7-м и 8-м. Однако Френтцен стартовал лучше и поднялся до 6-го места, а Хилл опустился на 8-е. Англичанин снова вылетел из-за столкновения, но это была его ошибка. Когда он пытался обогнать Александр Вурцс Benetton в первом повороте он ударил австрийца по внутренней стороне, выбив их обоих. Между тем Френтцен прошел мимо Жан Алези в Sauber на 19-м круге, но вернулся на 6-е место, когда француз сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. Немец продолжал пополнять ряды, зарабатывая на Джанкарло Физикелланеисправность сцепления. Он смог обогнать Ирвина на пит-стопах, а затем унаследовал третье место Баррикелло, когда у бразильца отказал двигатель. В результате второго подиума подряд Френтцен и Джордан заняли 2-е место в обоих чемпионатах, уступив Ирвину и Феррари и сравнявшись с Хаккиненом и Маклареном.

Третий раунд был Гран-при Сан-Марино в Имола. «Джорданс» снова квалифицировались на 7-е и 8-е места, на этот раз Френтцен опередил Хилла. Они покинули стартовую решетку на 6-м и 8-м местах после того, как Френтцен обогнал пораженную БАР из Жак Вильнёв. Хилл миновал летающий Ральф Шумахер и остался 8-м. Они поднялись на 5-е и 7-е места на 18-м круге после того, как лидер гонки Мика Хаккинен разбился на последнем повороте. После пит-стопов они заняли 5-е и 6-е места из-за ухода Ральфа Шумахера из-за отказа двигателя. Также они обогнали Баррикелло, так как бразилец придерживался другой стратегии. На 47-м круге у Эдди Ирвина отказал двигатель, что, казалось бы, хорошо для Джордана. Однако Френтцен развернулся на масле ирландца, и его гонка закончилась. Затем Хилл унаследовал 3-е место, но его быстро обошел выздоравливающий Баррикелло и финишировал приличным 4-м по своим первым очкам в году. В результате Френтцен и Джордан заняли 3-е место, а Хилл стал 9-м в чемпионате.

Квалификация не была такой успешной на извилистых улочках Монако, с Хиллом только 17-м. Френтцен поддерживал честь ирландской команды, заняв 6-е место на стартовой решетке. Хилл потерпел еще одно раннее столкновение, столкнувшись с Ральфом Шумахером на шикане на 4-м круге. Немец продолжил гонку, но Хилл выбыл. Френтцен воспользовался проблемами с коробкой передач Култхарда на 37-м круге и занял 5-е место. Немец обогнал Рубенса Баррикелло и стал 4-м на 50-м круге, но бразилец продолжал оказывать на него давление, пока не попал в тяжелую аварию за семь кругов до финиша. Это оставило Frentzen свободным и финишировал 4-м. После этого результата он опустился на 4-е место в чемпионате водителей.

Френтцен и Хилл стартовали 8-м и 11-м в Испания, но оба упали с сетки, Ральф Шумахер обогнал соотечественника Френтцена, а Хилл проиграл Педро Динис в Sauber и Stewart из Джонни Герберт. Между Френтценом и Баррикелло был контакт, но немец смог удержаться на 9-м месте. Френтцен занял пятое место во время пит-стопов и вышел на восьмое место после отказа передачи Жана Алези. Однако это продлилось недолго, и он сошел с дистанции из-за проблемы с дифференциалом на 36-м круге. Хилл также получил места, также выиграв от ухода Алези и прыгнув на Герберта на остановках. Проблемы товарища по команде позволили ему подняться на 10-е место. Сходы с дистанции на 41-м круге Вильнева (коробка передач) и Диниша (трансмиссия) позволили ему подняться на 8-е место, а он пробежал до 5-го места, прежде чем его вторая остановка вернула его на 8-е место. Позднее он получил еще одно место, обыграв Баррикелло, но седьмого места было недостаточно, чтобы набрать очки.

Джорданс стартовал 6-м и 14-м (Френтцен опередил Хилла) в 6-м раунде в Канада, а первая угловая схватка между Трулли, Баррикелло и Алези позволила Хиллу подняться на 12-е место. Англичанин воспользовался Алессандро Занардипроблемы на 4 круге и поднялись на 11 место. Он стал первой жертвой печально известного ныне «Стена чемпионов», однако, и выбыл на 15-м круге. Михаэль Шумахер разбил свой Ferrari на том же месте на 30-м круге, что позволило Френтцену подняться на 5-е место. Он поднялся на 2-е место после столкновения Ирвина и Култхарда и перевала Бенеттона Физикеллы. Тем не менее, за четыре круга до финиша у Джордана не получилось тормоза, и многообещающая гонка немца завершилась из-за сильного столкновения с препятствием. Это сделало гонку первой в истории финишной автомобиль безопасности.

Мокрая квалификация на Гран-при Франции покинул очень странную сетку: Баррикелло на поуле, Френтцен 5-й, а Хилл уступил 18-е. Каждый из них с самого начала занял место, а Френтцен прошел медленный стартовый Прост Оливье Панис и Хилл делает то же самое с Эдди Ирвином. Френтцен поднялся на другое место после проблем с электрикой у Култхарда на 10-м круге и оказался на подиуме. Тем временем Хилл прекрасно провел время в битве с Ирвином, он поднялся на 15-е место, заняв места после ухода Герберта, Диница и Култхарда. В конце концов он проиграл ирландцу на 10-м круге, и пилот Ferrari начал свою атаку на поле. Когда небо снова потемнело, Френтцен обогнал атакующего Хаккинена, поднявшись с 14-го места на стартовой решетке. Условия трассы становились опасными к тому времени, когда Хаккинен обогнал Алези четырьмя кругами спустя, и все ведущие бегуны во главе с Баррикелло прыгнули в боксы за мокрыми шинами. Хилл и Алези улетели, даже когда машина безопасности отсутствовала. В результате Френтцен вернулся на третье место после Баррикелло и Хаккинена. Финн развернулся вскоре после рестарта, пытаясь обогнать Баррикелло на шпильке. Это поставило Френтцена на 2-е место. Однако вскоре его обогнал Михаэль Шумахер и он вернулся на 3-е место. После того, как человек из Ferrari обогнал Баррикелло и вышел вперед, у него возникла проблема с коробкой передач, и он упал с поля, снова поставив Френтцена вторым. Вскоре его снова миновал выздоравливающий Хаккинен. Однако и финну, и Баррикелло пришлось снова сыграть в пит-стопе и они опустились на 2-е и 3-е места соответственно, оставив Френтцена свободным, чтобы одержать вторую победу в карьере.^[6]

После этого отличного результата Джорданс заблокировал третий ряд сетки в Британия, с Френтцен впереди Хилла. После аварии Михаэля Шумахера на первом старте они были 4-м и 5-м. На втором старте Хилла обогнал брат Майкла Ральф. Френтцен проиграл Ральфу Шумахеру в остановках, но проблемы с колесами для Мики Хаккинена означали, что после остановок Йорданс снова был 4-м и 5-м. Во втором раунде пит-стопов были великолепные три круга, когда Джорданы ехали 1-м и 2-м, но после восстановления нормального порядка они вернулись на 4-е и 5-е места. Несмотря на то, что Френтцен изводил Шумахера до самого конца, они закончили именно так.

Френтцен хорошо разбирается в Австрия4-е место в сетке, уступая только Хаккинену, Култхарду и Ирвину. Хилл показал себя хуже, он уступил 11-е место. Култхард развернул своего товарища по команде Хаккинена на 2-м ходу, подарив обоим Йорданам место, но Френтцен проиграл Баррикелло, а Хилл - Физикелле, Трулли и Рикардо ЗонтаBAR, оставив им 4-е и 13-е места. Выздоравливающий Хаккинен обогнал Хилл на 8-м круге, но вернул себе место, когда кругом позже Ральф Шумахер вылетел из гонки. Хаккинен замечательно восстанавливался и на 34-м круге обогнал Френтцена и стал 4-м. Тем временем Хилл набирал места из-за паса на Зонту, неудачи Вильнева (выход из строя из-за отказа трансмиссии) и несинхронизации с пит-стопами. Это оставило его 9-м. После того, как все уладилось, Хилл поднялся на 10-е место благодаря тому, что у Жана Алези закончилось топливо. Затем он получил другое место, когда у Баррикелло взорвался двигатель. В результате Джорданс остался 4-м и 9-м, а Хилл занял еще одно место за три круга до финиша, когда у Физикеллы также отказал двигатель, но для англичанина было слишком поздно прибавлять к своему ничтожному счету.

Френтцен был прямо впереди Германия также делит первый ряд с поляком Микой Хаккиненом. Хилл вернулся 8-м. Оба гонщика опустились на два места на первом круге, Френтцен уступил Култхарду и Мика Сало, заменивший травмированного Михаэля Шумахера на Ferrari, а Хилл стал жертвой Физикеллы и Ральфа Шумахера. На третьем круге Баррикелло обогнал Френтцена, идущего в секцию стадиона, но Хилл в то же время получал место из-за проблем с дисквалификацией Физикеллы. Остались 5-е и 9-е. Они оба получили еще одно место, когда три круга спустя у Стюарта Баррикелло произошел сбой гидравлики. Култхарду пришлось питаться после того, как он повредил переднее крыло, пытаясь обогнать Сало, что дало Джорданам еще одно место. Однако вскоре после этого у Хилла сломались тормоза, и он выбыл из строя. Френтцен проиграл Ирвину на пит-стопах и стал 4-м. У Хаккинена были проблемы на пит-стопах, и он отстал от Френтцена, но вскоре снова обогнал его. Однако вскоре после этого у пилота McLaren сломалась шина при очень сильном ударе о препятствие. Френтцен вернулся на 3-е место. Там же он и финишировал, его четвертый подиум в сезоне, и он поднялся на 3-е место в чемпионате мира среди пилотов. Между тем товарищ по команде Хилл опустился на 10-е место.

В Hungaroring был местом проведения 11 тура, Гран-при Венгрии. Джорданы снова прошли хорошую квалификацию, Френтцен занял 5-е место, а Хилл - 6-е. Френтцен получил место на старте, воспользовавшись медленным стартовым Дэвидом Култхардом. Во время остановок Култхард обошел Френтцена, но сохранил 4-е место после отказа двигателя Физикеллы. Хилла отодвинули на 6-е место, когда Баррикелло прыгнул впереди него. Так они и закончили с первым двойным очком Джордана с тех пор, как Сильверстоун. Это позволило Хиллу вернуться на 9-е место в чемпионате пилотов.

В 12-м раунде команда вернулась к своей первой победе в прошлом году. Спа-Франкоршам в Бельгия. Френтцен снова был в отличной форме, заняв третье место в квалификации, а Хилл провел свою лучшую квалификацию в году, он разделил второй ряд со своим товарищем по команде. У Хилла был провальный старт, он уступил Ирвину, Ральфу Шумахеру и Занарди, но Френтцен сохранил 3-е место. Несмотря на то, что Хилл изводил Занарди, англичанин не смог обойти человека Уильямса на одной из его любимых трасс. После остановок Хилл поднялся на 5-е место, перепрыгнув обе машины Williams. Он снова отстал от Ральфа Шумахера на втором пит-стопе, но смог обеспечить Джордану 6-е место и еще одно двойное очко. Еще одного подиума Хайнца-Харальда Френтцена было недостаточно, чтобы помешать ему вернуться на 4-е место в чемпионате мира после победителя гонки Дэвида Култхарда.

Френтцен снова квалифицировался в первом ряду за Хаккиненом. Гран-при Италии в Монца. Хилл уступил 9-е место, но они оба сохранили свои места с самого начала, несмотря на быстрый старт Алекса Занарди, давшего ему возможность выиграть в третьем повороте. Ситуация оставалась довольно статичной, пока Хаккинен не вырвался из лидера на 30-м круге, отдав лидерство. Френтцену. Вскоре после этого прибыли пит-стопы, и Френтцен вышел вперед, опередив своих ближайших соперников Сало и Култхарда. Хилл все еще был 9-м, поскольку Вильнев обошел его на остановках. Хилл потерял еще одно место из-за обгона Алези за 4 круга до финиша, но, несмотря на давление до конца со стороны Ральфа Шумахера, Хайнц-Харальд Френтцен смог одержать вторую победу в году для него и Джордана. Это позволило ему вернуться на 3-е место в чемпионате, но Хилла обогнал Мика Сало, который занял третье место в гонке, и опустился на 10-е место.

В Нюрбургринг был местом проведения 14 тура, Гран-при Европы. Френтцен фантастически преуспел в квалификации и второй раз в карьере взял поул, причем впервые за Джордан. Хилл вернулся на 7-м месте, но не смог дойти до конца первого круга после того, как попал в огромную аварию Педро Диниза вместе с Александром Вурцем. Это привело к появлению машины безопасности и позволило Френтцену уверенно лидировать на шести кругах, которое он сохранил, несмотря на давление Хаккинена на первом повороте. Дождь пошел на 20-м круге, но Эдди Джордан, похоже, не слишком беспокоился на пит-уолле Jordan. Это выглядело очень хорошо для второй подряд победы Френтцена, поскольку он вышел из своего единственного пит-стопа, все еще опередив ближайшего соперника Дэвида Култхарда. Однако этого не произошло, поскольку на 33-м круге вместе с электрикой Френтцена улетучилось десять очков. Эта гонка стала первым двойным завершением карьеры Джордана в сезоне, и Дэймон Хилл опустился на 11-е место в чемпионате мира. обогнал победителя гонки Джонни Герберт.

Френтцен по-прежнему отставал от лидера чемпионата Мики Хаккинена всего в 12 очках, поэтому в предпоследнем раунде Гран-при Малайзии, теоретический шанс, что он станет чемпионом мира, еще оставался. Хиллаут квалифицировал своего товарища по команде для замены, он был 9-м, а Френтцен был необычно низким 14-м. Однако Френтцен отлично стартовал и к концу первого круга поднялся до 11-го места. Тем временем Хилл снова столкнулся с проблемами на первом круге, он развернулся, когда коснулся Жака Вильнева во втором повороте, и его гонка была окончена. Уход Ральфа Шумахера (авария) и Дэвида Култхарда (давление топлива) позволил Френтцену подняться на 9-е место, но это все еще выглядело плохо для чемпионата. Однако пит-стопы сработали для него хорошо, и ему удалось обойти Вюрца, Вильнева и Алези. Он вернулся домой 6-м, набрав 1 очко в чемпионате, но его задача была решена, отставая от Эдди Ирвина на 19 очков и оставшаяся гонка.

Финал сезона, как всегда, проходил в Сузука в Япония. Это должна была быть последняя гонка Дэймона Хилла перед уходом на пенсию, и поэтому он хотел преуспеть. Однако он смог пройти квалификацию только 12-м, намного лучше Френтцена, который был 4-м. Оба гонщика опустились на два места на первом круге, Ирвин и Панис обогнали Френтцена, а Хилл стал жертвой Баррикелло и Вурца. Хилл получил место, когда Трулли сошел на пенсию из-за отказа двигателя, но его блестящая карьера закончилась неутешительно, когда он выехал в бокс с жалобами на усталость. Френтцен также получил место, когда товарищ Трулли по команде Prost Оливье Панис ушел из игры из-за сбоя в электросети. Немец получил еще одну позицию, когда Дэвид Култхард резко развернулся на своем McLaren и был вынужден вернуться в боксы. Теперь он шел четвертым, и именно так он закончил сезон, несмотря на запоздалое давление со стороны давнего соперника Ральфа Шумахера. Это означало, что он закончил год на фантастическом 3-м месте, как и команда Jordan, а Хилл был разочаровывающим 11-м.

Автомобиль был заменен в 2000 новое детище Гаскойна и Холлоуэя, EJ10. Хилла заменил Ярно Трулли, только что из Проста, но машина оказалась гораздо менее успешной. Он и его преемник в середине сезона EJ10B дал команде два подиума, оба за Френтцен, но смог занять только 6-е место в чемпионате.^[7]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Рекомендации

• АВТОКУРС 1999-2000, Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Иордания 199.