WikiDer > Джанкарло Физикелла

Эта биография живого человека требует дополнительных цитаты для проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Джанкарло Физикелла" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Джанкарло Физикелла
Физикелла в 2012 6 часов Fuji
Родился	(1973-01-14) 14 января 1973 г. (47 лет) Рим, Италия
оккупация	Автогонщик
Рост	1,72 м (5 футов 8 дюймов)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянский
Активные годы	1996–2009
Команды	Minardi, Иордания, Benetton, Sauber, Renault, Force India, Феррари
Записи	231 (229 запусков)
Чемпионаты	0
Побед	3
Подиумы	19
Очки карьеры	275
Поул-позиции	4
Самые быстрые круги	2
Первая запись	Гран-при Австралии 1996 года
Первая победа	2003 Гран-при Бразилии
Последняя победа	2006 Гран-при Малайзии
Последняя запись	2009 Гран-при Абу-Даби
24 часа Ле-Мана карьера Лет 2010– Команды AF Corse, Risi Competizione Лучшая отделка 1-е место в LMGTE-PRO (2012, 2014) Победы класса 2

Джанкарло Физикелла (Итальянское произношение:[dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla]; родился 14 января 1973 г.), также известный как Fisico, Джиано или Фиси, является Итальянский профессиональный автогонщик. Он въехал Формула один для Minardi, Иордания, Benetton, Sauber, Renault, Force India и Феррари.^[1] С тех пор он проехал AF Corse на своем Ferrari 458 GTE на различных спортивных мероприятиях, став дважды победителем в классе 24 часа Ле-Мана и победителем в классе GT на Пти-Ле-Ман на Дорога Атланта. Он также был резервным пилотом Ferrari F1 в 2010 году.

Физикелла выиграл три гонки за свою карьеру в Формуле-1, первая из которых была на хаотичной гонке. 2003 Гран-при Бразилии, гонка отменена по соображениям безопасности, так как осталось 15 кругов. После нескольких дней путаницы в правилах и технических деталях, Физикелла, в конце концов, был объявлен победителем на следующей неделе и забрал свой трофей на неофициальной церемонии на следующей гонке. Его привели в команду Renault на замену коллега итальянец Ярно Трулли, и выиграл свою первую гонку с командой в Австралии в 2005 году. Однако после этой гонки это был его товарищ по команде, испанский гонщик. Фернандо Алонсо, что выиграет большую часть гонок для Renault. Несмотря на высокий рейтинг гонщика, Физикелла не смог поспевать за будущим чемпионом Алонсо, одержав еще одну победу в гонке после своего дебюта. Тем не менее, его лучшие результаты также помогли Renault отыграть подряд титулы конструкторов с 2005 по 2006 год. Помимо вождения, он поддерживал свои собственные. GP2 команда FMS International.

17 июня 2012 года Физикелла выиграл гонку GTE Pro в гонке «24 часа Ле-Мана» на AF Corse, а в конце сезона завоевал титул чемпиона производителей в WEC.

Ранняя карьера

Как и большинство современных Гонщики Формулы-1, он начал картинг будучи юношей в Guidoniaтрасса для картинга. В 1992 году он соревновался в Чемпионат Италии по Формуле-3, гонки для команды RC Motorsport. Он финишировал вторым в 1993 году, а в 1994 году выиграл чемпионат после побед в гонках в Монако и Макао. Он ненадолго оставил гонки с открытыми колесами в 1995 и 1996 годах. Альфа-Ромео в Международный чемпионат по кузовным гонкам.

Формула один

Минарди (1996)

В 1996, он перешел в Формулу-1, дебютировав за Minardi команда, после того, как она была официальным тест-пилотом в предыдущем сезоне. Однако он не завершил весь сезон, поскольку Minardi требовался гонщик, который мог бы финансировать команду, и заменил Физикеллу на Джованни Лаваджи.

Иордания (1997)

В 1997 году он перешел на Эдди Джорданодноименная команда, в которой он ехал вместе с бывшим чемпионом F1 Михаэль Шумахербрат Ральф, сам бывший Формула Ниппон чемпион. Физикелла занял первое место на подиуме 1997 Гран-при Канады, и продолжил финишировать выше в таблице очков, чем его товарищ по команде. В Хоккенхайме победа выглядела вполне достижимой для Физикеллы, но прокол и результативная игра Герхарда Бергера лишили его победы. Физикелла снова смог проявить свой талант на промокшей от дождя Гран-при Бельгии в котором он финишировал похвальным вторым после Михаэля Шумахера. После этой гонки команда Benetton подписала его на 1998 год.

Бенеттон (1998–2001)

Физикелла за рулем Benetton на 1999 Гран-при Канады.

Следующий Рено Выйдя из Формулы-1, Benetton будет участвовать в сезоне 1998 года без заводских двигателей, вместо этого будет использовать модифицированные версии двигателей Renault 1997 года выпуска. Несмотря на отсутствие новейших двигателей, Физикелла по-прежнему занимал вторые места в Монреале и Монако, и боролся за победу в Канаде, пока проблемы с коробкой передач не остановили его. В Австрии Физикелла забил свой первый гол. поул-позиция, хотя на трассе столкновение с Жан Алези во время гонки он лишился шансов на хороший результат. Затем он смог прибавить только два очка к своей сумме во второй половине года, поскольку Benetton проиграл свои позиции.

1999 год оказался столь же нестабильным. Он набрал несколько очков, включая второе место в Монреале, и снова был близок к победе в гонке. Гран-при Европы, пока он не вышел в лидеры. Это окажется его лучшим шансом на победу в следующие несколько сезонов.

Сезон Физикеллы должен был следовать аналогичной схеме в 2000 году. В начале года он снова неожиданно финишировал на подиуме, но неудачная вторая половина сезона Бенеттона означала, что ему не удалось набрать больше очков. После первого года обучения в Benetton, когда он финишировал на одно очко позади него, Физикелла полностью обошел своего австрийского товарища по команде. Александр Вурц, который затем покинул команду, чтобы уступить место британскому новичку Дженсон Баттон в 2001 году. Renault приобрела команду Benetton после начала сезона 2000 года, но их радикальный дизайн двигателя означал, что у Benetton была неконкурентоспособная машина 2001 года, и в результате Физикелла большую часть сезона сражался с такими командами, как Minardi и Проста. Однако усилиями технического директора Майк Гаскойн и его команда действительно привела к улучшениям за год, достигнув высшей точки в 4–5 финише на Гран-при Германии и третье место для Физикеллы на бельгийской гонке. Хотя Физикелла добивался лучших результатов в этом сезоне и постоянно опережал Баттона, команда не удержала его, поэтому он вернулся в команду. Иордания на 2002 год.

Возвращение в Иорданию (2002–2003 годы)

Физикелла за рулем Иордания на Гран-при США 2002.

Физикелла набрал семь очков в 2002 году, уверенно опередив нового товарища по команде. Такума Сато, хотя автомобиль Jordan-Honda того года никогда не был по-настоящему конкурентоспособным. После того, как Honda прекратила поставки двигателей, Джордан переключился на двигатели Ford в сезоне 2003 года, но команда по-прежнему не могла конкурировать с лучшими командами стартовой решетки. Несмотря на это отсутствие производительности, Физикелла выиграл свою первую гонку на Гран-при Бразилии. Борьба с Макларенс Кими Райкконен среди проливного дождя и многочисленных аварий Физикелла лидировал на 54-м круге, незадолго до того, как гонка была завершена. красный флаг. Однако его опустили на второе место на подиуме, потому что под нормативные документы, результаты гонки были объявлены за два круга до красного флага, когда Райкконен считался лидером гонки. Однако несколько дней спустя FIA определил, что Физикелла уже начал свой 56-й круг до красного флага, а это означает, что он, а не Райкконен, лидировал в гонке за два круга до ее преждевременного завершения, дав итальянцу свою первую победу в Формуле-1. Физикелла был единственным гонщиком Формулы 1, который выиграл гонку, не поднявшись на подиум. Он забрал трофей победителя на следующей гонке на Имола.^[2] Единственным другим результатом 2003 года, который Физикелла добился по очкам, было седьмое место в Индианаполис.

Sauber (2004)

Физикелла за рулем Sauber на Гран-при США 2004.

Недовольный игрой команды Jordan, Физикелла переехал в Sauber в 2004 году в надежде на более высокие результаты и использовать команду как способ получить доступ к чемпионам мира 2003 года и побудить их к ним. Феррари, который поставлял двигатели с измененными марками для команды Sauber. Физикелла хорошо вел гонку в течение всего года, уверенно опережая своего товарища по команде. Фелипе Масса большую часть сезона (22 очка чемпионата против Масса12 лет).

Renault (2005–2007)

2005

Физикелла в 2005 Гран-при США.

Его сильные выступления побудили его бывшего босса команды Benetton-Renault Флавио Бриаторе повторно подписать его на сезон 2005 года в качестве партнера молодого испанского гонщика. Фернандо Алонсо. Победа в гонке открытия сезона на Мельбурн сигнализировал о прорыве в Формуле-1, который предсказывали комментаторы, но это оказалось чем-то вроде ложного рассвета. Из-за неудач Физикелла отставал от своего товарища по команде в турнирной таблице, и временами пара показывала заметно разное время круга с одним и тем же оборудованием. Оказалось, что Физикелле просто не хватило темпа, чтобы противостоять Алонсо.

Разница в темпах между Физикеллой и Алонсо была заметна, и хотя метрономическая последовательность Алонсо помогла ему выиграть чемпионат 2005 года, общее невезение Физикеллы стоило ему очков. Его обогнали и он потерял лидерство на последнем круге Гран-при Японии пилота McLaren Кими Райкконена, несмотря на гоночный инженер призывал его не пропустить Райкконена, что вызвало резкую критику со стороны прессы. Тем не менее, его выступления вместе с Алонсо в течение сезона позволили Renault выиграть чемпионат мира конструкторов перед Макларен и Феррари, последний из которых выигрывал этот титул в предыдущие шесть сезонов.

2006

Физикелла выиграла 2006 Гран-при Малайзии для Renault.

2006 год оказался для Физикеллы похожим сезоном. Выиграв в Малайзии и продемонстрировав отличные результаты на поул-позиции, он не смог сохранить этот темп в предстоящих гонках и даже не смог попасть в первую десятку в квалификации в двух гонках. Эта форма, помимо штрафа в Монако за якобы воспрепятствование Дэвид Култхард, означало, что Физикелла снова не смог бросить вызов своему товарищу по команде. Алонсо на чемпионат водителей. Хорошие результаты во второй половине сезона 2006 года, в том числе финиш впереди Алонсо на Гран-при США, позволил Физикелле достичь своих лучших результатов: четвертое место в чемпионате мира среди пилотов с 72 очками, одной победой и пятью подиумами. После третьего места в 2006 Гран-при ЯпонииФизикелла посвятил результат своему лучшему другу Тонино Висчиани, который скончался от сердечного приступа в четверг перед гонкой.^[3] Тем не менее, ему удалось занять 6 место в Бразилия чтобы закрепить за Renault титул конструкторов.

2007

Физикелла взял на себя роль руководителя группы Renault на 2007.

В 2007 году Джанкарло Физикелла стал ведущим пилотом Renault после ухода Фернандо Алонсо. Его товарищем по команде был бывший тест-пилот команды, молодой Финн Хейкки Ковалайнен, которого в качестве тест-пилота заменил Нельсон Пике-младший

Renault не продемонстрировали такой же темп, как в предыдущих сезонах, когда они выигрывали чемпионаты мира подряд. Остается неясным, связана ли разница со сменой поставщика шин с Мишлен к Бриджстоун, водительские способности Фернандо Алонсо или просто отставание от других ведущих команд в межсезонье. Другая возможность состоит в том, что аэродинамическая труба команды давала неточные данные в конце 2006 года, что повлияло на разработку автомобиля 2007 года. Об этом сообщил Пэт Симондс в номере журнала F1 Racing Magazine. В первых гонках Физикелла показал лучшие результаты, чем новичок Ковалайнен, но в Канаде и США финн добился лучших результатов. Физикелла был дисквалифицирован из Гран-при Канады, наряду с Ferrari Фелипе Масса, для выезда с пит-лейн, когда светофор светил красным, цель которого - предотвратить повторное участие автомобилей в гонке перед гонкой. автомобиль безопасности. Позже он заявил, что старался избегать других машин на пит-лейн и просто не заметил красный свет. Команда Renault, похоже, добилась значительного прогресса с точки зрения темпа игры. Гран-при Испании, но ряд проблем с заправочной станцией означал, что ни один водитель не смог извлечь выгоду из этого очевидного увеличения производительности. Физикелла врезался в Супер Агури из Энтони Дэвидсон на 2007 Гран-при Венгрии что сломало его заднюю подвеску и вынудило его уйти в отставку.

Force India (2008–2009)

2008

Физикелла за рулем Force India на Гран-при Канады 2008.

Физикелла за рулем Force India на Гран-при Турции 2009.

Физикелла за рулем Феррари на 2009 Гран-при Сингапура.

С участием Renault подписание Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший Физикелла был объявлен пилотом номер один наряду с Адриан Сутил для Force India Команда F1 для 2008 сезон (Это третье пребывание Физикеллы в бывшей команде Иордании) 10 января 2008 года.^[4] в 2008 Гран-при Монако, он стал 9-м гонщиком, присоединившимся к клубу «200» водителей, принявших участие как минимум в 200 Гран-при.

Физикелла бессмысленно завершил сезон, как и команда Force India. Тем не менее, было несколько моментов, когда он оказывался на позиции очков, например, на Гран-при Бразилии, где ранний переход на мягкие составные шины и его способность работать на влажной погоде позволили ему подняться до 3-го места. 17 октября Force India объявили, что сохранят Физикеллу на сезон 2009 года.^[5]

2009

С новым Force India VJM02 питание от Мерседес Бенц двигателя, Физикелла квалифицировался 18-м (поднялся до 15-го после обоих Тойоты и Льюис Хэмилтон были понижены в должности) на сетке открывателя занавесок 2009 г. Австралия. В самой гонке он финишировал 11-м. В Малайзия, он квалифицировался 18-м и занял ту же позицию, вылетев из-под проливного дождя, остановившего гонку на 33-м круге.

29 августа 2009 года, воспользовавшись некоторыми очень эффективными техническими улучшениями Force India, Физикелла зафиксировал первую поул-позицию команды на чемпионате мира по футболу. Гран-при Бельгии. Он продолжал набирать первые очки Force India в Формуле-1, уверенно заняв второе место после Кими Райкконена из Ferrari.

В те выходные ходили слухи, что Физикелла может заменить итальянского коллегу. Лука Бадоэр (который сам заменял травмированного Фелипе Масса) и стал Феррари водитель, то, чем, по его признанию, всегда хотел заниматься.^[6] 3 сентября 2009 года в официальном заявлении для прессы было подтверждено, что Физикелла будет освобожден из Force India, чтобы выступать за Ferrari на гонке. Гран-при Италии, его домашняя гонка.^[7]

Феррари (2009)

Физикелла подписал контракт в качестве пилота Ferrari на оставшуюся часть сезона 2009 года и запасного пилота на 2010 год 3 сентября 2009 года.^[8] Однако он не исключил, что продолжит гонку за другую команду в 2010 году, заявив, что «если есть хороший вариант найти другое место в другой команде, это будет хорошо». Начиная с Гран-при Италии 2009, он заменил раненого Фелипе Масса на оставшуюся часть 2009 сезон.

Физикелла оставался резервным пилотом Ferrari на протяжении 2010 но очень хотел продолжать участвовать в гонках за другую команду. Он признал, что Sauber был хорошим вариантом и был тесно связан с командой,^[9] однако его надежды на участие в гонке за Sauber в 2010 году закончились, когда Педро де ла Роса был утвержден вторым гонщиком команды.^[10] Он также был связан с возможным возвращением в Force India но команда подтвердила бывшего товарища по команде Адриан Сутил и коллега итальянец Витантонио Льюцци. В результате он остался одним из тест-пилотов Ferrari на 2010 вместе с другими итальянцами Лука Бадоэр, Испанец Марк Жене, Француз Жюль Бьянки и итальянский MotoGP всадник Валентино Росси.

В конце 2010 года Физикелла вместе с Лука Бадоэр и Марк Жене был заменен Жюль Бьянки как испытатель Ferrari, опередивший 2011 сезон.^[11] Однако он остается частью итальянской команды и посетил их ежегодное медиа-мероприятие Wroom в Мадонна ди Кампильо в январе 2011 г.

Шлем

Шлем Физикеллы был белым с двумя желтыми и зелеными линиями с голубым ромбиком в центре линий, проходящих на каждой половине шлема (образуя X по бокам) и вокруг забрала; сверху была синяя капля. В 2004 году в дизайн тогдашнего художника Физикеллы Карстена Мурера из MRC Design были включены серебряные и хромированные пламя. В 2007 году Барни Стинтон, часть управленческой команды Fisichella, применил итальянские цвета в дизайне, и шлем был реализован Йенсом Мансером из JMD, дизайн которого он использует по сей день. В то время как в Renault это было голубое кольцо. Оказавшись в Феррари, его шлем стал черно-серым.

В 2004 году, участвуя в гонках за Sauber, Физикелла стал первым гонщиком Формулы-1, получившим Устройство HANS Вскоре за ним последовал Масса, покрашенный в его цвета, а затем остальная часть сетки была покрашена своими.

Спортивные автомобили

Физикелла сделал свое гонки на спортивных автомобилях дебютировал в 2010 году за рулем AF Corse в Феррари F430 в Серия Ле-Ман а также кратко в Американская серия Ле-Ман в рамках сделки с Ferrari, которую он подписал в середине 2009 года.^[12]

Ferrari 458 Italia, на которой Физикелла ездил 2012 24 часа Ле-Мана

В 2011 году Физикелла, штурман. Джанмария Бруни, и команда AF Corse выиграл чемпионат как гонщика, так и команды в классе LM GTE Pro серии Ле-Ман, занял 2-е место в 24-часовом Ле-Мане и выиграл 1000 миль Пти-Ле-Ман и помог AF Corse выиграть чемпионат команды в Межконтинентальный кубок Ле-Мана.

В 2012 году Физикелла снова был с AF Corse и принял участие в 2012 Чемпионат мира по выносливости Он выиграл первый сезон и занял 2-е место в 6 часах Спа.

В 80-м издании 24 часа Ле-Мана в 2012 году, Физикелла и команда AF Corse заняли первое место в классе GTE-Pro вместе со своими штурманами. Тони Виландер и Джанмария Бруни; их Феррари 458 Италия преодолели в общей сложности 335 кругов (2845,53 миль), из Автодром де ла Сарт. Физикелла удостоился чести вести последний этап соревнований. После трудного 2013 года Физикелла переехал в серию TUSCC в Америке, чтобы участвовать в гонках за Risi Competizione, но вернулся в AF Corse и товарищи по команде Бруни и Виландер для участия в гонках 24 часа Ле-Мана 2014 года. После упорной гонки, они вышли победителями накрытие 339 кругов, 4 больше, чем их 2012 выиграть бирке. Затем Физикелла вернулся в Америку и выиграл на трассах Road America и Virginia International Raceway. В настоящее время он занимает 8-е место в турнирной таблице GT Le Mans.^[13][14]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Завершите международный чемпионат по кузовным гонкам

^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2010	AF Corse	Жан Алези Тони Виландер	Феррари F430 GT2	GT2	323	16-е	4-й
2011	AF Corse	Джанмария Бруни Тони Виландер	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	314	13-е	2-й
2012	AF Corse	Джанмария Бруни Тони Виландер	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	335	17-е	1-й
2013	AF Corse	Джанмария Бруни Маттео Малучелли	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	311	21-е	Шестой
2014	AF Corse	Джанмария Бруни Тони Виландер	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	339	13-е	1-й
2015	AF Corse	Джанмария Бруни Тони Виландер	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Pro	330	25-е	3-й
2016	Risi Competizione	Маттео Малучелли Тони Виландер	Ferrari 488 GTE	GTE Pro	340	20-е	2-й
2017	Risi Competizione	Тони Виландер Пьер Каффер	Ferrari 488 GTE	GTE Pro	72	DNF	DNF
2018	Дух расы	Франческо Кастеллаччи Томас Флор	Ferrari 488 GTE	GTE Am	335	26-е	2-й
2019	Дух расы	Франческо Кастеллаччи Томас Флор	Ferrari 488 GTE	GTE Am	327	43-я	12-е
2020	AF Corse	Франческо Кастеллаччи Томас Флор	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Am	330	39-й	13-е

24 часа результатов Daytona

12 часов Sebring результатов

10 часов / 1000 миль результатов Petit Le Mans

Полные результаты International Superstars Series

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки вкурсив указать самый быстрый круг)

Личная жизнь

Физикелла женился на Луне Кастеллани 10 октября 2009 года. У них трое детей: Карлотта, Кристофер и Каролина.

Он сторонник итальянского Серия А сторона Рома.

Позже он сыграл эпизодическую роль в Искусство гонок под дождем.

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Джанкарло Физикелла.

• Официальный сайт Джанкарло Физикеллы
• Джанкарло Физикелла профиль и статистика
• Статистика Джанкарло Физикеллы
• Профиль Джанкарло Физикеллы