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Jucke ist ein historisches Motorradmarke.

Der Firmenname lautete: Efficient Motor & Engineering Co., Wolverhampton.

Juckes war ein Englisch Marke von T.C. Juckes, die mit ihren eigenen 274 ccm gute Motorräder herstelltenZweitakt und 348 ccm Motoren mit hängendem Ventil, aber manchmal auch Einbaumotoren von anderen Marken verwendet.

Juckes gründete die Marke um 1900 in den East End Works, 315 Bilston Road in Wolverhampton. Sie produzierten zu diesem Zweck Schiffsmotoren, Stationärmotoren und Einbaumotoren Wagens und Motorräder. Außerdem auch Getriebe und Beleuchtungssets.

Geschichte

Das erste Motorrad war 1902 gebaut, ein 601 ccm Prototyp, und einige weitere folgten in den folgenden Jahren. Sie produzierten wahrscheinlich 1907 eine Kleinserie kompletter Motorräder, die jedoch mit einem GIPFELV-Zwilling, ein Juckes-Vierganggetriebe und Gürtel- oder Kettenantrieb. Im Jahr 1910 wurde wahrscheinlich ein Prototyp mit dem 601-cm³-Motor hergestellt. Um 1911 wurden weitere sieben Motorräder gebaut, diesmal mit Einbaumotoren von Bradbury und besitzen Rahmen. Sechs dieser Maschinen waren luftgekühlt, man hatte eine Wasserkühlung mit einem kleinen Kühler und ein spezielles Kupfer Zylinderkopf. 1912 lieferten sie einen 4 PS wassergekühlt Motorradmotor und eines der ersten Vierganggetriebe.

1913 und 1914 produzierten sie 4½ PS Einzylindermotoren, beides Header wenn Seitenventile, für andere Motorradhersteller. In Ergänzung, "Fahrradautos“ (kleine, erschwingliche Autos) und in Auftrag gegebene Motorräder. Das Hauptprodukt war das Juckes-Dreiganggetriebe mit Verknüpfung, die einen guten Ruf für Zuverlässigkeit hatte. Die Juckes Patent-Kupplung hatte eine Ferodo-Platte, die sehr sanft einrastete. Während der Erster Weltkrieg Getriebe wurden an verschiedene alliierte Regierungen geliefert, aber auch 18 Militärmotorräder wurden hergestellt.

Zu Beginn des zwanziger Jahre Juckes schloss eine Reihe von Motorrädern mit Zweitaktmotoren um mit der Produktion zu beginnen. Die meisten Teile wurden im eigenen Haus entwickelt und produziert. Die Motoren waren Drei-Kanal-Zweitaktmotoren nach einem proprietären Patent, mit dem Mischschmierung hatte eine spezielle Ölabteilung. Dieses System beschränkte die Schmierung auf die Kurbelgehäuse und die Ölpartikel wurden kaum verbrannt.

Modell A

Nicht bis 1923 das erste kommerzielle Motorrad erschien, das Modell A. Es hatte einen 274 ccm 2,75 PS starken Zweitaktmotor und Riemenantrieb, aber die Konstruktion war so ausgelegt, dass eine Umrüstung auf Kettenantrieb problemlos möglich war. Das Model A hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 mph (80 km/h). Es gab mehrere Versionen von:

• Das Modell A1 hatte zwei Gänge und kostete 38 £ und 10 Schilling.
• Das Modell A2 hatte auch zwei Gänge, aber auch eine Kupplung und ein Kickstarter und kostet 45€.
• Das Modell A3 hatte drei Gänge, Kupplung und Kickstarter und kostete £46 und 10 Shilling.
• Das A4-Modell hatte vier Gänge, Kupplung und Kickstarter und kostete £49 und 10 Shilling.

Für 2 Pfund und 15 Schilling könnte ein etwas stärkerer 3-PS-Motor eingebaut werden.

Modell B

Das Model B wurde gegenüber dem Model A nur geringfügig modifiziert, hatte aber einen Kettenantrieb mit Zweiganggetriebe, Kupplung und Kickstarter. Dieses Modell hatte einen Schwan Vordergabel, ein Leckie schwimmender Sattel und Hutchison-Luftreifen. Diese Maschine kostet £48 und 10 Shilling. Weitere Versionen dieses Modells kamen auch:

• Das Modell B3 mit drei Gängen für £51 und 10 Shilling.
• Das Modell B4 mit vier Gängen für £53 und 15 Shilling

Diese Modelle könnten auch mit einem 3-PS-Motor für 2 Pfund und 15 Schilling ausgestattet werden. Modelle A und B können mit a . ausgestattet werden Beiwagen, für Preise zwischen £13 und £24. Komplett Beiwagenkombinationen Kosten zwischen 62 und 72 Euro. Sie erreichten zwischen 35 und 40 mph (56 und 64 km/h).

Modell C

Das Modell C war ein Sportmodell. Es war weitgehend baugleich mit dem Model B, hatte aber sportlicheren Lenker, schmalere und leichtere Kotflügel, ein gerades Auspuffrohr, Fußrasten statt Trittbretter und lieferte auch noch etwas mehr little Leistung.

Modell G

1925 präsentierte Juckes die G-Modelle mit 347 ccm Motor mit hängendem Ventil hatte aus der eigenen Küche. Sie hatten sowohl eine automatische als auch eine manuelle Ölpumpe und einen verstärkten Rahmen ohne Schweißnähte. Außerdem hatten sie eine Druiden-Vordergabel und Trommelbremsen Vorne und Hinten. Sie bekamen Sport- oder Tourenlenker und sie wurden mit einer hochwertigen Lackierung in Schwarz mit goldenen Zierleisten versehen, wie sie in Wolverhampton bei mehr Marken (Sonnenstrahl und HRD) war üblich.

• Das Model G hatte drei Gänge
• Das Modell G4 hatte vier Gänge
• Das Model GA war ein Sportmodell, das auch als Rennmotorrad geliefert werden konnte. Deshalb hatte der Rahmen Doppelrohre. Dennoch war die Maschine mit £ 54 ziemlich billig.

Konkurs

Im November 1925 ging die Marke in Konkurs. Nur neun Exemplare des GA-Modells wurden damals gebaut. Die Zweitakter verkauften sich gut, insgesamt wurden etwa 683 ausgeliefert. 1923 erreichte das Unternehmen mit einer Produktion von 400 Motorrädern seinen Höhepunkt. Darüber hinaus wurden zwischen 1902 und 1925 4.703 Getriebe und 90 Nicht-Motorrad-Motoren hergestellt. T.C. Juckes hatte später eine Werkstatt in Wolverhampton, T.C. Juckes Motor Repairer. Diese Firma bestand bis 1962 weiter.