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Julianasluis

Das Julianasluis öffnet in Richtung Gouwe Kanaal

Es Herr. P.A. Pumpstation Pijnacker Hordijk (1936) von der IJssel-Seite.

Das Julianasluis ist ein Niederländisch sperren mit Rolltore, befindet sich zwischen den Niederländische IJssel und der golden, Westlich von Gouda. Das Fahrrinne ist CEMT-Klasse IV. Das Schloss war geschlossen 1932 und 1936 aufgebaut. Die Provinz Süd-Holland ist Eigentümer des Schlosses und somit für dessen Verwaltung und Wartung verantwortlich. Das Schloss ist a Nationaldenkmal (Denkmalnummer: 517584).

Die Schleusenlänge beträgt 110 m, die Breite 12 m, die Schwellentiefe auf der Nordseite KP -3,40 m und auf der Südseite NAP -4,00 m A Zugbrücke, Höhe im geschlossenen Zustand Innenkopf KP 3,60 m, Außenkopf 3 m,^[1] davon gibt es schützen immer einer dafür Straßenverkehr des N207 bleibt verfügbar. Die maximal zulässigen Abmessungen betragen 90,00 m Länge, 11,00 m Breite und 2,80 m Tiefgang.^[2]Das Schloss ist über die UKW-Funk sind aufgerufen UKWKanal 18.^[3]

Bis der Bau war Reich und der Provinz entschieden, denn in der Segelroute zwischen Rotterdam und Amsterdam die Route durch das Zentrum von Gouda, über die Hafenschleuse oder der Mallegat-Schloss, verursachte immer mehr Probleme. runden 1929 Es dauerte manchmal bis zu 30 Stunden, bis ein Schiff die Stadt passierte.

Eine neue Verbindung wurde mit a . projektiert Außenhafen, und ein sperren, die für Schiffe bis 2000 Tonnen geeignet wäre. Für diese Verbindung gab es auch eine neue zu graben Kanal notwendig, es Gouwe-Kanal. Das Projekt machte auch eine Dieselpumpstation mit einem (kürzeren) Stromkanal. Die so entstandene Zwischeninsel ist das heutige Sluiseiland. Diese Dieselpumpstation, benannt nach dem Deichwärter Herr. P. A. Pijnacker Hordijk, war ein Ersatz für die Dampfpumpstation Bei der Hanepaai-Schleuse. Dieser befand sich weiter östlich in der Stadt und leitete Wasser aus der Gouwe über den Fluwelensingel in die Niederländische IJssel. Ein Großteil der Aushubarbeiten für die Schleuse und beide Kanäle befindet sich im Zeit der Krise von Hand, Spa und Schubkarre durchgeführt von arbeitslos, im Rahmen der Beschäftigung.

Aufgrund eines Unfalls am 9. September 1935 in der Mallegat-Schleuse, wo ein Schiff mit Cola für die Einheimischen Gasfabrik die Schleusenschwelle am Turfsingel beschädigt wurde, konnte die innere Schleuse nicht mehr geschlossen werden. Schiffe durften daher auf eigene Gefahr therefore Provinzielle Wasserwirtschaft schon durch die Julianasluis segeln. Die Arbeiten waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen. Zum Beispiel wurde das Schloss ohne offizielle Öffnung geöffnet. 1936 wurde mit der Erhebung der Gouwe-Zölle begonnen, die Ende des letzten Jahrhunderts wieder abgeschafft wurden.

Während der Zweiter Weltkrieg, von 1940-1945 musste die Schleuse auf Anordnung der Besatzer geschlossen werden Neues Schloss erwähnt, weil die Verwendung von Namen des Königshauses verboten war.

Die Verwendung des Schlosses ist durch die gewerbliche Schifffahrt und die Vergnügungsschiff anders erlebt. Holzbalken schweben an der Schleusenwand auf beiden Seiten in der Länge der Schleuse, so dass Schuten reibungslos an der Staumauer der Schleusenwand entlanggleiten Kotflügel benutzen zu müssen. Aber Wassersportler finden es oft ein ungeschicktes System.

Neuer Gully

Arbeiten an der Schleuse Juliana im Rahmen des Baus der zweiten Schleusenkammer

Auf 13. November 2009 der Provinzrat der Provinz Südholland hat den Bau einer zweiten Kammer beschlossen. Die Vorbereitungsarbeiten begannen 2011 und die zweite Schleuse wurde am 20. Juni 2014 offiziell eröffnet. Er ist 14 Meter breit und etwas tiefer als der jetzige, sodass er auch von größeren Schiffen genutzt werden kann. Die nutzbare Länge der Schleuse beträgt 115,5 Meter. Die Werft Feadship aus Kaag kann nun breitere (Luxus-)Yachten in Kaag bauen und trug damit 2,5 Mio.^[4]