WikiDer > Класс LCDR Enigma - Википедия
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Октябрь 2016) |
| LCDR L класс (также известный как класс Enigma) | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
В LCDR L класс или же Класс Enigma был классом 2-4-0 паровозы из Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (ЖКР). Класс был разработан Уильям Мартли и введен в 1869, предназначен для обслуживания между Лондоном и Дувром.[1]
История
Мартли получил право построить три 0-6-0 маневрирование локомотивов в ноябре 1865 г., но компания Мастерские Longhedge не смогли выполнить заказ из-за других обязательств. К тому времени, когда они смогли это сделать, в октябре 1867 года, потребность в 2-4-0 двигатели легковые и так порядок был изменен.[2] Дальнейшие задержки означали, что первый локомотив не был завершен до марта 1869 года, и на него был выставлен подержанный 1400 имп галлонов (6364,5 л; 1 681,3 галлона США). Паровоз должен был вызвать Премьер но после замечания Мартли о том, что «для него было полной загадкой, как вообще было достигнуто завершение», председатель предложил название Enigma который использовался для всего класса.[2]
Оригинальный локомотив использовался в экспресс-поездах. Еще два очень похожих локомотива с большим 6 футов 6 дюймов (1,981 м) ведущие колеса, что сделало их более подходящими для пассажирских перевозок, были построены в период с мая 1869 года по июнь / сентябрь 1870 года и считались принадлежащими к тому же классу.[2] Они были названы Русалка и Lothair.
Три локомотива показали хорошие результаты, и в 1882 году преемник Мартли Уильям Киртли, были установлены новые котлы и большие цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм). Он также предоставил более крупные тендеры на 2400 имп галлонов (10910,6 л; 2882,3 галлона США). В это время класс стал классом L LCDR, названия были удалены, а номера локомотивов 50-52.[3] Эти числа были увеличены на 459 и стали 509-511 после объединения LCDR и SER, чтобы стать Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 г.
Снятие
Класс начали снимать и списывать с 1905 года, и все они исчезли к августу 1906 года. Первые два экземпляра к тому времени прошли пробег более одного миллиона миль.
Рекомендации
- ^ Брэдли 1979С. 68–72.
- ^ а б c Брэдли 1979, п. 66.
- ^ Брэдли 1979, п. 67.
- Брэдли, Д. (Март 1979 г.) [1960]. История локомотива Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги (Новая пересмотренная ред.). Лондон: железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0901115479. OCLC 59838998.CS1 maint: ref = harv (связь)