| LCDR M3 класс |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Уильям Киртли |
|---|
| Строитель | |
|---|
| Серийный номер | VF 1317–1322 |
|---|
| Дата постройки | 1891–1901 |
|---|
| Всего произведено | 26 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-0 |
|---|
| • МСЖД | 2′B |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 6 футов 6 дюймов (1,981 м) |
|---|
| Локо вес | 76,1 длинных тонн (77,3 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Крышка для воды | 2600 британских галлонов (11819,8 л; 3,122,5 галлона США) |
|---|
| Давление в котле | 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два |
|---|
| Размер цилиндра | 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Стивенсон |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 13,770 фунтов-силы (61,3 кН) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | |
|---|
| Учебный класс | M3 |
|---|
| Количество в классе | 1 января 1923 г .: 26 |
|---|
| Снято | 1925–1928 |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В LCDR M3 класс был классом 4-4-0 паровозы из Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Класс был разработан Уильям Киртли и введен в 1891 г.
История
Класс был расширением более ранней школы Киртли. M1 и M2 классы, предназначенные для Лондон-Дувр Лодочные поезда. Они успешно справлялись с этими задачами более десяти лет. Локомотивы перешли в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 году, после чего на самых тяжелых поездах они были вытеснены SECR D класс между 1903 и 1905 годами и переведены на второстепенные обязанности. Тем не менее, этот класс считался достаточно полезным, чтобы его можно было повторно кипятить в период с 1909 по 1917 год.
Весь класс выжил в Южная железная дорога собственность в 1923 г., но появление Король Артур класс на линии после 1925 года означало, что все они были сняты и списаны к 1928 году.
Рекомендации
