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Liebhaber-Schiene
Allgemeine Information
Land	Die Niederlande
Hauptquartier	Amsterdam
Aktiv	1996-1999
Firmenstruktur
Aktionär(e)	CGEA (Veolia-Transport) 70% Liebhaber 30%
Verwaltung
Routen	Amsterdam - Haarlem - IJmuiden, Amsterdam Haarlem - Lisse
Portal    öffentlicher Verkehr

Liebhaber-Schiene Kennemerstrand Express zu IJmuiden.

Lovers Rail Kennemerstrand Express Amsterdam Sloterdijk.

Liebhaber-Schiene war das erste wettbewerbsfähige Schienenpersonenverkehrsunternehmen in den Niederlanden nach der Liberalisierung der Eisenbahnen in den Niederlanden in den 1990er Jahren. Lovers Rail war Teil von Liebhaber, ein Unternehmen Welche Ausflugsboote verkehrt auf den Grachten von Amsterdam und Utrecht. Das Unternehmen wollte mit den Niederländische Eisenbahnen. Direktor war Peter Sul.

Teilnahme

Von 11. August1996 betriebene Lovers Rail auf der IJmondlijn zwischen Amsterdam Zentrum und IJmuiden das Kennemerstrand Express. Lovers Rail gemietet von NS-Fracht zwei Diesellokomotiven Serie 2200 (abwechselnd mit 2202, 2207, 2211 und 2215) und kaufte vier alte M2-Kutschen des NMBS. Damit kehrten die Personenzüge in IJmuiden nach 13 Jahren zurück. Lovers Rail betrieb auch die Keukenhof-Express zwischen Amsterdam Zentrum und Lisse.

Möglichkeit

Lovers Rail suchte einen Großinvestor, um tatsächlich mit der NS zu konkurrieren. CGEA, später Connex (jetzt Veolia-Transport), ein großes internationales Unternehmen, übernahm im Sommer 1997 eine 70-prozentige Beteiligung an Lovers Rail. Das Unternehmen erhielt auch die Erlaubnis der nationalen Regierung, auf der Amsterdam Central zu fahren – Haarlem, Utrecht Zentrum – Hilversum und Den Haag Zentrum – Leiden Zentrum. Lovers ist noch nie auf Den Haag gefahren – Leiden und zwischen Utrecht und Hilversum Lovers has 3. Juli1999 nur als Probefahrt ein paar Kurven gefahren.

Lovers Rail startete mit dem Zugkonzept Optio zwischen Amsterdam Central und Haarlem. Die Optio war eine Luxuszugverbindung mit unter anderem einem Barwagen und Fernseher und Zeitungen in den Fächern. Mit diesem zusätzlichen Service (und einem etwas günstigeren Preis) wollte Lovers Rail die Pendler aus den NS-Zügen locken. Dieser Zug bestand aus vier modernisierten M2-Wagen und zwei Mehrspannungslokomotiven Serie 25.5 des NMBS.

Lovers Rail Optio in Hillegom

Ableben

Der Optio war, wie die anderen Zugdienste von Lovers Rail, kein kommerzieller Erfolg. Der Kennemerstrand Express verschwand am 30. September 1998. Es gab zu wenige Passagiere und Konkurrenz entstand mit der Ankunft der Schnell fliegende Fähre.^[1] Die CGEA straffte ihre Zügel und entließ Director Sul im Dezember 1998.

Auf 14. September1999 Die Muttergesellschaft CGEA hat die Aktivitäten von Lovers Rail eingestellt. Lovers, die immer noch einen Anteil von 30 % hatten, entschied sich dann, sich ausschließlich auf ihre Reederei zu konzentrieren. Die Optio (Amsterdam – Haarlem v.v.) wurde sofort gestoppt. Die CGEA zeigte mit dem Finger auf die NS, weil sie jede Tarifkooperation mit Lovers Rail ablehnte. Auch erhielt die CGEA keine Kooperation, um Züge fahren zu können, da das nationale Eisenbahnnetz und die Kabineninstrumente zur Sicherung der Lokomotiven und Triebzüge noch in der Hand der NS waren. Zwischenzeitlich kehrte CGEA unter dem neuen Namen Connex mit der Übernahme der BBA, Limex und Stadtbus Maastricht. Das Unternehmen änderte seinen Namen in den Niederlanden in Veolia Transport und kehrte über einen Güterzugdienst mit Rapsöl- und Kohletransporten zu den niederländischen Bahnen zurück und gewann eine öffentliche Verkehrsausschreibung. Die Aktivitäten auf der Bahn sind untergebracht in Veolia-Schiene.

Obwohl Lovers Rail erst seit kurzer Zeit existiert, wurde viel darüber diskutiert, ob diese Art von Direktverbindung wünschenswert ist Wettbewerb auf der Strecke. Nachdem Lovers Rail sich zurückgezogen hatte, wurde beschlossen, dass die NS 2006 allein hatte das Recht Personenzüge auf der Hauptschienennetz fahren, so dass es vorerst keinen direkten Wettbewerb mehr gab.

Zugverkehr

• Kennemerstrand Express zwischen Amsterdam und IJmuiden (1996-1998)
• Keukenhof-Express zwischen Amsterdam, Lisse und Leiden (1998-1999)
• Möglichkeit zwischen Amsterdam und Haarlem (1998-1999)

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