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MBT-70 | ||
 | ||
| Nett | ||
| Zeitspanne | - | |
| Besatzung | drei | |
| Länge | 9,10 m | |
| Breite | 3,51 m | |
| Höhe | 1,99-2,59 m | |
| Gewicht | 50 t | |
| Rüstung und Bewaffnung | ||
| Rüstung | Laminatpanzerung mit Keramikschicht | |
| Hauptbewaffnung | Auto-Ladegerät 120 mm (DE) 152 mm (USA) | |
| Sekundärbewaffnung | 20-mm-Flugabwehr 7,62 mm Maschinengewehr | |
| Motor | Daimler-Benz/MTU; 1500 PS (DE) Kontinentaler AVCR V12; 1470 PS (USA) | |
| Geschwindigkeit (auf Straßen) | 69 km/h | |
| Driving-Range | 650 km | |
Das MBT-70 oder auf Deutsch: de Lagerpanzer 70, war ein Gemeinschaftsprojekt von Deutschland und der Vereinigte Staaten mit dem Ziel, einen neuen fortgeschrittenen Kampf zu schaffenPanzer entwickeln. Das Projekt begann am Anfang sechziger Jahre und endete in den späten 1960er Jahren nach einer massiven Budgetüberschreitung. Deutschland zog sich zurück und der US-Kongress sagte das Projekt ab. Der Name stand für Kampfpanzer 70er Jahre.
Geschichte
Das Projekt sollte die angenommene zukünftige Qualität der Tanks der Sovietunion überwinden. Dieses Land hatte gerade die T-62 eingeführt, ein Panzer, der nicht viel besser war als sein Vorgänger, der T-55; aber man ging davon aus, dass in den 1970er Jahren eine ganz neue Generation auftauchen würde und sich inzwischen entwickeln müsse. Diese Generation wäre der damals neu eingeführten überlegen Leopard 1 von Deutschland und den Amerikanern M60. Für den Leopard waren Verbesserungen geplant, die aber anscheinend nicht ausreichen würden. Tatsächlich ist die Sovietunion bereits im Begriff, mit dem Bau einer Vorserie eines stark verbesserten Typs zu beginnen. Dieser Panzer hätte ein mechanisches Ladegerät und eine Keramikpanzerung; er trat bereits 1964 als der T-64. Die westlichen Geheimdienste waren jedoch in einem Zustand der Unwissenheit darüber.
In den frühen 1960er Jahren war die technologische Entwicklung insbesondere im Waffenbereich sehr schnell. Durch den Einsatz moderner Elektronik und der neuesten Raketentechnologie wurden enorme Fortschritte bei der Leistung von Kampfflugzeugen erzielt. Panzer bildeten in diesem Ganzen einen eher rückständigen Bereich. Abgesehen von der Einführung von Entfernungsmessern unterschieden sie sich nicht grundlegend von ihren Vorgängern aus der Zweiter Weltkrieg. Amerika kam zu dem Schluss, dass es Raum für einen erheblichen Aufholprozess gibt. Durch den Einsatz neuester Geräte sollte es möglich sein, einen deutlichen technologischen Vorsprung gegenüber den sowjetischen Panzern zu erzielen, der als qualitative Überlegenheit die quantitative Überlegenheit der Sowjetunion ausgleichen würde. Warschauer Pakt. Dies wurde sogar als Grundvoraussetzung in der Rüstungsentwicklung angesehen: die Erfüllung der technologischer Imperativ. Präsident Dwight Eisenhower hatte sich der Lobby des militärisch-industrieller Komplex, aber unter der Regierung von John F. Kennedy den Beratungsunternehmen, die die amerikanische Verteidigungspolitik jahrzehntelang kontrollieren sollten, wurden alle Türen geöffnet. Sie produzierten eine Vielzahl von Plänen, deren äußerer Glanz, der die Politiker blenden sollte, meist umgekehrt proportional zum Realitätssinn war. Einer davon war für einen hochmodernen Supertank, der MBT 70. Dieser Panzer musste auch ein Standardpanzer für das ganze werden NATO: Eine der Stärken des Warschauer Paktes war, dass überwiegend sowjetische Fahrzeuge eingesetzt wurden, während neben Amerika auch Großbritannien eigene Fahrzeuge entwickelte und Frankreich und Deutschland damit drohten. Also wurde Kontakt mit dem . aufgenommen Bundesrepublik, von dem es 1956 gegründet wurde Heer musste die gleiche Größe wie die der USA haben, um einen gemeinsamen Panzer zu entwickeln. Deutschland schlug zuerst den Leopard vor, der jedoch Ende 1962 abgelehnt wurde, nachdem das Fahrzeug auf Form getestet worden war. Amerika hatte es mit all dem etwas eilig, denn ein eigenes Panzerprojekt aus den fünfziger Jahren, das T95, war kläglich gescheitert.
Entwicklung
Deutschland und die Vereinigten Staaten vereinbarten im August 1963, gemeinsam einen neuen Panzer zu entwickeln. Deutschland würde dreißig Prozent der Kosten tragen, es wäre also finanziell ein hauptsächlich amerikanisches Projekt, vor allem was die fortgeschrittenen Teile betrifft. Von den 34 Teilkomponentengruppen würden jedoch achtzehn von den Deutschen entwickelt, sechs von den Amerikanern und zehn gemeinsam. Schon bald kam es zu Konflikten. Beide Länder begannen, das Design für sich zu nehmen. Jeder Teil wurde besprochen; es Kanone, das Motor und sogar benutzen metrisches System wenn es Imperiales System. Am Ende entschied man sich für beides, was die Kosten erheblich in die Höhe trieb.
Die Spezifikationen wurden im Dezember 1963 bekannt gegeben. Der Auftrag wurde auf amerikanischer Seite an General Motors; auf deutscher Seite wurde im August 1964 ein eigenes Konsortium gegründet, das Deutsche Entwicklungsgesellschaft. Bis Februar 1965 wurden konzeptionelle Studien durchgeführt. Daraus ergaben sich fünf Vorschläge, von denen drei weiterentwickelt und in einem endgültigen Holzmodell wieder kombiniert wurden. Auf Basis dieses endgültigen Konzepts wurde im Mai 1966 der Auftrag erteilt, acht deutsche und acht amerikanische Prototypen zu bauen. Im Juni 1966 war das erste amerikanische Fahrgestell fertig, das deutsche im September. Im Juli 1967 war der erste amerikanische Prototyp fertig, im Oktober der deutsche. Im Februar 1968 wurde beschlossen, die Anzahl der Prototypen auf zwei bis sechs zu begrenzen. Prototypen der zweiten Generation wurden im April 1968 bestellt. Insgesamt wurden vierzehn MBT-70 gebaut. Zu diesem Zeitpunkt begannen die ersten Prototypen der beiden Länder, obwohl in ihrer Gesamtform sehr ähnlich, in Teilkomponenten bereits erheblich voneinander zu unterscheiden; in der Regel konnte keine Einigung erzielt werden.
Beschreibung
Der MBT-70 war ein fortschrittlicher Panzer, der für seine Zeit ein futuristisches Aussehen hatte. Es unterschied sich jedoch von den meisten anderen Forschungsprojekten. Das gesamte Design wurde um die Wahl der Hauptbewaffnung herum gebaut: eine Kanone, die sowohl normale Granaten als auch Panzerabwehrraketen abfeuern kann. Damals galt diese Anwendung der Raketentechnik als eminent modern und wünschenswert. Normale Waffen galten eigentlich als veraltet. Wie bei einigen anderen Panzerkonstruktionen entschied man sich jedoch nicht für ein Fahrzeug, das ausschließlich auf das Abfeuern von Raketen spezialisiert war. Das wäre ein Panzerabwehrfahrzeug geliefert haben und sie wollten ein echtes Hauptkampfpanzer denn das ganze Projekt basierte auf der Annahme, dass sie als solche nicht obsolet geworden sind. Sie waren also in zweierlei Hinsicht. Ein Raketenwerfer hätte sehr klein sein können, aber jetzt wurde der Panzer sehr groß, denn gerade in dem einen Bereich, in dem man sich entschied, auf die vorhandene Technologie, die Hauptbewaffnung, zu setzen, gab es nur ein System, das Shillelagh Panzerabwehrrakete, die ein sehr großes Kaliber hatte: 152 Millimeter. Sowohl die Raketen als auch die Granaten waren also sehr groß und das erforderte einen enormen Geschützturm. Um den Platzbedarf zu begrenzen und weil ein menschlicher Lader überlastet werden könnte, wurde am Ende des Turms ein mechanischer Lader platziert, der sehr tief wurde. Der große Turm selbst hätte einen hohen Panzer erzeugt, der ein auffälliges Ziel gewesen wäre. Um dies zu verhindern, wurde beschlossen, den Rumpf so niedrig wie möglich zu machen, indem der Fahrer in den Turm verlegt wurde, wo sonst nur zwei Männer sitzen würden. Dies stellte jedoch folgendes Problem dar: Wie konnte der Fahrer sehen, wohin der Panzer fuhr, wenn er sich in einem rotierenden Panzerturm befand? Die Lösung wurde gefunden, indem es vor dem Geschütz links in einen gegenläufigen Zylinder platziert wurde, der sich automatisch in eine entgegengesetzte Richtung zu der des Turms selbst drehte. So konnte der Fahrer immer geradeaus schauen – oder in jede andere Richtung, weil er das beliebig einstellen konnte. Das Tankprofil wurde durch den Austausch einer Torsionsstabaufhängung weiter verkleinert, was Platz am Rumpfboden benötigt, a hydropneumatisch Aufhängung, die den Tank optional auch um zehn bis siebzig Zentimeter vom Boden anheben konnte. Trotz des Gewichts des Panzers erlaubte sie hohe Geschwindigkeiten im Gelände.
Angesichts der Gewichtsklasse von etwa fünfzig Tonnen hätte die Panzerung eine Äquivalenz von 400 mm haben sollen. Sie versuchten, dies durch Anfasen, aber auch durch Aufbringen von Laminatpanzerungen etwas zu verbessern. Dieser bestand aus zwei Lagen Stahl. Das Innere war ein weicherer Stahl, das auch als Splitterschutz diente, das Äußere war kaltgewalztes Koud Stahl was sehr schwer war, einen Penetrator zu brechen. Zwischen den beiden wurde etwas Platz gelassen als zusätzlicher Schutz gegen HITZE- Granaten. Diese wollten die Amerikaner mit einer frühen Version einer keramischen Panzerung füllen, die sie dann in Form von durchgehenden Schichten von Keramikfasern, die hinter der gesamten Oberfläche von einem metallischen Matrixmaterial umhüllt sind, nicht in Kachelform wie heute, testeten. Dies hatte den Nachteil, dass ein einzelner Treffer die Keramikpanzerung großflächig zerbrechen würde. Der Panzer hatte auch Schotten, feuerfeste Türen und ein sicheres Munitionslager. Der Tank war komplett ABC-geschützt, was dadurch erleichtert wurde, dass der Fahrer keinen eigenen Platz benötigte. Nebenbei installierten sie auch eine Klimaanlage.
Das Deutsch Kampfpanzer-70Prototypen testeten zuerst einen Motor von een Daimler-Benz und später einer von MTU. Beide leisteten 1500 PS. Innerhalb von fünfzehn Minuten konnte der MTU-Motor samt Antrieb aus dem Tank entnommen werden. Der amerikanische MBT-70 hatte einen V12-Diesel von Continental, der 1470 PS leistete. Beide Versionen des Panzers erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 69 km/h, schneller als jeder andere westliche Panzer zu dieser Zeit. Das Verhältnis von Gewicht zu Motorleistung sollte dreißig PS pro Tonne betragen.
Die Amerikaner installierten eine stabilisierte XM-150 152 mm, eine Kanone, die speziell entwickelt wurde, um Panzerabwehrraketen feuern. Bei Tests stellte sich heraus, dass das System viele Fehler aufwies. Die Granate war brennbar gemacht worden, um zu verhindern, dass die dreiköpfige Besatzung: der Kommandant, der Fahrer und der Richtschütze mit riesigen Granaten stecken bleiben. In der Praxis war die Verbrennung jedoch nicht vollständig und man blieb mit schwelenden Resten zurück, als die Kanone wieder öffnete. Das System hatte auch den Nachteil, dass die Feuerrate gering, die Kosten pro Rakete sehr hoch und die Genauigkeit der Granaten gering war. Die Deutschen statteten ihre Version des Panzers daher mit einer 120-mm-Glattrohrkanone von Rheinmetall aus, wofür allerdings ein anderes Ladegerät entwickelt werden müsste. Das wollten die Amerikaner nicht mitmachen. Das Ganze war mit dem ersten primitiven Laser-Entfernungsmesser und einem passiven Nachtsicht-Fernglas ausgestattet. Alle Visiere und Ferngläser wurden stabilisiert. Der MBT-70 war auch das weltweit erste Panzerprojekt mit einem elektronischen Feuerleitsystem.
Als Sekundärwaffe diente ein automatisches 20-mm-Flugabwehrgeschütz, das neben dem in Ruhestellung nach achtern auskragenden Kanonenrohr unter einer Luke in einem zylindrischen Fortsatz hinter dem Fahrer verborgen war und zur Abwehr bei einem Angriff durch angehoben werden konnte Anti-Panzer-Hubschrauber. Neben der Waffe saß ein 7,62-mm-Maschinengewehr. Immerhin gab es auf beiden Seiten des Turms Rauchwerfer.
Die Unterkomponenten waren 1966 getestet und der Tank als Ganzes in 1968. Ein Problem war, dass der Pilot entgegen der Prognose beim Drehen des Turms die Orientierung verlor. Außerdem erwies sich die deutsche 120-mm-Kanone als ausgezeichnet, aber die amerikanische 152-mm-Kanone war ein ernstes Problem. Das größte Problem war jedoch die Benutzerfreundlichkeit. Mit einem automatischen Lader, einem Raketenwerfer, einem drehbaren Führerhaus, einer hydropneumatischen Federung und einer vollautomatischen Flugabwehrkanone hatte der Panzer ebenso viele hoch wartungsempfindliche Teilkomponenten an Bord, von denen keines richtig entwickelt war . Jeder für sich wäre eine Achillesferse für einen Panzer gewesen; ihre Kombination garantierte so ziemlich, dass die Mehrheit der Fahrzeuge einer Einheit zu jeder Zeit im Einsatz war.
Ansonsten war der Panzer jedoch besser als der alte M60. Er war viel schneller, beschleunigte viel schneller und war viel bequemer. Es war auch viel niedriger, was die Wahrscheinlichkeit, dass der Panzer in einer Kampfentfernung von 1500 Metern getroffen wird, um ein Drittel verringerte.
Das Ende
Gegen 1969 die Kosten des Projekts waren fünfmal höher als das ursprüngliche Budget. Damals lagen die Kosten bereits bei 830 Millionen DM und das Ende war noch lange nicht in Sicht. Die Produktionskosten für eine einzelne Kopie wurden auf 1.200.000 geschätzt US Dollar oder 2.300.000 DM, dreimal so viel wie ein Leopard. Damals war ungewiss, ob viele Teilkomponenten jemals einen zuverlässigen Typ entwickeln können. Das Hauptproblem war jedoch die deutsche Vorliebe für eine normale Kanone. Angesichts der Wahl einer solchen Waffe war das gesamte Design des Panzers tatsächlich falsch. Das Deutsch Verteidigungsministerium zog sich Ende 1969 zurück und gab das Unternehmen Krauss-Maffeic 1970 beauftragt die Entwicklung der development Leopard 2. Auch der US Kongress begann zu protestieren, woraufhin das US-Militär eine billigere Version auf den Markt brachte, die XM803, begann sich zu entwickeln. Es stellte sich jedoch auch als zu teuer heraus und war nicht besser als das M60, das es ersetzen sollte. Der Kongress hat das Projekt daraufhin abgesagt November1971. Das Budget wurde auf ein neues Projekt übertragen, das XM815 und später XM1, übertragen. Dieses Projekt führte schließlich zum M1 Abrams. Eine spätere Zusammenarbeit zwischen dem deutschen Leopard-2-Projekt und dem amerikanischen M1 Abrams-Projekt führte beide dazu, die deutsche Rheinmetall 120-mm-Glattrohrkanone einzusetzen.
Fünf Prototypen sind derzeit in Museen zu sehen. Ein Kampfpanzer 70 ist im Deutsches Panzermuseum im Münster und einer in der Wehr Technische Studiensammlung im Koblenz. Ein MBT-70 ist in der Fort Knox im Kentucky, in dem US Army Ornance Museum in Aberdeen, Maryland und im Militärmuseum von Süd-Neuengland zu Danbury, Connecticut.
Siehe auch
Externe Links
- (das) Seite mit Fotos