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MCL 80
MCL 80
Ein Triebzug des Typs MCL 80 im Bahnhof Croix-Paquet
EisenbahnnetzwerkU-Bahn von Lyon
Linien)Metrolinie in LyonCLinie C
OperatorTCL
Nummer5
Nummer Backen2 Kraftfahrzeuge
Nummerierung201-210
HerstellerAlstom
Beschäftigt1984
SpurweiteNormalspur
Masse87 Tonnen
Länge über Puffer36,6 m²
Breite2,89 m²
Höhe3,58 m²
RäderMetall
SteuerungHandbuch
Anzahl Sitzplätze100
Stellplätze /- 150
Maximale Geschwindigkeit75 km/h
Servicegeschwindigkeit16,6 km/h
StromversorgungssystemOberleitung
ZahnradsystemStrub
Leistung868 kW
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport
Frankreich

MCL 80 ist ein Typ U-Bahn Wagen produziert von Alstom das wird verwendet auf Linie C des U-Bahn von Lyon. Die Abkürzung steht für ichétro Cremaillaire lyonnais 1980 ("Lyonesische Zahnradbahn 1980"). Der erste Teil dieser Linie, zwischen den Stationen Hotel de Ville - Louis Pradeli und Croix-Rousse ist ein Zahnradbahn, der zweite Teil besteht aus Normalspur. Das verleiht Lyon etwas Einzigartiges: Nirgendwo auf der Welt besteht ein Teil einer Metrolinie aus einer Zahnradbahn.

Geschichte

Die MCL80 wurden 1980 bestellt, um die Linie C von Croix-Rousse nach . zu verlängern Henon und Cuire. Die drei bestehenden Triebzüge, die bei ihrer Eröffnung 1984 erst 10 Jahre im Einsatz waren, würden nicht mehr ausreichen, um eine gute Frequenz auf der Strecke zu gewährleisten. Das Design der fünf neuen Sets ähnelt dem der MPL 75 um es pflegeleicht zu halten.

Spezifikationen

Stromversorgung

Alle U-Bahn-Züge bestehen aus zwei Waggons mit den Nummern 201/202 - 209/210. Jeder dieser Wagen steht auf zwei motorisierten Drehblöcken. Die U-Bahn wird angetrieben von Oberleitung mit einer Spannung von 750 V. Zwei Stromabnehmer, einer auf jedem Wagen, speisen die Motoren mit einer Leistung von je 270 kW. Ein Transformator im Boden eines der Waggons versorgt die anderen Systeme der Metro, wie Beleuchtung und Belüftung, mit 110 Volt Gleichspannung.

Ein MCL 80 am Bahnhof Croix-Paquet am steilsten Teil der Strecke
Der MCL 80 in Originalfarben

Zahnrad

Der untere Teil der Route liegt an einem steilen Hang (zwischen Hotel de Ville und Croix-Paquet es gibt eine Zunahme von 17%). In diesem Abschnitt ist es Zahnrad verwendet, um den Zug mit dem Strub-System vorwärts zu ziehen.

Auf diesem Streckenabschnitt gibt es kein schnelles Fahren: Aufsteigende Züge fahren nicht schneller als 22 km/h, absteigende sogar nur 17 km/h. Der obere Teil der Flugbahn ist flacher und das Zahnrad ist nicht notwendig. Zwischen dem Bahnhof Croix-Rousse und Henon. Beim Einlegen des Gangs in die Gangschiene, wenn eine U-Bahn von oben kommt, kann diese nur 7 km/h fahren.

Aus Sicherheitsgründen sind die U-Bahn-Züge mit unterschiedlichen Bremssystemen ausgestattet, sowohl elektrisch als auch mechanisch. Darüber hinaus befindet sich an jedem Zahnrad auch eine mechanische Notbremse.

Kapazität

Jeder Zug verfügt über 100 Sitz- und etwa 150 Stehplätze. Es ist zu beachten, dass das Stehen in der U-Bahn aufgrund der scharfen Steigung im unteren Teil der Strecke schwierig ist. Die maximale Belegung, die ein MCL 80 bewältigen kann, beträgt 400 Passagiere.

Ausbeutung

TCL verfügt über 5 MCL 80 U-Bahn-Züge, die gemeinsam den gesamten Verkehr auf der Linie C abwickeln. Die U-Bahnen werden in den Werkstätten de Hénon in der Nähe des Bahnhofs Hénon geparkt und gewartet. Die Bahnsteige entlang der Strecke könnten möglicherweise zwei gekoppelte Triebzüge aufnehmen, aber es kommt nie vor, dass zwei miteinander verbunden sind.

Zwischen 2005 und 2008 wurden alle U-Bahn-Züge einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Dabei handelte es sich nicht nur um eine technische Gesamtüberholung, auch das Interieur wurde mit neuen Sitzbänken und neuen Farben komplett erneuert und die U-Bahn-Wagen wurden weiß lackiert mit einem roten Band am oberen Ende, damit sie optisch mehr dem MPL 75 auf Linie A und Linie B. Diese Wartung hat in der Stadt albic aufgetreten; Alle U-Bahn-Züge wurden auf der Straße dorthin gebracht.

Siehe auch

Siehe die Kategorie MCL 80 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.