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Marnedienst
Marnedienst
Allgemeine Information
LandFlagge der Niederlande Die Niederlande
HauptquartierSalzlager(1938-1958)
Groningen(1958-1967)
Aktiv1938-1967
Firmenstruktur
Aktionär(e)100% Privatgelände(1938-1954)
100% GADO(1954-1967)
Ausbeutung
BusRegionalverkehrsgenehmigung für Nord-Groningen
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Wirtschaft

Das N.V. Marnedienst war von 1938 bis 1967 öffentliches Verkehrsunternehmen zu Salzlager, ab 1958 in Groningen, Welche Regionalverkehr pro Bus in der niederländischen Provinz betrieben Groningen.

Geschichte

Das Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit diesem Namen entstand 1938 durch den Zusammenschluss von drei Busunternehmen:

Grund für die Fusion war die Abschaffung des Personenverkehrs auf der Bahnstrecke Winsum - Zoutkamp. Es wurde als wünschenswert erachtet, dass die Busunternehmen ihre Kräfte bündeln, um den zu erwartenden Verkehrsanstieg zu bewältigen.

Bereits 1939 wurde der Marnedienst stark ausgebaut, da die N.V. United Autobusdienst Ondernemers (VADO) zu Auszug (Linien Uithuizen - Bedum - Groningen) beigetreten. Auch dieses Unternehmen selbst ist das Ergebnis von Fusionen, nämlich der Firmen Rijzinga in Uithuizen, Bischof zu Kanten und Kuitert zu mittlere tum. Ab 1912 gab es in dieser Gegend einen der frühesten niederländischen Buslinien. Dieses Erstes Groninger Auto Omnibus-Unternehmen (ein halbstaatliches Unternehmen) fuhr die Strecke bis 1925 Usquert - Groningen und wurde dann von der Firma Kuitert übernommen.

Der Marnedienst war nun das zweitgrößte Regionalverkehrsunternehmen der Provinz, nach dem GADO. Das Transportgebiet lag fast vollständig innerhalb der Grenzen von Hunsingo und bestand aus dem Marne-Region und der Hochland. Eine kleine Erweiterung erfolgte 1948, da die Uithuizen - rote Schule des DAMM wurde übernommen und erweitert auf altes Schiff. Während der Sommersaison verkehrte der Marnedienst auch regelmäßig zwischen Groningen und Zoutkamp, ​​im Zusammenhang mit der Fähre des Unternehmens Wagenborg zu Schiermonnikoog. Dieser fuhr durch das GADO-Verkehrsgebiet im westliches Viertel und war nur für Bootsreisende zugänglich.

In Groningen hatte der Marnedienst seinen eigenen Bushaltestelle, zuerst im Neue Ebbingestraat und ab August 1954 an der Spitze der Bedumerweg. In späteren Jahren fuhren einige Busse über die Großer Markt zum Bushaltestelle Bei der Hauptstation. Auch der Marnedienst war zu Besuch Busreisen und beigetreten ReisebüroGroningen Cebuto, eine Partnerschaft, in der GADO, DAM und Roland teilgenommen.

Fast alle ehemaligen Partner waren Aktionäre in dem NV und nahm an der Führung teil. 1954 wurden alle Anteile von der NS-Tochtergesellschaft GADO te Hoogezand. 1958 verlegte das Unternehmen seinen Hauptsitz von Zoutkamp nach Groningen und firmierte bis 1967 unter dem Namen Marnedienst. Von diesem Jahr an wurden die Linien unter der Flagge von GADO selbst betrieben. Dies ist seit 1958 mit der Sommerlinie zur Fähre nach Schiermonnikoog der Fall.

Die ehemaligen Marnedienst-Buslinien, die im Besitz von Ankunft (die die GADO übernommen hatte) im Rahmen der Konzession GGD - Provinz Groningen, am 13. Dezember 2009 in Qbuzz.

Linien

Der Marnedienst betrieb folgende Linien:

Museumsbus

In dem Nationales Busmuseum zu Hoogezand ist Marnedienst Bus Nr. 53, a ausweichen ab 1947 mit a AluminiumKörper von Werft Die Schelde. Dieser Bus ist nicht fahrtüchtig und wartet noch auf die Restaurierung.

Literatur

  • Giezen, J. S. (Hrsg.) (1990). Marnedienst: Hogeland, Groningen. Profil, Bedum. 164 S. ISBN 90-5294-020-7 . Hrsg. unter der Schirmherrschaft der Northern Bus Museum Foundation in Winschoten.
  • Hoffmann, Beno (2015). Vom Omnibus zum Q-Link : die Geschichte des Busverkehrs in Groningen und Drenthe. Verkehrsamt Groningen Drenthe, Assen. 112 S. ISBN 978-90-77989-82-1