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Qbuzz
EIN Mercedes-Benz Citaro Bus im alten Hausstil von Qbuzz Groningen-Drenthe.
Allgemeine Information
Land	Die Niederlande Italien
Hauptquartier	Amersfoort
Inhaber	Qbuzz BV
Schlüsselfiguren	Gerrit Spijksma, CEO von Qbuzz
Aktiv	14. Dezember2008-heutige Tag
Webseite
Firmenstruktur
Muttergesellschaft	BusItalia (Ferrovie dello Stato Italiane)
Ausrüstung
Züge	sehen Materialzug
Busse	sehen Gerätebus
Straßenbahnen	sehen Material Straßenbahn
Ausbeutung
Zug	Dordrecht - Geldermalsen
Bus	sehen aktuelle Aktivitäten
Straßenbahn	Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein und Uithoflijn seit Dezember 2019.
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Qbuzz ist ein Niederländisch Transportunternehmen Der Hauptsitz war in Hoofd Amersfoort. Am 31. August 2017 waren alle Aktien von Qbuzz BV übernommen von der Italienisch Transportunternehmen BusItalia, Teil von dem Ferrovie dello Stato Italiane, der italienischen Staatsbahn.

Geschichte

Qbuzz wurde im April 2008 von Rob van Holten und Leon Struijk, die Anfang des Jahres von der Der Aufsichtsrat von Verbindung getreten war. Die niederländische Eisenbahn beteiligte sich mit 49 % an Qbuzz. Andere regionale Fluggesellschaften hielten diesen Wettbewerb für unlauter, weil die Die Niederlande alle Aktien von NS besitzt, wodurch dem Unternehmen indirekte staatliche Beihilfen gewährt werden könnten. Der Richter entschied in verschiedenen Verfahren zugunsten von Qbuzz.^[1]

Zum Start im Jahr 2008 kündigte Qbuzz an, nach acht Jahren ein Viertel des niederländischen Busmarktes beherrschen zu wollen.^[2]

Im Juli 2012 wurde bekannt, dass NS die restlichen 51 % der Qbuzz-Anteile übernehmen möchte. Die NS plante, das Unternehmen künftig mit ihrer englischen Tochtergesellschaft, dem Verkehrsunternehmen, zu verschmelzen Abellio. Mit dieser Förderung wollte NS eine starke Ausschreibungstochter aufbauen, die sich auf die Einbringung von Bus- und Bahnlinien in den Niederlanden und im restlichen Europa konzentrieren konnte. Im März 2013 legte NS dem Betriebsrat den Übernahmeplan vor, woraufhin die Übernahme am 29. April 2013 vollzogen wurde.^[3][4]

Rob van Holten kam dann dazu HTM Personenbeförderung. Leon Struijk blieb bis zum 1. Februar 2015 Direktor von Qbuzz und wurde dann von Annemarie Zuidberg abgelöst, die seit Beginn von Qbuzz Regionaldirektor der Konzessionen Nord war. Zuidberg wurde auch Direktor von Abellio Niederlande. Am 1. September 2015 wurde Jan Kouwenhoven zum Direktor ernannt und Gerrit Spijksma wurde CFO des Unternehmens mit der Aufgabe, das beschädigte Image von Qbuzz wiederherzustellen, nachdem Qbuzz/Abellio bei der Ausschreibung für den öffentlichen Verkehr in Limburg einen^[5]

Verkauf

Im August 2015 stellte sich heraus, dass Qbuzz in den Händen der französischen Eisenbahnen, der SNCF.^[6] Die NS wollte das Unternehmen gegen Anteile an der Hochgeschwindigkeitsstrecke verkaufen Thalys.^[6] Der Verkauf wäre eine direkte Folge des Ausschreibungsdebakels in Limburg.^[6] Dieser Verkauf kam nicht zustande, aber im Juli 2017 wurde bekannt, dass die NS (vorbehaltlich der Genehmigung der Behörde für Verbraucher und Märkte) hatte für Qbuzz einen neuen Besitzer gefunden. Am 13. Juli 2017. unterzeichnet BusItalia den Kaufvertrag. Das Unternehmen ist Teil von Ferrovie dello Stato (FS Group), die in mehreren Ländern im öffentlichen Verkehr tätig ist.^[7]

Reiseinformation

Qbuzz bietet dem Reisenden verschiedene Möglichkeiten, sich über aktuelle Abfahrtszeiten, Verspätungen und Störungen zu informieren. Neben Informationen zu Haltestellen, Wartehäuschen und DRIS-Systeme, alle Busse sind mit automatischer Halteanforderung und einem oder mehreren ausgestattet TFT Bildschirme mit den nächsten Haltestellen. Seit Oktober 2011 zeigen diese Bildschirme auch die Anschlusszüge.^[8] Aktuelle Reiseinformationen können auch über einen SMS-Service angefordert werden. Die Informationen auf den TFT-Bildschirmen und auch der Zielfilm (Zielzeilennummer außen) werden gesteuert durch Qbis (Qsummen Buns ichInformation soSystem), eine modifizierte Version von Infoxx, das System, das Verbindung benutzt. Der Fahrer kann das System über einen kleinen Touchscreen auf dem Armaturenbrett bedienen und sieht, welche Haltestellen angefahren werden müssen und ob die Fahrt pünktlich ist. Sie können sich auch an die RVL (Regionale Verkehrskontrolle). Qbuzz verwendet regionales Verkehrsmanagement. Auf diese Weise beschäftigt jede Konzession Fluglotsen, die mit der Konzession verbunden sind und die lokale Situation gut kennen. Die regionale Verkehrssteuerung von Qbuzz Südost-Fryslân befand sich im Gewerbegebiet Azeven in Drachten. Die regionale Verkehrsleitstelle von Qbuzz Groningen/Drenthe befindet sich im Konzessionsbüro in Groningen. Verwenden von Geographisches Positionierungs System der genaue Standort des Busses kann bestimmt werden.

Name und Hausstil

Regisseur Rob van Holten hatte zunächst den Namen Antilope im Sinn für das Busunternehmen. Dies war jedoch aus Marketinggesichtspunkten ungeeignet.^[9]

Qbuzz kann auf die niederländische Art gemacht werden Würfel, wie auf die englische Art kyo - summen ausgesprochen werden. Das Q ist ein Hinweis auf Qualität, Englisch für Qualität. Buzz steht für Bus. Der Doppelgänger z Am Ende soll der Name ihm einen zeitgemäßen Charakter verleihen, der vor allem junge Reisende ansprechen soll.

Der Hausstil orientiert sich an den Farben der Prinzenflagge (orange, blanje, bleu aka Orange, Weiß und Blau). Nur in Friesland fuhr der MAN Löwenstadt Busse in diesem Hausstil in Kombination mit einer Reihe regionaler Besonderheiten, darunter eine Reihe von Pompeblden. Bei den anderen Konzessionen hat der Bauherr einen regionalen Hausstil vorgegeben.

Aktivitäten

Groningen/Drenthe

eine artikulierte Citaro beim Stadtservice Groningen.

Das Mercedes-Benz Integro wird auf den Qliner-Buslinien eingesetzt.

Seit dem 13. Dezember 2009 betreibt Qbuzz im Auftrag der Amt für öffentliche Verkehrsmittel Groningen Drenthe. Für kleine Linien wie lokale Busse, Linientaxis und die Stadtlinien in Meppel und Hoogeveen wurden den örtlichen Taxiunternehmen gesonderte Genehmigungen erteilt.

Konkurrenten Ankunft und Verbindung auch ein Angebot abgegeben.^[10] Arriva erhob Einspruch gegen den Schiedsspruch, aber die Klage ging verloren.^[11][12] Aufgrund der Klage hatte Qbuzz nur drei statt neun Monate Zeit, um sich auf die Konzession vorzubereiten. Mercedes Benz wurde mit dem Bau von 361 Bussen beauftragt. Ein Großteil konnte termingerecht geliefert werden. Der Mangel wurde vorübergehend durch 24 gebrauchte Mercedes-Benz Omnibusse gedeckt.^[13] 43 Busse wurden anschließend geliefert.

Im Dezember 2012 wurde der Vertrag um zwei Jahre bis Dezember 2017 und im Dezember 2014 erneut bis zum 14. Dezember 2019 verlängert.^[14]

Die Fluggesellschaft Qbuzz kann für weitere zehn Jahre, zwischen 8. Dezember 2019 und 8. Dezember 2029, Bustransporte in der Konzession Groningen Drenthe anbieten.^[15]

Siehe auch Stadt- und Regionalverkehr in Groningen und Stadt- und Regionalverkehr in Drenthe für die wichtigsten Artikel zu diesen Themen.

Um die Erkennbarkeit der Stadtbusse in der Stadt Groningen zu erhöhen, haben sie die Liniennummern mit einer Hintergrundfarbe und manchmal auch eine weiße Linie um die Nummer. Die Hintergrundfarben sind bei den Überlandbussen nicht vorhanden.

Etwas außerhalb der Stadt Groningen Lüge sechs Transferien, wissen:

• P R Euroborg P3 (Q-Link 2, Linien 12, 76, 171, 174 und 178)
• P R Haren A28 (Q-links 5 und 6, Linien 107, 109, 312 und 418)
• P R Kardinge (Q-Links 3 und 4, Linien 12, 61, 65, 85, 160 und 163)
• P R Hoogkerk A7 (Q-Links 3 und 4, Linien 8, 18, 85, 86, 88, 133, 182 bis 184, 189 und 417, Qliner 304, 314, 315, 324 und 335)
• P R Reitdiep (Q-Links 1 und 2, Linie 637)
• P R Meerstad (Q-Link 5 und Linie 12)

Bis zum 4. Januar 2014 lief aus diesen Bereichen tagsüber alle 5, 10, 12 oder 15 Minuten ein P R Stadtbus von Qbuzz. Diese Dienste wurden mit gefahren Gelenkbusse vom Typ Mercedes-Benz Citaro. Die Busse der Linie 22 zwischen Euroborg/P3 und Haren/A28 hatten ihren eigenen P R-Bushausstil. Der P R Citybus wurde durch Q-Link ersetzt.

In Groningen und Drenthe betreibt Qbuzz vier Buslinien nach der Qliner-Formel, die alle um beginnen und enden Groningen Hauptbahnhof. Die Qliner fahren nach Assen (309), Emmen (300) und Stadskanaal (312). Diese werden ergänzt mit Qlinern von Arriva Touring nach Bolsward (335), Drachten (304, 314, 324), Heerenveen (315, 324) und Emmeloord (315, 324). Früher gab es mehr Qliner, diese wurden jedoch durch eine Zugverbindung (Veendam-Groningen) und Q-Link-Linien ersetzt. Im Sommer 2014 wurde ein Großteil der Qliner-Flotte erneuert. Die Erneuerung besteht aus 26 Bussen mit einer Länge von 15 Metern, die mit W-lan.^[16]

Konzession ab 2019

Qbuzz hat am 4. März 2019 160 Elektrobusse im Wert von knapp 100 Millionen Euro bestellt. Es handelt sich um 60 Busse der Marke Ebusco, 43 Busse des Typs VDL Citea; 32 Stück SLF 120, elf Stück SLFA 180 und 59 Busse des Typs Heuliez GX 437 Linium ELEC für Qlinks 3 bis 5 gedacht, schreibt die FD.^[17] Qlinks 6, 12 und 15 folgen später. Für diese Busse wurden in beiden Bundesländern insgesamt 22 Ladestationen installiert.^[18]

Qbuzz gab im November 2019 bekannt, dass 20 Wasserstoff-Regionalbusse für die Region Groningen hinzugefügt werden^[19] und im September 2020 wurde bekannt gegeben, dass zehn Extra-Regionalbusse auf Wasserstoff für die Region Emmen^[20]. Diese Busse ersetzen ältere Busse mit Biodiesel.

sehen Öffentliche Verkehrsmittel in Groningen (Stadt) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Parkmöglichkeiten

Die Parkmöglichkeiten in GD sind:

• Appingedam
• Wellen
• Emmen
• Groningen
  • Bornholmstraat (bis 2017), dann teilweise auf dem Arriva-Gelände (Bornholmstraat 60)
  • Königsweg 12 (2019-jetzt)
  • Peizerweg 97 (2019-jetzt)
  • Peizerweg 126 (2017-jetzt)
  • Hoendiep, Hoogkerk (seit 2019)
• Hoogeveen
• Scheinbar (bis 2020)
• Altes Pekela (seit 2019)
• Stadtkanal
• Surhuisterveen
• Auszug (bis 2020)
• Veendam (bis 2020)
• Winschoten (bis 2020)
• Salzlager

Das Buslager in der Bornholmstraat in Groningen ist Ende 2015 auf einen Teil des Geländes der Arbeitsvermittlungsfirma umgezogen jeder am Peizerweg. Diese Parkmöglichkeit wird von der ÖPNV-Agentur an das Busunternehmen Qbuzz vermietet. Die Bauarbeiten begannen im April 2015 und die Baustelle wurde am Sonntag, 13. Dezember 2015, eingeweiht.^[21][22]

OV-Chipkarte

Das OV-Chipkarte wurde 2009 in Rotterdam eingeführt. Am 4. Januar 2010 wurde in Südost-Fryslân die ÖPNV-Chipkarte eingeführt. Im Dezember 2009 wurden die Friesenbusse mit OV-Chipkartenlesern ausgestattet.^[23] Die Ladestationen von Qbuzz in Drachten, Heerenveen und Oosterwolde sind ca. 400 Meter von der jeweiligen Bushaltestelle entfernt.

Die Einführung der Chipkarte für den öffentlichen Nahverkehr in Groningen und Drenthe fand am 16. März 2011 statt.^[24] Ursprünglich wäre die Chipkarte schon im Oktober 2010 eingeführt werden, aber aufgrund der Tatsache, dass die Chipkartengeräte nicht rechtzeitig geliefert werden konnten, wurde die Einführung zunächst auf Anfang Dezember 2010 verschoben.^[25], und später bis auf weiteres. Für jeden Monat, den die Inbetriebnahme länger dauerte, Amt für öffentliche Verkehrsmittel Groningen Drenthe eine Geldstrafe von 50.000 Euro verhängt.

Inhaber einer OV-Chipkarte in Groningen und Drenthe erhalten vom Amt für öffentliche Verkehrsmittel Groningen Drenthe vom 10. Juli 2013 bis 3. September 2013 eine Ermäßigung von 25 % auf den Fahrpreis für alle Arten von Chipkarten des ÖPNV.

Seit dem 26. Juli 2014 kann bei Qbuzz ein sogenanntes 40/4-Rabattprodukt erworben werden. Dieses Produkt bietet an Werktagen nach 9 Uhr, an Wochenenden und ganztägig während der Schulferien 40% Rabatt und kostet vier Euro für einen Monat; Der Rabatt kann an jedem Tag wirksam werden. Es gilt nicht in Kombination mit anderen Abonnements oder Rabattprodukten. Der Rabatt gilt für alle Busse von Groningen und Drenthe, mit Ausnahme der Nacht- und Nachbarschaftsbusse.^[26]

Utrecht

Qbuzz-Bus im U-OV-Hausstil.

sehen U-OV für den Hauptartikel zu diesem Thema.

U-OV ist der Markenname, unter dem Qbuzz seit dem 8. Dezember 2013 geführt wird. öffentlicher Verkehr mit Bus und Straßenbahn in der Region Utrecht.

Es hat drei Jahre gedauert, bis Qbuzz endlich bereit war für die Region Utrecht (BRU) durfte fahren. Connexxion, die Fluggesellschaft in diesem Bereich, reichte Klagen gegen den Zuschlag an Qbuzz ein. Am 4. Oktober 2010 erteilte der BRU Qbuzz erstmals die Konzession mit Wirkung zum 11. Dezember 2011. Connexxion erhob dagegen Widerspruch und die Entscheidung wurde ausgesetzt. Am 29. August 2011 wurde beschlossen, die Konzession an Qbuzz erneut zu erteilen. Der Stichtag wurde inzwischen auf den 9. Dezember 2012 verschoben.^[27][28]

Connexxion ging im Oktober 2011 vor Gericht und forderte eine Neuauflage des Ausschreibungsverfahrens. Es Berufungsgericht für Handel und Industrie die Vergabe an Qbuzz erneut ausgesetzt, da Connexxion laut dieser Richterin keine faire Chance beim BRU gehabt hatte.^[29][30]

Am 8. Oktober 2012 wurde bekannt, dass die Konzession auch im Rahmen der neuen Ausschreibung an Qbuzz vergeben wurde. Dem widersprach Connexxion erneut. Im Januar 2013 gab der BRU bekannt, dass die Einwände von Connexxion für unbegründet erklärt wurden. Connexxion ging daraufhin erneut vor Gericht. Am 2. Mai 2013 hat das Berufungsgericht für Handel und Industrie entschieden, dass die Konzessionsvergabe an Qbuzz in Kraft bleibt.^{[31][32][33][34]}

Drechtsteden, Molenlanden, Gorinchem (DMG)

Die Provinz Südholland gab am 10. Januar 2018 bekannt, dass Qbuzz die Anforderung an ein zukunftsfähiges Netz des öffentlichen Verkehrs, das auch gut zur Nachfrage in der Region passt, am besten erfüllt. Die neue Konzession ist für einen Zeitraum von acht Jahren mit zwei Verlängerungsoptionen gültig.^[35] Am 21. Februar 2018 wurde nach Ablauf der gesetzlichen Einspruchsfrist von sechs Wochen der endgültige Zuschlag bekannt gegeben. Es wurde jedoch eine Reservierung für den Bereich vorgenommen Fünf Herren weil das neue zu formen Gemeinde hier in die Provinz Utrecht wird dazugehören.^[36] Eine der Änderungen, die Qbuzz in der Region vornehmen wird, ist, dass sie in dieser Region teilweise genannt werden R-Netz fahren; sie fangen auch eine neue an Express-Bus-Formel nach dem Pseudonym: 'fastBuzz'.

Aus Versehen gelten für den Zug vorerst andere Einstiegstarife als landesüblich. Sie hängen auch davon ab, wie Sie einchecken, an einem Gate oder an einer Stange.

Zugverkehr

Qbuzz betreibt im DMG-Gebiet folgende Zugreihen:

Ehemalige Aktivitäten

Regionalverkehr rund um Rotterdam

Qbuzz hat den Busverkehr teilweise vom 14. Dezember 2008 bis 8. Dezember 2012 durchgeführt. Stadtregion Rotterdam. Dies betraf eine Reihe von Rotterdamer Regionallinien von und nach Dordrecht, Barendrecht, Rhoon, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Pijnacker, Delft, Maassluis, Ridderkerk und Vlaardingen. Qbuzz war hier der einzige Bieter. Die Konzession hatte nur eine Laufzeit von drei Jahren, da der Kunde die Buslinien in den Rotterdamer Stadtverkehr integrieren wollte, durchgeführt von der RET. Die MAN-Busse wurden anschließend vom RET übernommen.

Qbuzz gab im Sommer 2011 bekannt, dass das Unternehmen zusammen mit dem öffentlichen Verkehrsunternehmen RET das Gemeinschaftsunternehmen RETbuzz gründen wollten, um gemeinsam ein Angebot für die Ausschreibung für den Busverkehr in der Stadtregion Rotterdam.^[37] Diese Zusammenarbeit kam nicht zustande.

Stadtverkehr rund um Den Haag

Qbuzz gegründet zusammen mit der HTML das Gemeinschaftsunternehmen HTMbuzz um gemeinsam auf den Busverkehr in der Region Haaglanden bieten zu können. Dieses Zugeständnis gewann das Unternehmen, aber die GewerkschaftAbvakabo FNV widersprach dem aus Angst, dass die Arbeitsbedingungen würde sich für das Personal ändern. Dieser Einwand wurde zurückgewiesen.

Am 15. Oktober 2013 übernahm NS 49 % der Anteile an HTM. NS war jedoch auch zu 100 % Eigentümer von Qbuzz. Qbuzz beschloss daraufhin, seine Anteile an HTMbuzz auf HTM zu übertragen. Infolgedessen ist HTMbuzz zu 100 % im Besitz von HTM.^[38]

Südostfriesland

EIN MAN LöwenstadtCNG am Busbahnhof Van Knobelsdorff-Platz in Drachten.

Diese Konzession lief vom 14. Dezember 2008 bis 10. Dezember 2016 und umfasste eine Reihe von Buslinien in den Gemeinden Acht-Kart-Spiele, Heerenveen, Ooststellingwerf, Opsterland, Kleiningerland, Tietjerksteradeel und Weststellingwerf. Die Leute fuhren zwischen Heerenveen und Drachten Qliner Linie 310. Zuvor gab es auch einen Qliner zwischen Drachten und Leeuwarden (Linie 320).

Im ersten Jahr durfte praktisch nichts den Fahrplan ändern. Ein Jahr später präsentierte das Unternehmen ein komplett neues Liniennetz. Routen wurden zusammengeführt, um direktere Verbindungen zu schaffen. Es wurden auch neue Verbindungen hergestellt, darunter Schulbuslinien und eine Verbindung von Drachen zu Nordwolde durch Gorredijk und oldeberkoop. In den Folgejahren wurde der Fahrplan mehrmals angepasst. Einige Linien wurden (wieder) aufgeteilt und Fahrten hinzugefügt oder gelöscht.

Die letzte größere Änderung fand am 1. März 2015 auf der Verbindung Leeuwarden - Drachten statt. In Drachten wurden einige Linien aufgespalten und der Qliner 320 durch die Linien 120 und 121 ersetzt. Für diese beiden Linien kaufte die Fluggesellschaft sieben neue Mercedes-Benz Intouro Busse, die im Sommer 2015 in Betrieb genommen wurden. Ende 2016 wurden diese Busse in die neue Konzession überführt, die nun im Besitz von Arriva ist. Auch der Qliner 320 kehrte zurück, wurde jedoch von Drachten bis Heerenveen verlängert und übernahm damit die Strecke des alten Qliner 310.

Die Provinz musste Qbuzz kein zusätzliches Geld geben, um die tatsächlichen Mehrkosten zwischen 2014 und 2016 für den Busverkehr in Südost-Fryslân auszugleichen.^[39]

Flotte

Busausstattung

Busse von MANN und Mercedes Benz. Die MAN-Busse sind eingebaut Ankara und abgeschlossen in Vianen. Die MANs wurden gewartet von Wierda Nutzfahrzeuge in Drachten. In Groningen/Drenthe, Mietbusse von Mercedes Benz, die gepflegt werden von Wunschink.

Die Busserie 0XX wird für alle Konzessionen verwendet, 1XXX wurde für Rotterdam verwendet, 2XXX wurde für Südostfriesland verwendet, 3XXX wurde für Groningen/Drenthe verwendet (einige Busse wurden später nach Südostfriesland verlegt), 4XXX für die Region Utrecht, 6XXX für DMG und 7XXX für die neue Konzession Groningen/Drenthe seit 2019.

Ab dem Fahrplan 2020 wird Qbuzz insgesamt 164 Elektrobusse von drei Anbietern in der Konzession Groningen-Drenthe (GD) einsetzen, während neben den derzeit dreizehn Fahrzeugen auch 55 E-Busse in der Konzession Region Utrecht verkehren. In der DMG-Konzession betreibt die Fluggesellschaft seit Mai 2019 einen vollelektrischen Stadtverkehr in Dordrecht und Gorinchem, bestehend aus 37 bzw. zwei Exemplaren. Ab Dezember 2019 werden rund 300 Qbuzz ZE-Busse durch die Niederlande fahren, von einer Gesamtbusflotte von rund 750.^[40]

Serie	Gesamtmenge	Nummer im Dienst	Art	Baujahr	Einsatzbereich	Bemerkungen	Bild
(4)01-(4)10	10	0	Volvo 8700	2008	Südostfriesland	Vom 14. Dezember 2008 bis 13. Dezember 2009 wurden zehn neue polnische Volvo 8700Busse beim Bushändler Womy in Erwartung der MAN-Erdgasbusse angemietet. Die Busse verblieben danach in den Niederlanden: Sie wurden ab Anfang 2010 von Verbindung für das Engagement Bringen im Nimwegen und seit Anfang 2013 fahren sie bei Connexxion und darüber hinaus Öffentliche Verkehrsmittel Region IJsselmond in IJsselmonde.
610, 652, 676	3	0	Berkhof Duvedec		Rotterdam und Umgebung	Qbuzz hatte in der Anfangsphase für Rotterdam eine Reihe von ehemaligen RET-Bussen dieses Typs als Reserveflotte The Elders Alliance B95 erhältlich aus der Serie 801-835 von 1996/1997. Dies lag vor allem daran, dass die neuen Busse noch keine eingebauten OV-Chipkartenleser hatten. Auch drei Volvo B10B-55/Berkhof Duvedec aus den Jahren 1992/1993 fuhren hier eine Zeit lang.
801, 802, 804-807, 809-811, 813, 816, 818-820, 822, 823, 825-827, 829-834	21	0	Die Ältesten B96
1001-1090 unvollständig	90	0	MAN Lion´s City TÜ (A78)	2008	Rotterdam und Umgebung	Aufgrund der Konzessionsbedingungen durften die Busse nicht im Qbuzz-Hausstil fahren. Sie hatten ein paar Streifen in den Farben des Hauses an der Seite. Die 1057 fehlt. Die Serie lief ursprünglich bis 1100, aber eine Reihe von Autos wurden nie von Qbuzz gekauft. Die 1091, 1093 und 1099 fuhren zunächst in Rotterdam, wechselten aber im Januar 2011 nach Südostfriesland. Die 1093 ging später bei einem Brand in Oosterwolde verloren. Die 1091 und 1099 wurden im Dezember 2012 an den Händler zurückgegeben und später von Veolia Transport übernommen. 1092 und 1094 fahren bei Drenthe Tours in der rot/grauen Lackierung der Amt für öffentliche Verkehrsmittel Groningen Drenthe, diese Busse werden auf der Linie 33 zwischen Hoogeveen und Coevorden eingesetzt und fahren im Auftrag des Taxiunternehmens De Vier Gewesten in der Konzession Kleinschalig OV Groningen-Drenthe. 1057, 1095, 1096, 1097 fuhren bei Besseling Tours als 301-304, die im Syntus Gelderland-Hausstil fuhren, wie diese in der Veluwe-Konzession eingesetzt wurden. 1098 wurde nie in Dienst gestellt und im Januar 2012 nach Deutschland exportiert (im Dienst bei DB Oberbayern). Der 1100 ist bei Connexxion gefahren und ist auch außer Betrieb. Alle Busse (1001-1056, 1058-1090) wurden zum 9. Dezember 2012 vom RET übernommen.
1039	1	0	Optare Solo SR	2013	Vorstand Region Utrecht (U-OV) (Linie 2)	Diesel-Kleinbus, wurde zeitweise für die Linie 2 eingesetzt.
2001-2041 Serie unvollständig	41	0	MAN Lion´s City TÜ (A78)	2008	Südostfriesland	Die friesischen Busse erkennt man am Qbuzz-Hausstil inklusive Pompeblden. Der 2026 wurde bei Qbuzz aufgrund eines Importschadens nie in Dienst gestellt (er wurde dann repariert und fuhr ab Ende 2012 einige Zeit als Arriva Touring 276). Am 24. November 2011 brach ein Feuer im zeichnen von Qbuzz in Oosterwolde die 2012, 2017 und 2035 sind verloren gegangen.[41] Der 2010 fuhr am 6. Januar 2014 um Nij Beets gegen einen Baum und kehrte zu MAN zurück (Bus wurde nicht repariert). Am 8. Dezember 2016 war die 2030 in der Nähe in einen Unfall verwickelt Burgum. Auch dieser wurde irreparabel beschädigt. Danach wurden alle restlichen Busse exportiert.
2042-2048	7	0	MAN Lion´s Region C (R14)	2008	Südostfriesland	Wurden am bis zum 9. Dezember 2012 eingesetzt Qliner und wurden dekoriert als T100-Bus. Der vierjährige Pachtvertrag wurde danach nicht verlängert. Die Busse gingen an MAN zurück und wurden im April 2013 an verschiedene Reisebusunternehmen in den Niederlanden verkauft. Auf den friesischen Qlinern von Qbuzz kamen Busse der Baureihe 36xx zum Einsatz.
2050-2056	7	0	MAN Lion´s City CNG (A21)	2009	Südostfriesland	Nach der Konzession wurden alle verbliebenen Busse exportiert.
2101-2104	4	0	Die Ältesten-Allianz	1999	Südostfriesland	Von Mai bis Dezember 2010 hatte Qbuzz vier Die Ältesten-AllianzBusse. Diese Busse wurden vom Bushändler Womy gemietet und waren für die Schullinien in Südostfriesland bestimmt. 2101 = ex-Connexion 2552, 2102= ex-Connexion 2537, 2103 = ex-Connexion 2460 und 2104 = ex-Connexion 2539. Aus Verkaufsgründen wurden die Busse von Womy gelb lackiert und mit Sitzen aus einem Hermes-Bus ausgestattet. Diese Busse wurden exportiert nach Tuzla im Bosnien.
2601-2607	7	0	Mercedes-Benz Intouro	2015	Südostfriesland (Linien 120 und 121)	Seit dem 11. Dezember 2016 läuft diese Serie bei Arriva als 7541-7547.
3001-3020	20	0	Mercedes-Benz Citaro (O530)	2009	Groningen/Drenthe (Stadt)	3004 und 3009 ausgebrannt. 3011 und 3014 verkehren im Stadtverkehr Assen.
3021-3025	6	0	Mercedes-Benz Citaro (O530)	2010	Groningen/Drenthe (Stadt)	3025 ist am 6. August 2019 bei P R Hoogkerk teilweise ausgebrannt.
3026-3027	2	2	Ebusco 2.1[42]	2017	Groningen/Drenthe (Region)
3028-3029	2[43]	2	Van Hool neuA330FC	2013 (im Einsatz seit 2017)	Groningen/Drenthe	Ex Riviera Trasporti Sanremo, werden aus Appingedam bereitgestellt
3030-3033	4	0	Mercedes-Benz Citaro C2 Kompakt-Hybrid	2017	Groningen/Drenthe (Stadtdienst Emmen)	Hybridbusse.[44]
3050-3079	30	9	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2009/2010	Groningen/Drenthe (Stadtverkehr und Qlink), Region Utrecht (Regionallinien und U-Link)	3050, 3051, 3052, 3056, 3057, 3058, 3063, 3068 und 3075 Zoll Q-Link-lila Unternehmensidentität 3062, 3067, 3071 und 3072 Zoll Q-Link-rote Unternehmensidentität. Nur noch 3052, 3062, 3068 und 3097 fahren in Groningen-Drenthe. 3053, 3054, 3060, 3066, 3073, 3074 und 3077 fahren in Utrecht. 3055, 3061, 3064 und 3070 an Arriva Brabant verkauft. 3059, 3065, 3069 und 3076 wurden exportiert.
3090-3097	8	1	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2009/2010	Groningen/Drenthe (P R Stadtbus)	3096 und 3097 Zoll Q-Link lila Unternehmensidentität. 3090-3095 per 1. März 2014 und 3096 im Jahr 2020 kehren zu Evobus zurück.
3100-3326	227	58	Mercedes-Benz Citaro (O530LE)	2009/2010	Groningen/Drenthe (Region), DMG	3301-3309 und 3132 fuhren in Friesland (mit Pompeblden). 3284 ausgebrannt. 3165, 3184, 3209, 3210, 3222-3226, 3228, 3229, 3230, 3232, 3261, 3267, 3272, 3276, 3292, 3295 und 3296 wurden zwischen Februar und April 2013 exportiert. Von Dezember 2013 bis März 2014 fuhren in Utrecht die Busse 3211, 3212, 3214 und 3219 auf der Linie 4. Diese Busse blieben aufgrund eines Mangels an Ausrüstung in der Konzession der Region Utrecht, wurden im Regionalverkehr eingesetzt und umbenannt. Als Ergebnis wurden vier Botschafter in den Stadtdienst eingesetzt. Im Januar 2014 wurden die Modelle 3107, 3131, 3132, 3248, 3252, 3259, 3263, 3266, 3269, 3273 und 3275 zurückgezogen. Die 3114, 3116, 3195, 3198, 3201, 3202, 3205 und 3316 fuhren in der Konzession der Region Utrecht. 3246 und 3247 verkehren auf der Airportlink-Linie 100 im besonderen Hausstil. 3165 brannte 2019 aus. Die 3122, 3129, 3144, 3201, 3207, 3213, 3241-3243 fahren in den Drechtsteden.
3153	1	0	MAN Caetano	2004	Rotterdam und Umgebung	Vorübergehend in Rotterdam gefahren, da die neuen Busse noch keine eingebauten OV-Chipkartenleser hatten. Ex-Verbindung 3153.
3327-3368	42	42	Mercedes-Benz Citaro 2 LE	2016	Groningen/Drenthe (Region)	Alle haben jetzt für die neue Konzession einen grau/gelben Auftritt.
3400-3408	9	9	Mercedes-Benz CapaCity (O530GL)	2013	Groningen/Drenthe (Q-Link 15)	Extra langer Stadt-Gelenkbus. Diese Busse haben einen besonderen Hausstil (silber/schwarz/orange) und eine luxuriösere Innenausstattung.
3409-3412	4	4	Mercedes-Benz CapaCity L	2017	Groningen/Drenthe (erst Q-link 3, jetzt Q-link 6)	Extra langer Stadt-Gelenkbus. Diese Busse haben einen besonderen Hausstil (zuerst silber/schwarz/blau, dann silber/schwarz/lila) und eine luxuriösere Innenausstattung.
3420-3447	28	24	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2013	Region Utrecht (U-OV) (U-Links 73 und 77), Groningen/Drenthe (Q-Link)	Diese Busse fuhren zunächst im Q-Link-House-Stil. 3420-3423 in Q-link-grün (nicht nach Utrecht umgezogen, sondern in neutraler Q-link-Farbe in GD geblieben), 3424-3447 in Q-link-blau (umgezogen nach Utrecht).
3448-3462	15	15	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2016	Groningen/Drenthe (Q-Links 5 und 6)	Diese Busse haben einen besonderen Hausstil (silber/schwarz/lila) und ein luxuriöseres Interieur.
3471-3480	10	10	VDL Citea SLFA-181 BRT elektrisch	2017	Groningen/Drenthe (Q-Links 1 und 2)	Diese Elektrobusse haben einen besonderen Hausstil (silber/schwarz/grün) und ein luxuriöseres Interieur.
3490-3492	3	0	Hess lightTram	2014 (Baujahr 2012)	Groningen/Drenthe (Q-Link 11)[45]	Ging am 7. Juli 2016 als 4218-4220 nach Utrecht.
3500-3523	24	24	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2009/2010	Region Utrecht (Regionallinien und U-Link)	Ex Qbuzz Groningen/Drenthe. Fahren Sie vorübergehend in Utrecht, bis die neuen Busse eingetroffen sind.
3600-3640	41	0	Mercedes-Benz Integro	2009/2010	Groningen/Drenthe, Südostfriesland (Qliner)	Für den Qliner mietete Qbuzz zunächst Verstärkungsbusse von TCR (74 bis 77) und Drenthe Tours. Der 3600 wurde in den Sommerferien 2014 von einer Privatperson von EvoBus für den Zugersatzverkehr gemietet. 3601, 3603, 3604, 3608 bis 3625 und 3627 bis 3630 wurden 2014 nach dem Zuzug neuer Busse überflüssig und wurden exportiert.
3650-3675	26	3	Mercedes-Benz Integro l	2014	Groningen/Drenthe (Qliner), DMG (snelBuzz)	3657, 3661 und 3664 fahren in DMG.
3691-3695	5	5	Van Hool TDX 27 Astromega®	2017	Groningen/Drenthe (Qliner)	Dies sind die ersten Doppeldecker, die im niederländischen Liniendienst eingesetzt werden. Sie laufen seit dem 01.11.2017.
3701-3724	24	0	Mercedes-Benz Citaro (O530Ü)	2001	Groningen/Drenthe	In Groningen und Drenthe gab es in der Anfangszeit einen Busmangel. Deshalb wurden vorübergehend 24 Busse angemietet. Diese waren ex BBA/Veolia 636-644, 646-658, 660 und einer ex Juijn Rossum. Die Busse fuhren auch gelegentlich auf den Linien in Südost-Fryslân.
3800-3803	4	1	Mercedes-Benz Sprinter	2009	Groningen/Drenthe	Acht-Personen-Bus für den Personaltransport in Groningen. 3800 wurde Ende 2011 vorübergehend als Nachbarschaftsbus in Oosterwolde eingesetzt.
3880-3885	6	0	Mercedes-Benz Sprinter City	2014	Groningen/Drenthe	Fuhr in der Region Winschoten und ein Bus wurde in Leek eingesetzt. Grund von Dezember 2016 bis 1. Juli 2017 at Syntus Utrecht. Die 3881, 3884 und 3885 kommen jetzt dazu U-OV. Die 3880, 3882 und 3883 gingen nach Arriva in Leiden.
4001-4066	66	66	Mercedes-Benz Citaro 2	2013	Region Utrecht (U-OV)
4101-4166	66	66	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2013	Region Utrecht (U-OV)	4166 im U-Link-Haus-Stil
4167-4172	6	6	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2014	Region Utrecht (U-OV) (U-Link)
4173-4176	4	4	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2015	Region Utrecht (U-OV) (U-Link)
4201-4217	17	17	Van Hool neuAGG300	2014	Region Utrecht (U-OV) (U-Link 28)
4218-4220	3	3	Hess lightTram	2012	Region Utrecht (U-OV) (Linie 35)	Hybrid-Doppelgelenkbusse. Zuerst fuhr in der Konzession GD als 3490-3492.
4251-4270	20	0	Van Hool neuAGG300	2002-2004	Region Utrecht (U-OV)	Gemietet von GVU. Vorübergehend im Einsatz, bis die neuen Doppelgelenkbusse eingetroffen waren. Ab Woche 7 im Jahr 2014 wurden sie mit dem Zuzug der neuen Doppelgelenkbusse nacheinander pro Woche ersetzt. (ehemals GVU 4908-4927 und trug immer noch den GVU-Hausstil mit U-OV-Logos). Bis Juni 2014 wurden zeitweise drei Busse rund um Groningen für Einweisungsfahrten für die neuen Hess lighTrams eingesetzt.
4301-4303	3	0	Optare Solo EV	2013	Region Utrecht (U-OV) (Linie 2)	Vollelektrische Kleinbusse.
4304	1	1	Heuliez GX 127	2010	Region Utrecht (Linie 2)	Temporärer Bus wartet auf neue Elektrobusse
4305	1	1	Heuliez GX 127	2012	Region Utrecht (Linie 2)	Temporärer Bus wartet auf neue Elektrobusse
4306	1	1	Heuliez GX 137	2014	Region Utrecht (Linie 2)	Temporärer Bus wartet auf neue Elektrobusse
4320-4332	13	13	Altas Cityline	2018	Region Utrecht (U-OV)	Diese Serie läuft für Pouw Vervoer.
4351-4360	10	1	Mercedes-Benz Sprinter	2013	Region Utrecht (U-OV)	Fahrbetrieb im Linienverkehr seit 2014. Diese Serie war im Besitz von Connexxion Taxi Services. Die 4356 wurde von Pouw Vervoer übernommen.
4361-4362	2	0	Mercedes-Benz Sprinter City	2011	Region Utrecht (U-OV)	Diese Busse waren für die Linie 2 reserviert. Ehemalige Connexxion Taxi Services 46676 und 46677.
4363	1	0		2014	Region Utrecht (U-OV)
4370-4372	3	3		2014	Region Utrecht (U-OV) (Linie 2), DMG (cityBuzz Linien 1 (Gorinchem) und 10 (Drechtsteden))	Ex Syntus 1161, 1163 und 1164 und Ex Groningen 3881, 3884 und 3885.
4373-4375	3	0	Mercedes-Benz Citaro G	2004	Region Utrecht (U-OV)	Ex-Connexxion 9127, 9133, 9136.
4376-4381	6	0		2004	Region Utrecht (U-OV) (zuerst Linien 12 und 18, dann Straßenbahnersatzverkehr)	Ex-Connexxion 9123, 9126, 9130, 9131, 9137, 9139. Diese Serie fuhr für Pouw Vervoer.
4382-4392	11	11	Tribus Civitas Wirtschaft	2019	Region Utrecht (U-OV)	Diese Serie läuft für Pouw Vervoer.
4401-4531	131	40	VDL Berkhof-Botschafter ALE120	2008	Region Utrecht (U-OV)	Erworben von Connexxion (ex 3159-3289). 4404 ist 2020 ausgebrannt.
4551-4561	11	10	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2008	Region Utrecht (U-OV)	Von übernommen Verbindung (ehemals 9228-9238). 4558 sind 2019 ausgebrannt.
4601-4610	10	10	Ebusco 2.1	2017	Region Utrecht (U-OV) (Linie 1)
4611	1	1	Ebusco 2.0	2017	Region Utrecht (U-OV) (Linie 1)	Extrabus für Linie 1 seit Mai 2019
4650-4669	20	20	Ebusco 2.2 LE	2019	Region Utrecht (U-OV) (U-Verbindungen 34 und 50)
4701-4715	15	15	Setra S 418 LE Business	2019	Region Utrecht (U-OV) (U-Verbindungen 41 und 50)
4801-4835	35	32	Heuliez GX 437 ELEC Linium	2020	Region Utrecht (U-OV) (Linien 3, 7 und 8)
6101-6139	39	37	Ebusco 2.2 LF[46]	2018	DMG (cityBuzz Drechtsteden)	Die 6138 und 6139 gingen als 4011 und 4012 nach München.
D6101-D6135	35	0	MAN Lion´s City TÜ (A78)	2007	DMG (cityBuzz Drechtsteden)	Diese ehemaligen Connexxion-Busse der Baureihe 3813-3941 aus dem Jahr 2007, die zuvor in Amstelland-Meerlanden verkehrten, wurden bis zum Eintreffen der Ebusco zeitweise von der Stadtbahn Dordrecht und R-net eingesetzt.
6151-6156	6	6	Rosero zuerst (elektrisch)	2017/2018	DMG (cityBuzz Drechtsteden Linien 9 & 10)	6151-6153 sind Ex-Arriva 6091-6093.
6161-6162	2	2	VDL Citea LLE 99-E	2017	DMG (stadsBuzz Gorinchem lijn 1)	Ex-Arriva 9641 en 9642.
6163-6171	0	0	Volvo 7700	2011	DMG (stadsBuzz Drechtsteden)	Tijdelijke bussen ter vervanging voor nog niet ingestroomde Ebusco's. Ex-Arriva.
6201-6222	22	22	Scania-Higer A30	2018	DMG (snelBuzz lijnen 387 en 388)
6301-6328	28	28	Iveco Bus Crossway LE	2018	DMG (R-net)	6319-6328 hebben gereden voor TCR.
6329, 6340	2	2		2019	DMG (R-net)	6329 reed voor TCR.
6401-6416	16	16		2018	DMG (snelBuzz)
6501-6522	22	22			DMG (streekBuzz)
6601-6610	10	10	Rošero First (diesel)	2018	DMG (streekBuzz)	Rijden voor Juijn.
6651-6656	6	6	Tribus Civitas	2018	DMG (stad streekBuzz)
6657-6664	8	8		2018	DMG (buurtBuzz), Regio Utrecht (U-OV buurtbus 703)
7001-7032	32	32	VDL Citea SLF 120-E	2019	Groningen/Drenthe (stad)
7050-7060	11	11	VDL Citea SLFA 180-E	2019	Groningen/Drenthe (stad)
7101-7124	24	24	Mercedes-Benz Citaro 2 LE	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7201-7230	30	0	Van Hool newA330FC	2020	Groningen/Drenthe
7301-7360	60	60	Ebusco 2.2 LE	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7401-7449	49	49	Heuliez GX 437 ELEC Linium	2019	Groningen/Drenthe (Q-links 3 t/m 5)	Eerst worden ze ingezet op Q-links 3 t/m 5. Later volgen Q-links 6 en 15. Er is een optie voor 51 exemplaren die binnen vier jaar ingediend kan worden.[47]
7501-7522	22	22	Mercedes-Benz Citaro 2 G	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7601-7649	49	49	Setra S 419 UL	2019	Groningen/Drenthe (Qliner)
7684-7687	4	4	Van Hool TDX 27 Astromega	2019	Groningen/Drenthe (Qliner)
7901-7926	26	26	Tribus Civitas	2019	Groningen/Drenthe (streek)
9991	1	0	Ebusco 2.0 Electric[42]	2016	Groningen/Drenthe (Airportlink 100)	Demobus
9992	1	0	Ebusco 2.0 Electric[42]	2017	Groningen/Drenthe (Airportlink 100)	Demobus
Geen	4	0	Volkswagen Crafter Volt	2008	Zuidoost-Fryslân (buurtbus)	Werden tot 21 december 2013 ingezet op de vier buurtbuslijnen. Waren aan vervanging toe vanwege de hoge kilometerstand. Enkele bussen uit deze serie rijden in Groningen en Drenthe.
Geen	4	0	Mercedes-BenzSprinter	2013	Zuidoost-Fryslân (buurtbus)

Het publieke vervoer in Groningen en Drenthe (vroeger bekend als kleinschalig openbaar vervoer) is door OV-bureau Groningen Drenthe apart aanbesteed en aan andere bedrijven gegund.

Trammaterieel

Naast de bussen die Qbuzz van Connexxion en GVU overneemt voor de concessie Bestuur Regio Utrecht, rijdt Qbuzz ook met de 26 Zwitserse trams. De trams zijn eigendom van het Bestuur Regio Utrecht, die ook het onderhoud aan deze trams uitvoert. Qbuzz levert alleen trambestuurders. De trams zijn tussen 2010 en 2013 in- en uitwendig gerenoveerd. In 2020 worden deze trams vervangen. Dit komt mede door de leeftijd en doordat de trams een hoge vloer hebben en er voor de uitbreiding van het tramnetwerk lagevloertrams gewenst zijn door het BRU.

Series	Totaal aantal	Aantal in dienst	Type	Bouwjaar	Concessie	Herkomst	Opmerkingen	Afbeelding
5001-5027	27	0	Zwitserse trams	1982-1983	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Tram 5018 raakte in 2010 zwaar beschadigd door een aanrijding en werd in 2013 gesloopt. De rest volgde in 2020, alleen de 5017 bleef bewaard en ging naar het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep.
6001-6027	27	27	CAF Urbos 100 (5-delig)	2017	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Ten behoeve van de Uithoflijn.
6051-6077	27	0	CAF Urbos 100 (7-delig)	2020	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Ten behoeve van de aangepaste SUNIJ-lijn. In eerste instantie 22 besteld en in november 2020 nog 5 extra besteld.
4905, 4916, 4925, 4929, 4943, 4947 en 4948	7	0	Weense trams E6		Regio Utrecht	Weense Stadtbahn	Motorwagens. Vormden driewagenstellen samen met bijwagens. Reden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd.
1935, 1937 en 1941	3	0	Weense trams C6		Regio Utrecht	Weense Stadtbahn	Bijwagens. Vormden driewagenstellen samen met motorwagens. Reden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd.

Treinmaterieel

De huidige MerwedeLingelijn treinen

Een Stadler GTW in de oude, en nieuwe kleuren

Op 9 december 2018 nam Qbuzz de MerwedeLingelijn over van Arriva. Qbuzz nam de tien bestaande treinstellen over die rijden onder de R-net formule. In 2019 en 2020 zijn de treinen onder andere voorzien van nieuwe stoelen, USB aansluitingen, nieuwe informatieschermen en is de buitenkant voorzien van R-net kleuren.

Externe links

• Officiële website
• Website U-OV

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	Qbuzz
Merknamen: U-OV Product van U-OV: Utrechtse sneltram· U-link Producten: Qliner · Q-link · R-net