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Groningen Hauptbahnhof
Platz	Groningen
Abkürzung	Gn
Öffnung	1. Juni1866
Plattformen	3 (Erdgeschoss)
Bahnsteiggleise	5 (Kopfspuren Westen, a-Seite) 5 (Kopfspuren Osten, B-Seite) 1 (durch Gleis)
Eisenbahn	Groningen - Leeuwarden Groningen - Bad Nieuweschans - lernen Groningen - Zwolle - Rotterdam / Den Haag Groningen - Eemshaven Groningen - Delfzijl Groningen - Veendam
Stadtbus(e)	Stadtbus Groningen
Überlandbus(e)	Regionalbus Groningen
Q-Link	Q-Link Groningen
Qliner	Qliner Groningen
Transportunternehmen	NS Ankunft (Bus & Bahn) Qbuzz FlixBus
Koordinaten	53° 12′ 39″ N, 6° 33′ 50″ E
Externer Link	Informationen zum NS-Bahnhof
Portal    öffentlicher Verkehr

Bahnhof Groningen, lokal bekannt als die Hauptstation, ist das wichtigste Bahnhof in der Stadt Groningen. Es befindet sich auf der Südseite des Innenstadt, nur darum Verbindungskanal.

Name

Stationsleiter ProRail und die Transportunternehmen NS-Reisende und Ankunft den traditionellen offiziellen Namen verwenden Groningen, aber Groningers im Ganzen Provinz nenne das Gebäude (auch traditionell) es Hauptstation. Auch der Gemeinde Groningen verwendet diesen Nachnamen häufig in offiziellen Dokumenten.^[1] Als 1992 der zentrale Stadtbusbahnhof an den Hauptbahnhof verlegt wurde, wo seit 1953 die Regionalbusse ihren Busbahnhof hatten, CFP und regionale Fluggesellschaft gado den Namen Central Station als Namen für diese neue Bushaltestelle zu verwenden. Transportunternehmen Qbuzz, dass seit 2009 praktisch alle Stadt- und Regionalverkehr in Groningen betreibt, den Namen verwendet Hauptbahnhof, aber am 15. Dezember 2013 auf Antrag der Gemeinde auf 15 umgestellt Hauptstation.^[2]

Geschichte

Der alte Bahnhof Groningen (1893)

Bahnhofsgebäude

Das aktuelle Bahnhofsgebäude ist das dritte Bahnhof aus Groningen. Bei der Eröffnung der Bahn nach Leeuwarden am 1. Juni 1866 wurde ein Notgebäude direkt vor dem damaligen Festung. Dies war ein Holzgebäude, weil es ein Bauverbot angewendet im Zusammenhang mit der Feuerfeld. Nach der Eröffnung der Linie zu Winschoten – Bad Nieuweschans im Jahr 1868 und bis meppel – Zwolle 1870 kam 1872 ein richtiger Bahnhof in Betrieb. Dieser stand an der gleichen Stelle, an der sich das heutige Gebäude befindet, das mehr als zwanzig Jahre später gebaut wurde. Am 15. Juni 1884 wurde die Eisenbahn nach Delfzijl eröffnet und am 16. August 1893 die Verbindung nach rote Schule in Gebrauch nehmen.

Groningen ist seitdem der wichtigste Eisenbahnknotenpunkt im Nordosten der Niederlande. Neben den Zügen der oben genannten, noch bestehenden Bahnstrecken in Richtung Leeuwarden, Bad Nieuweschans (mit einer Nebenstrecke nach Veendam, auch in der Vergangenheit Stadtkanal und Ter Apel), Meppel-Zwolle-RandstadIn der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts wurden die Personenstraßenbahnen der Straßenbahnlinie Drachten - Groningen (1913-1948), die Züge der Woldjerbahn nach Delfzijl über die Woldstreek (1929-1941) und eine begrenzte Anzahl von Zügen der Bahn nach Zoutkamp (1922-1938).

Nach dem Abriss der Wälle konnte ein neuer repräsentativer Bau realisiert werden. Groningen Hauptbahnhof, "in einer virtuosen Mischung aus Stilelementen der Renaissance und der Gotik gebaut",^[3] ist eines der schönsten Bahnhofsgebäude der Niederlande. Es ist ein Design von Isaac Gosschalk, das am 16. April 1896 offiziell fertiggestellt wurde, obwohl die Tafel über dem Eingang die Jahreszahl 1895 trägt.^[4] Das Anwesen ist ein Nationaldenkmal.^[3] Die Bahnsteigdächer und die Traverse mit Stellwerk werden bezeichnet als städtisches Denkmal.

Nach dem Zweiter Weltkrieg Ist da ein Gedenktafel für die gefallenen Eisenbahner hing mit zwölf Namen darauf. In den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts wurde die Bahnhofshalle modernisiert, wobei eine abgesenkte Decke eingebaut wurde. 1999 wurde das Gebäude restauriert. Die Bahnhofshalle wurde in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Die dekorative Decke aus Paper collé (eine Sonderform von Papierstuck mit in Formen gepresstem Papier) wiederhergestellt werden könnte. Die monumentale Halle hat jedoch nicht mehr viel Funktion, weil Reisende über andere Eingänge kürzere Wege zu den Zügen und Einrichtungen im Bahnhof finden.

Bahnhofsbereich

In den 1960er Jahren schmiedete die Gemeinde Groningen in Absprache mit der NS große Pläne für eine Umgestaltung des Bahnhofsgeländes. Hiermit das alte Gelände der NS-Tochter werd Van Gend & Loos als neuer Standort für den Busbahnhof ausgewiesen. Die NS erhielt einen südlichen Bahnhofseingang und auf der Südseite des Bahnhofs, auf dem Gelände der Davidstraatbuurt, wird ein neues Büroviertel realisiert. Gleichzeitig konzentrierte sich der Stadtrat darauf, staatliche Dienstleistungen im Rahmen der Verteilung von staatlichen Dienstleistungen aus der Randstad. Die Wahl fiel auf die PTT, die sich jedoch von Anfang an schwer tat. In den 1970er Jahren scheiterten die Pläne für das Büroviertel an den (überwiegend temporären) Bewohnern des Davidstraat-Viertels, denen es auch gelang, den südlichen Bahnhofseingang mit einigen Fahrradschuppen auf nur eine Hängebrücke (1985 gebaut) zu reduzieren. 1978 wurde hinter dem Bahnhof eine PTT-Dispatch-Zentrale eingerichtet, die aber auch von den Anwohnern so eingeschränkt wurde, dass die PTT nachträglich angab, dass sie sie - wenn sie es gewusst hätte - auf diesem Gelände nicht gebaut hätte. 1985 wurde es Hunzehuys an den Bahnhof geliefert, wo 1986 der provisorische Sitz der PTT eingerichtet wurde, mit dem Ziel, diese später in einem Neubau an der Westseite des Bahnhofs zu errichten. Dieses KPN-Einzahlung wurde in den 1990er Jahren abgeschlossen, aber die Privatisierung der PTT führte dazu, dass zunächst die zentrale Leitung unter der Leitung von Wim Dik 1997 verließen die Hunzehuys zurück nach Den Haag und schließlich wurden auch die KPN-Lagerstätte und das Speditionszentrum von den PTT-Nachfolgern KPN und Post NL aufgegeben. Nach einer umfassenden Renovierung im Jahr 2004 erhielt das Hunzehuys die (nördliche) UWV als neuer Benutzer. Das Expeditionszentrum wurde 2019 im Rahmen der neuen planen für den Bahnhofsbereich. Seit 2015 beherbergt die KPN-Depot unter anderem ausländische Studierende.

Der Platz an der Nordseite des Bahnhofs wurde im Laufe der Jahre mehrmals verändert. Vor dem Bahnhofsgebäude befand sich früher ein Parkplatz für Autos. Später gab es Parkplätze für Stadtbusse. Mit der Realisierung eines Fahrradabstellplatzes und der Stadtbalkon die Busse sind nur vor dem Hunzehuys und entlang des Stationswegs präsent. Die Planungen sehen einen neuen Busbahnhof auf der Südseite des Bahnhofs und eine Umgestaltung des Geländes des heutigen Busbahnhofs vor, die noch nicht abgeschlossen ist.

Anfang der 1990er Jahre, mit dem Bau des Arbeiterbrücke über die Verbindungskanal entlang der gleichzeitig gebauten Groninger Museum eine neue Verbindung mit dem . geschaffen Groningen Stadtzentrum, die sich inzwischen zu einer wichtigen Verkehrsader für Fußgänger und Radfahrer entwickelt hat.

Gleise und Plattformen

Um die Erreichbarkeit der Bahnsteige zu erhöhen, erfolgte im Dezember 2010 ein Niveauwechsel vom zweiten auf den dritten Bahnsteig. Dadurch wurden die Durchgangsgleise 4, 5 und 6 in sechs Kopfspuren und alle Bahnsteiggleise 1 bis 4, 6 und 7 sind im Erdgeschoss erreichbar. Gleis 7 ist jetzt das einzige durchgehende Bahnsteiggleis^[5] und die monumentale Traverse hat keine Funktion mehr für Reisende, ist aber dennoch zugänglich geblieben.

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  Originalspezifikationen des Bahnhofs vom Architekten Isaac Gosschalk ab 1892

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  Vorderansicht Bahnhof Groningen 1975

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  Frontansicht des Bahnhofs bei Nacht

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  Decke der Bahnhofshalle (2005)

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  Fliesenplatte von Francis Hermanus Bach in der Bahnhofshalle.^[6]

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  Plattform mit Einkaufsmöglichkeiten und Weihnachtsbeleuchtung.

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  Glasmalerei über dem Eingang zur Bahnhofshalle

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  Rückseite des Bahnhofs mit Bahnsteigen vom Emmaviadukt

Planen

Am Mittwoch, 20. Juni 2012, wurde der Stadtrat gebeten, im Zusammenhang mit der weiteren Entwicklung und Planung des Bahnhofsgeländes eine Präferenz zu äußern. Bei der jetzigen „bevorzugten Alternative“ wurde der Busbahnhof auf die Südseite des Bahnhofs verlegt und über den „Emmaboulevard“ wird es einen neuen Eingang zum Bahnhofsbereich geben. Dieser urbane Boulevard entsteht durch die Absenkung des Emmaviadukts zwischen Parkweg und Julianaplein. Der heutige Stationsplein muss dann von einem Verkehrsplatz in einen Wohnplatz umgewandelt werden. Der Rat hat noch keine endgültigen Entscheidungen über das Bahnhofsgebiet getroffen. Der Rat gibt jedoch die Richtung für die weitere Ausarbeitung der Pläne vor.^[7][8] Der Busbahnhof wird an die separate Busspur zum Hoogkerk-Transferium angeschlossen und für den Busverkehr in den Ostteil der Stadt wird unter dem Bahnhof ein Bustunnel gebaut.

2014 soll der Bahnhof nach Plan teilweise überholt werden, indem die RegionTram Groningen. Der Busplatz und der Busparkplatz würden dann neu gestaltet. Diese Renovierung ist nun ungewiss nach dem Kollegium der Bürgermeister und Schöffen von Groningen am 26. September 2012 über den Straßenbahnplan gestolpert. Ein Großteil der Gemeinderat fand den Bau zu teuer. Es besteht jedoch noch der Plan, Nördliche Seitenlinien können zusammengebunden werden, indem die Züge von Delfzijl / Roodeschool nach Veendam / Winschoten und darüber hinaus weiterfahren. Dies ermöglicht einen Nahverkehr ohne Umsteigen zwischen den Stationen Groningen Nord und Europapark Groningen. Dazu müssten die Endgleise im Hauptbahnhof weitergeführt und der Umbau vom Dezember 2010 rückgängig gemacht werden.

Pläne für mögliche neue Bahnverbindungen mit Groningen sind nicht sehr konkret. Nach der Stornierung von Plänen für die Zuiderzeelijn Arriva schlug den Bau eines neuen Bahnstrecke Groningen - Heerenveen. Die Linie wurde in die Entschädigungspaket für den Norden. Für den Dienst Groningen - Veendam, der ebenfalls mit Mitteln aus diesem Entschädigungspaket eröffnet wurde, gibt es einen konkreten Plan für die Erweiterung auf Stadtkanal im Dezember 2024. Die Möglichkeit einer weiteren Verlängerung auf Emmen ist Studienfach.

Am 14. März 2014, Staatssekretär Wilma Mansveld von Infrastruktur und Umwelt schloss mit NS, ProRail, der Gemeinde und dem Land einen Kooperationsvertrag über eine „Mega-Umwandlung“ des Bahnhofsgeländes.^[9] Der Bahnhof wird so umgebaut, dass Regionalzüge (Arriva) den Bahnhof in alle Richtungen passieren können. Zwei Inselbahnsteige werden hinzugefügt und ein zwanzig Meter breiter Tunnel für Fahrräder und Fußgänger unter allen Gleisen, der als erster in den Niederlanden sowohl für Passagiere als auch für den Verkehr unter dem Bahnhof zugänglich sein wird (keine Personenschleusen). Auf der Südseite des Bahnhofs entsteht zwischen dem Bahnhofsgebäude und dem neuen Busbahnhof ein neuer südlicher Bahnhofseingang, für den die bestehende Luftbrücke abgerissen wird. Hinter dem neuen Busbahnhof entsteht ein neues Büroviertel. Vor dem Eingang zu diesem Büroviertel werden auf der Parkwegseite mehrere Häuser abgerissen.

Zugverkehr

Traverse und Stellwerk (2012)

Die Zugverbindungen in Richtung Wellen und Zwolle und weiter zum Randstad werden betrieben von der NS, alle anderen Zugverbindungen nach Groningen by Ankunft.

Ab dem 1. Mai 2011 hat Arriva nur die seit 1953 Güterzüge montierter Abzweig zwischen Zuidbroek und Veendam durch die Einrichtung einer halbstündlichen Verbindung zwischen Groningen und Veendam wiederbelebt.

Seit dem 9. Dezember 2012 ist die Bahn von Zwolle nach Lelystad eine Verbindung in den Verbindungen zwischen dem Bahnhof Groningen und dem nördlichen Randstad.

Zugserie

sehen Öffentliche Verkehrsmittel in Groningen (Stadt) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Alle Personenzüge starten oder enden in Groningen: Es gibt keine Durchgangszüge.

Zugserie die in Groningen während der Fahrplan 2021:

Serie	Zugtyp	Route	Besonderheiten
500	Intercity	Rotterdam Zentrum – Utrecht Zentrum – Amersfoort Zentrum – Zwolle – Wellen – Groningen	Bildet einen halbstündlichen Service mit der Serie 600 zwischen Rotterdam Central und Zwolle Bildet einen halbstündlichen Service zwischen Zwolle und Groningen mit der Serie 700. Halt zwischen Zwolle und Groningen nur frühmorgens und spätabends an allen Bahnhöfen.
662	Zugersatz-Schnellbus (Ankunft)	Groningen – Leder (Ostfriesl)	Zwischen Weener und Leer wird es noch lange keinen Zugverkehr geben. Ergänzend zur Zugserie 20100 verkehren Ersatz-Schnellbusse.
700	Intercity	Den Haag Zentrum – Flughafen Schiphol – Amsterdam Süd – Almere Zentrummere – Lelystad Zentrum – Zwolle – Wellen – Groningen	Bildet einen halbstündlichen Dienst mit der Reihe 1800 zwischen Den Haag Central und Zwolle Bildet einen verzerrten viertelstündlichen Dienst mit der Reihe 2400 zwischen Lelystad Centrum und Leiden Central zusammen mit dem 1800. Bildet einen halbstündlichen Dienst zwischen Zwolle und Groningen mit die Serie 500. Nur zwischen Zwolle und Groningen am frühen Morgen und am späten Abend an allen Stationen hält.
6200	Sprinter	Groningen – Wellen	Fahre nur während der Rushhour.
8100	Sprinter	Zwolle – meppel – Wellen – Groningen
12600	Intercity	Groningen – Wellen – Zwolle – Lelystad Zentrum – Almere Zentrummere – Amsterdam Zentrum	Ein Zug am Freitag- und Samstagabend in Richtung Amsterdam C.
20100RS 6RB 57	langsamer Zug (Ankunft)	Groningen – Zuidbroek – Bad Nieuweschans – weener – ‒ lernen	Ebenfalls Wiederlinie erwähnt. Zwischen Weener und Leer ist auf Dauer kein Zugverkehr möglich. Auf dieser Strecke verkehrt der Linienbus 620 von Weser-Ems Bus. Zwischen Groningen und Leer verkehren auch Ersatz-Direktbusse.
37300RE 1	Express Zug (Ankunft)	Leeuwarden – Groningen	Haltestellen 2x/Stunde in Feanwâlden und abwechselnd in Buitenpost und Zuidhorn.
37400RS 1	langsamer Zug (Ankunft)	Leeuwarden – Groningen	Abends verkehren zwischen Montag und Samstag ein paar Extrazüge Zuidhorn und Groningen.
37500RS 6	langsamer Zug (Ankunft)	Groningen – Zuidbroek – Winschoten – Bad Nieuweschans	Eine Etappe startet in Bad Nieuweschans in der morgendlichen Rushhour.
37600RS4	langsamer Zug (Ankunft)	Groningen – rote Schule – Eemshaven	Vier bis fünf Züge pro Tag von/nach Eemshaven
37700RS 5	langsamer Zug (Ankunft)	Groningen – Delfzijl
37800RS7	langsamer Zug (Ankunft)	Groningen – Zuidbroek – Veendam
37900RE 6	Express Zug (Ankunft)	Groningen – Winschoten – Bad Nieuweschans	Fährt nur während der Hauptverkehrszeiten und fährt 1 x / Tag weiter nach Bad Nieuweschans

Busse

Siehe auch die Busverbindungen in und mit der Stadt Groningen

Der Bahnhof ist ein wichtiges Knoten für Regional- und Regionalbusse sowie für die Stadtbus in Groningen. Der Busbahnhof befindet sich vor dem Bahnhof, östlich des Bahnhofsgebäudes.

Bahnhofsplatz

sehen Stadtbalkon für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Im August 2002 wurde mit der Sanierung des Bahnhofsbereichs, der zwischen Bahnhof und Stationsweg liegt, begonnen. Der separate Bereich für Stadtbusse, der sich vor dem Bahnhofsgebäude befand, wurde abgerissen, um den Busbahnhof übersichtlicher zu machen. Die Gesamtzahl der Bahnsteige wurde reduziert, alle Regional- und Stadtbusse fahren nun von der östlichen Platzhälfte ab. Mehrere Buslinien haben direkt am Stationsweg eine Haltestelle.

Die Westhälfte des Bahnhofsplatzes hat eine multifunktionale Nutzung erhalten: Die Stadtbalkon, das am 7. Juni 2007 eröffnet wurde. Dieser besteht aus zwei Teilen. Der obere Teil ist ein großer Platz, der vom Stationsweg zum Bahnhof begehbar ist. Dieser in der Höhe gewellte Platz, durch den das Erdgeschoss des Westflügels des Bahnhofsgebäudes weitgehend unsichtbar ist, bildet das Dach der Fahrradkeller im unteren Teil. Dieser bietet Platz für 4.150 Fahrräder^[10] und muss daher eine Antwort auf das Problem des Abstellens von Fahrrädern im Bahnhofsbereich geben. Der Fahrradschuppen des Stadsbalkon wird der Länge nach vom durchgehenden Radweg zwischen Marwixkade und Lodewijkstraat gekreuzt.

Auf der Seite des Stationswegs befindet sich auch ein Taxistand, die durch einen großen Lichtmast mit Neonbuchstaben angezeigt wird.

Auf dem Stadsbalkon ist der berühmte "Peerd von Onkel Loeks", hergestellt vom Bildhauer Jan de Baat. Die Statue, die sich im Lied von auf das Pferd bezieht Onkel LoeksEr steht seit 1959 am Hauptbahnhof, allerdings nicht durchgehend am selben Ort.

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  Eignung Stadtbalkon (2006)

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  Der Stadtbalkon bei Nacht (2006)

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  Es Peerd von Onkel Loeks auf dem Stationsplein (2007)

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  Der Peerd van Ome Loeks bei Nacht in Richtung KPN-Gebäude

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  Fahrrad flach neben dem Bahnhof

Wissenswertes

Bahnhof Groningen in Madurodam

• In der Miniaturstadt Madurodam im Den Haag ist ein Modell im Maßstab 1:25 des Hauptbahnhofs von Groningen.
• 2019 wurde der Bahnhof von Reisenden in den sozialen Medien zum schönsten Bahnhof der Niederlande gewählt.^[11]

Siehe auch

• Liste der Gebäude in Groningen (Stadt)
• Liste der städtischen Denkmäler in Groningen (Stadt)
• Liste der Nationaldenkmäler in Groningen (Stadt)
• Liste der Bahnhöfe in den Niederlanden
• Nördliche Seitenlinien

Externer Link

• Bahnhof Groningen auf Stationsnetz

Der südliche Bahnhofsbereich (2008)

Siehe die Kategorie Bahnhof Groningen von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.