WikiDer > Матра MS9

Matra MS9
Матра MS9
Matra MS9 передний левый Donington Grand Prix Collection.jpg
Стюарта MS9 в Донингтон
КатегорияФормула один
КонструкторМатра
Дизайнер (ы)Жерар Дукаруж
Бернар Бойер
ПредшественникMS7
ПреемникMS10
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок
ДвигательФорд Cosworth DFV 2993 куб.см (182,6 у.е. дюйма) V8 NA со средним расположением двигателя
Передача инфекцииHewland 5 скоростей
Масса540 кг (1190,5 фунтов)
ТопливоЭльф
ШиныДанлоп
История соревнований
Известные участникиМатра Интернешнл
Известные водителиобъединенное Королевство Джеки Стюарт
ДебютГран-при Южной Африки 1968 года
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
10000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Матра MS9 был болидом Формулы-1, использовавшимся Матра Интернешнл команда во время Сезон Формулы-1 1968 года. Он участвовал в гонке за первенство мира только один раз, за ​​рулем Джеки Стюарт на Гран-при Южной Африки 1968 года,[2] перед заменой на Матра MS10. На своем единственном выезде он квалифицировался третьим, но Стюарт был вынужден сойти из-за поломки шатуна.[1]

Концепция

После успеха с их Формула 2 программа, Матра планировала участвовать в Формула 1 на собственном автомобиле Двигатель Matra Sports V12. Тем не мение, Кен Тиррелл, который управлял Матрасом в своей собственной команде Формулы 2, убедил Матра построить автомобиль с двигателем Cosworth DFV двигатель. Для разработки концепции Матра MS7 Автомобиль F2 был модифицирован под DFV, а детали подвески позаимствованы у Matra. 6 группа спортивная машина.[3]

История гонок

Несмотря на свою роль автомобиля разработки, MS9 вошла в Гран-при Южной Африки 1968 года, как MS10 был признан не готовым. Все еще в бледно-зеленой грунтовке,[4] Джеки Стюарт сразу почувствовал себя комфортно с машиной и в итоге квалифицировался третьим на стартовой решетке за Lotus 49s из Джим Кларк и Грэм Хилл. Сильная жара в Кьялами привело к проблемам с охлаждением, и носовой обтекатель автомобиля был расширен для улучшения воздушного потока. Дополнительный радиатор также был установлен в задней части автомобиля. В самой гонке Стюарт победил Лотос на старте, но вскоре его обогнал Кларк, а через некоторое время Хилл. Сразу после половины дистанции сломанный шатун пробил боковую часть двигателя, и гонка нового автомобиля и его гоночная карьера закончились.[5]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123456789101112ТочкиWCC
1968Матра ИнтернешнлФорд Cosworth DFV
3.0 V8
DЮАРESPПНBELNEDFRAGBRGERITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEX4513-й
Джеки СтюартRet

1 Все очки набраны с помощью MS7 и MS10 модели.

Рекомендации

  1. ^ а б «Матра МС9». StatsF1.com. Получено 28 января 2015.
  2. ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1968». grandprix.com. Получено 13 декабря 2015.
  3. ^ Най, Дуг (1986). История автомобилей Гран-при 1966-1985 гг.. Соединенное Королевство: Hazleton Publishing.
  4. ^ Браун, Аллен. "История Matra MS9". oldracingcars.com. Получено 24 сентября 2017.
  5. ^ «Гран-при ЮАР». motorsportmagazine.com. Получено 8 декабря 2016.