WikiDer > Купер Т86

Cooper T86

Купер Т86
Бьянки и Макларен на Гран-при Нидерландов 1968 года.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторCooper Car Company
Дизайнер (ы)Деррик Уайт
ПредшественникКупер T81B
Технические характеристики
ШассиЭлектрон монокок
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг, с внутренним весна/демпфер единицы
Подвеска (задняя)Двойной поперечный рычаг, с подвесным двигателем койловер пружинно-демпферные блоки
Колея оси62 дюйма (1575 мм)
Колесная база98 дюймов (2489 мм)
Двигатель1967-1969: Maserati 10 / F1 2,983 куб. См (182,0 куб. Дюйма) V12 без наддува посередине
1968: BRM P142 2,998 куб. См (182,9 куб. Дюйма) V12 без наддува посередине
1968: Альфа-Ромео T33 2,998 куб. См (182,9 куб. Дюйма) V8 без наддува посередине
Передача инфекцииHewland 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Вес1235 фунтов (560,2 кг)
ТопливоBP
ШиныFirestone, Хороший год
История соревнований
Известные участникиCooper Car Company
Известные водителиАвстрия Йохен Риндт
Бельгия Джеки Икс
Италия Людовико Скарфиотти
объединенное Королевство Брайан Редман
объединенное Королевство Вик Эльфорд
Дебют1967 Гран-при Великобритании
ГонкиПобедПолякиF.Laps
18000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Купер Т86 был Формула один гоночный автомобиль, построенный Купер и впервые участвовал в гонке 1967. Автомобили со спецификациями B и C были также построены для установки различных двигателей,[1] но автомобиль не смог возродить состояние Купера, и этот тип представляет собой последнее шасси Формулы-1, построенное и использовавшееся бывшей командой чемпиона.

T86

В Купер Т81 оказался довольно успешным, когда он впервые появился в 1966 году, но к середине 1967 года он отстал от более новых автомобилей ведущих команд. Новый автомобиль T86 был построен для ведущего пилота Купера Йохен Риндт использовать, начиная с Гран-при Великобритании, более узкий, более низкий и легкий автомобиль, изготовленный из Электронные сплавы с выступом вокруг рычага переключения передач, чтобы дать водителю больше места при переключении передач, функция, которая стала обычным явлением на одноместных автомобилях еще в 1970-х годах. Новое шасси было примерно на 112 фунтов легче, чем T81, но по-прежнему было избыточным из-за своего Maserati V12, двигателя, первое воплощение которого участвовало в гонках Формулы-1 в 2,5-литровом варианте примерно десятью годами ранее. Было обнаружено, что на высоких скоростях автомобиль имеет тенденцию светиться спереди, но впереди Гран-при Италии Это было исправлено установкой небольшого спойлера на носу - еще одной новаторской особенности. Джеки Икс водил машину в Уоткинс-Глен, и бывший обладатель Гран-при Людовико Скарфиотти дал машине свой последний выход для команды завода в первая гонка из 1968.

До конца 1968 года машина не использовалась, а к 1969 году ее приобрела Колин Крэбб, кто получил Вик Эльфорд чтобы вести машину для своего соответственно названного Гоночная команда Antique Automobiles в Международный трофей. Нил Корнер водил машину на не чемпионате Гран-при Мадрида но Элфорд вернулся за Гран-при Монако где машина прошла квалификацию последней и финишировала последней из оставшихся в движении, на 6 кругов опустившись на 7-е место. Это был последний раз, когда Cooper участвовал в Гран-при чемпионата, поскольку Крэбб получил McLaren M7B Элфорд будет участвовать в последующих гонках.

T86B

В сезоне 1968 года производился Т86 спецификации «B», включающий в себя BRM V12, пришедший на смену стареющему агрегату Maserati, дебютировал во второй гонке сезона в г. Испания. Изначально были построены две машины, третья была построена после крушения Редмана в Спа.[2] и они использовались исключительно командой Cooper Works во время Сезон Формулы-1 1968 года. Версия BRM V12 от Купера представляла собой менее мощную «спортивную» версию двигателя, которая уже была одной из самых тяжелых на стартовой решетке, но после финиша третьей и четвертой (благодаря ненадежности других) в обоих Испания и Монако к концу сезона машина постепенно выскользнула из сетки. В Гран-при Мексики Это была последняя гонка Формулы-1 для заводского автомобиля Cooper, поскольку команда Cooper решила, что не может продолжать соревноваться в Формуле-1, не имея спонсорских денег на 1969 год, и продала на аукционе два шасси T86B, которые все еще находились в ее распоряжении.[3] Первый T86B был приобретен Мартин Брейн который успешно управлял автомобилем в британских гонках по холмам и клубам, но Формула Либре гонка на Сильверстоун в 1970 году Брэйн сошел с трассы, перевернул машину и погиб.

T86C

Третий Т86, построенный в 1968 году, был автомобилем специальной спецификации «C», созданным для 3,0-литрового двигателя Alfa Romeo V8, который использовался в Типо 33 спортивный автомобиль, с прицелом на то, чтобы Купер в будущем использовал двигатель Alfa вместо BRM. Люсьен Бьянки участвовал в гонках Brands Hatch и Monza, но не принимал участия ни в одной из встреч. Alfa Romeo отказалась от своей поддержки, когда в ходе испытаний стало ясно, что двигатель V8 был недостаточно мощным, и последующие разработки не прошли испытание на стенде.[4] В конце концов, Alfa Romeo вошла в Формулу 1 с V8 с McLaren в 1970 году и в марте 1971 года. Позже шасси было преобразовано в спецификацию F5000 с 5-литровым Ford V8 и участвовало в 11 соревнованиях в гонках. 1970 гвардейский чемпионат Европы по Формуле 5000 управляемый Фредом Плейсом, но не очень успешный. В следующем году автомобиль пропустил сезон F5000, поскольку он был украден вместе с запасным двигателем, но позже шасси было восстановлено.[5][6] С тех пор автомобиль был восстановлен в своей первоначальной форме с аналогичным Alfa Romeo V8 с предполагаемой силовой установкой и регулярно появляется в исторических гонках.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

ГодАбитуриентШассиДвигательШиныВодитель123456789101112ТочкиWCC
1967Cooper Car CompanyT86Maserati 10 / F1 3,0 V12FЮАРПНNEDBELFRAGBRGERМОЧЬITAСоединенные Штаты АмерикиMEX2813-й1
Йохен РиндтRetRet4
Джеки ИксRet
1968Cooper Car CompanyT86Maserati 10 / F1 3,0 V12FЮАРESPПНBELNEDFRAGBRGERITAМОЧЬСоединенные Штаты АмерикиMEX0-
Людовико СкарфиоттиRet
Том ДжонсТом ДжонсДНК
Cooper Car CompanyT86BBRM P101 3.0 V12Людовико Скарфиотти44147-е
Брайан Редман3Ret
Вик Эльфорд4RetRetRet5Ret8
Джонни Сервоз-ГэвинRet
Робин УиддоусRetДНК
Люсьен Бьянки36RetRetNCNCRet
T86CАльфа-Ромео T33 3.0 V8ДНКДНК0-
1969Антикварные автомобили Колина КрэббаT86Maserati 10 / F1 3,0 V12гЮАРESPПНNEDFRAGBRGERITAМОЧЬСоединенные Штаты АмерикиMEX0-
Вик Эльфорд7
Falken RacingТони ЛанфранкиДНК

^1 Включает очки, набранные Купер Т81 и Купер T81B записи

использованная литература

  1. ^ Браун, Аллен. «История гонок Cooper F1« OldRacingCars.com ». www.oldracingcars.com. Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 30 октября 2016.
  2. ^ "Cooper T86B (Бельгия 1968)". www.deviantart.com. Получено 30 октября 2016.
  3. ^ "May0005". theminimag2.itgo.com. Получено 30 октября 2016.
  4. ^ "1968 Cooper T86C Alfa Romeo - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 30 октября 2016.
  5. ^ "Гоночный автомобиль Cooper T86C F5000". Cooper T86C F5000 Гоночный Автомобиль. Архивировано из оригинал 1 мая 2016 г.. Получено 30 октября 2016.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 5 октября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

внешние ссылки