WikiDer > Феррари 312

Ferrari 312
Феррари 312 это название нескольких разных Феррари гоночные автомобили с 3-литровыми 12-цилиндровыми двигателями. Эта статья о машине Формулы-1, выступавшей в 1966–1969 годах. Другие автомобили с таким же номером модели включают 312B, 312T Автомобили F1 и 312P и 312ПБ спортивные автомобили.
Феррари 312
Феррари 312 - 002.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторСкудерия Феррари
Дизайнер (ы)Мауро Форгьери
Предшественник246 F1-66
Преемник312B
Технические характеристики
ШассиАлюминий монокок
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг, на борту весна/демпфер
Подвеска (задняя)Двойные продольные тяги, верхние боковые тяги, нижние перевернутые А-образные рычаги
Двигатель2989 куб. См (182,4 куб. Дюйма), 60 ° V12, без наддува, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииФеррари Тип 589, 5-ступенчатая, руководство
ТопливоРакушка
ШиныНачало 66-го Данлоп
Середина '66 -69 Firestone
История соревнований
Известные участникиСкудерия Феррари
Известные водителиИталия Лоренцо Бандини
объединенное Королевство Джон Сёртиз
Италия Людовико Скарфиотти
Новая Зеландия Крис Амон
Бельгия Джеки Икс
Дебют1966
СкачкиПобедПолякиF.Laps
38373
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Феррари 312 F1 было обозначение 3-литрового V-12 (отсюда 312) Формула один автомобили, участвовавшие в гонках итальянской команды с 1966 по 1969 год. Разработаны под руководством Мауро Форгьери, было два различных варианта с использованием этого обозначения: версия 1966 года и совершенно другая версия 1967-69 годов. Автомобили 66-го года имеют последовательность нумерации шасси от 1,5-литровых автомобилей предыдущего года, в то время как автомобили '67 начинали новую последовательность с «0001». Чтобы избежать путаницы, автомобили обычно обозначаются как 312 F1-66, 312 F1-67 и т. Д.

Для Сезон Формулы-1 1966 года, были изменения в техническом регламенте, теперь разрешены двигатели объемом 3 литра. Команды F1, хотя и просили о «возвращении к власти», были более или менее удивлены и плохо подготовлены.

Первый автомобиль Ferrari 1966 года состоял из 3,3-литрового двигателя. Двигатель V12 это было взято из Феррари 275П2 прототипы спортивных автомобилей, модифицированные до 3000 куб. см и установленные в задней части шасси F1. Обозначение 312, который будет использоваться для ряда более поздних автомобилей, указывает на 3-литр, 12-цилиндровый двигатель. Двигатель получился довольно тяжелым, а из-за уменьшенной мощности - меньшей мощностью и особенно крутящим моментом. Джон Сёртиз безуспешно управлял этой штуковиной в Монако, пока Лоренцо Бандини водил Феррари Дино 2,4-литровый V6. Сёртиз выиграл вторую гонку, 1966 Гран-при Бельгии, трасса, которая предпочитала мощь с ее длинными прямыми, но чемпион 1964 года ушел после ссоры с менеджером Эухенио Драгони. Проблема заключалась в приоритетах в гонках, так как Ferrari находилась под давлением Ford в гонках спортивных автомобилей, а усилиям Формулы-1 не уделялось должного внимания. Майк Паркс заменил Сёртиз, который пошел Купер который использовал Maserati двигателей, чтобы финишировать вторым в чемпионате пилотов с последующей победой. Для Феррари, Людовико Скарфиотти также выиграл гонку, Гран-при Италии 1966 года в Монце, что помогло Ferrari финишировать вторым в Кубке конструкторов.[1]

В 1967 году команда уволила Драгони и заменила его на Франко Лини. Крис Амон стал партнером Бандини, чтобы водить несколько улучшенную версию автомобиля V12 1966 года. На 1967 Гран-при МонакоБандини разбился и получил тяжелые травмы, когда оказался зажатым под горящей машиной; несколько дней спустя он скончался от полученных травм. Феррари повторно наняла Майка Паркса, но несколько недель спустя Паркес получил травмы, завершающие карьеру. 1967 Гран-при Бельгии. Фатальная авария, еще одна серьезная авария, отсутствие побед в гонке и только 5-е место в Кубке конструкторов ознаменовали плохой год для итальянцев. Кроме того, новый Ford Cosworth DFV двигатель, дебютировавший в Лотос 49 будет доминировать в Формуле-1 в ближайшие 15 лет.[2]

Сезон 1968 года был немного лучше. Молодой талант Джеки Икс выиграл мокрый Гран-при Франции 1968 года с его водительскими навыками, но других успехов у него было немного. Ситуация усложнилась в течение сезона из-за внедрения в F1 средств аэродинамики и их быстрого развития. В конце сезона Scuderia Ferrari была только 4-й в чемпионате конструкторов, а в гонках спортивных автомобилей успеха не было, поскольку Ferrari вообще не принимала участие в 1968 году. Менеджер Франко Лини ушел, и Икс тоже. к Brabham. Чтобы обеспечить будущее, летом 1968 года Феррари заключил сделку по продаже своего бизнеса по продаже автомобилей. Fiat за 11 миллионов долларов; сделка состоялась в начале 1969 года, в результате чего 50% бизнеса все еще оставалось под контролем самого Ferrari.[3]

В 1969 году Энцо Феррари начал разумно тратить свое недавно обретенное богатство на возрождение своей борющейся команды; хотя Ferrari действительно участвовала в Формуле-1 в 1969 году, этот сезон был чем-то вроде одноразового использования, пока команда была реорганизована. Амон продолжал водить старую модель и Педро Родригес взял Джеки Иксместо; В конце года Амон покинул команду, в которой снова не было побед в гонках, и занял лишь 5-е место в чемпионате конструкторов.[4]

Автомобиль сменил 312B который был введен для Сезон Формулы-1 1970 года.

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123456789101112ТочкиWCC
1966Скудерия ФеррариФеррари 3.0 V12F
D
ПНBELFRAGBRNEDGERITAСоединенные Штаты АмерикиMEX3112-й
Джон СёртизRet1
Лоренцо БандиниNC66RetRet
Майк Паркс2RetRet2
Людовико Скарфиотти1
1967Скудерия ФеррариФеррари 3.0 V12FЮАРПНNEDBELFRAGBRGERМОЖЕТITAСоединенные Штаты АмерикиMEX205-й
Лоренцо БандиниRet
Крис Амон343Ret3367Ret9
Майк Паркс5Ret
Людовико Скарфиотти6NC
Джонатан Уильямс8
1968Скудерия ФеррариФеррари 3.0 V12FЮАРESPПНBELNEDFRAGBRGERITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEX324-й
Джеки ИксRetRet341343DNSRet
Крис Амон4RetRet6102RetRetRetRetRet
Андреа де АдамичRet
Дерек БеллRetRet
1969Скудерия ФеррариФеррари 3.0 V12FЮАРESPПНNEDFRAGBRGERITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEX7Шестой
Крис АмонRetRetRet3RetRet
Эрнесто БрамбиллаDNS
Педро РодригесRet6
Североамериканская гоночная командаRet57

Компьютерное моделирование

В 1998 году управляемая, детально проработанная виртуальная реконструкция Ferrari 312 1967 года стала одной из ведущих машин в мире. Легенды Гран-при (GPL), компьютерный симулятор чемпионата F1 1967 года. Версия 1966 года была частью бесплатного 66 Мод за GPL, который был представлен в 2007 году. Он включал в себя усовершенствованную физику вождения. Автомобили 1968 и 1969 годов с крыльями для дополнительной прижимной силы также появляются в модификациях соответствующих сезонов. В 2017 году версия 1967 года станет частью праздничного пакета Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack. Assetto Corsa.

Популярность

В 2011 году TheF1Times.com оценил модель 312 как «самую красивую машину Формулы-1 всех времен», заявив, что «Ferrari 312 остается, по некоторым оценкам, одним из самых эстетичных автомобилей Формулы-1 не только 1960-х, но и всех времен. все время."[5]

Рекомендации

  • Тремейн, Дэвид и Хьюз, Марк (1998). "Краткая энциклопедия Формулы-1, Paragon.
  1. ^ «Феррари 312 F1-66». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
  2. ^ «Феррари 312 F1-67». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
  3. ^ «Феррари 312 F1-68». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
  4. ^ «Феррари 312 F1-69». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
  5. ^ «Топ-5 самых красивых автомобилей F1 всех времен». 30 апреля 2011 г.. Получено 16 мая 2011.

внешняя ссылка