WikiDer > Двигатель Mazda OHV - Википедия

Mazda OHV engine - Wikipedia
Двигатель Mazda OHV
Обзор
ПроизводительMazda
Макет
КонфигурацияПрямой-2 & прямо-4
Смещение0,4 л (358 куб. См)
0,6 л (586 куб. См)
0,8 л (782 куб. См)
1,0 л (987 куб. См)
1,2 л (1169 куб. См)
2,0 л (1985 куб. См)
Диаметр цилиндра46 мм (1,8 дюйма)
54 мм (2,1 дюйма)
58 мм (2,3 дюйма)
68 мм (2,7 дюйма)
70 мм (2,8 дюйма)
82 мм (3,2 дюйма)
Ход поршня54 мм (2,1 дюйма)
64 мм (2,5 дюйма)
68 мм (2,7 дюйма)
74 мм (2,9 дюйма)
76 мм (3,0 дюйма)
94 мм (3,7 дюйма)
КлапанOHV
Коэффициент сжатия8.5:1, 8.6:1, 9.0:1
Горение
Топливо системаHitachi/Карбюратор Стромберга
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность33–92 л.с. (24–68 кВт)
Выход крутящего момента39,2 Нм (29 lbft)

После раннего флирта с V-образные двигатели, Mazdaмаленький легковые автомобили 1960-х годов были оснащены OHV прямо-2 и прямо-4 двигатели. Эта семья просуществовала с 1961 года до середины 1970-х годов. Сегодня кейкары Mazda используют Двигатели Suzuki. Выпускался на Завод Хиросима в Хиросима, Япония.

AA

Двигатель представлял собой двухтактный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, использовавшийся в Mazda Chantez и Mazda Porter кей легковой и грузовой автомобиль, уникальный для Японии с 1972 по 1976 год. Рабочий объем составляет 359 куб.[1]

DA / DB

358 куб. См (21,8 куб. Дюймов) с водяным охлаждением OHV прямо-4 DA двигатель, использованный в 1962 г. P360 Кэрол имел крошечные 46 мм × 54 мм (1,8 дюйма × 2,1 дюйма) отверстие и ход. Это был один из самые маленькие серийные четырехцилиндровые автомобильные двигатели в истории, только избитый Хонды Блок I4 объемом 356 куб. См (21,7 куб. Дюйма), используемый в T360 грузовая машина. Небольшие размеры двигателя были продиктованы Японияс кей автомобиль правила, которые предоставляли особый статус автомобилям с объемом двигателя менее 360 куб. см (22 куб. дюйма). Крошечный OHV Mazda был единственным четырехцилиндровым двигателем в своем классе в 1960-х годах, но уступал ему в производительности. 2-тактный и I3 электростанции других компаний.

При установке на B360 / Портер легкий грузовик и фургон, двигатель получил БД код двигателя.[2]

РА

586 куб. См (35,8 куб. Дюймов) РА Двигатель был увеличенной версией двигателя объемом 358 куб.см (21,8 куб. дюймов) 54 мм × 64 мм (2,1 × 2,5 дюйма). Применялся в 1962-1964 гг. P600 Кэрол и произвел 28 л.с. (21 кВт) и 4,2 кг · м (41 Н · м; 30 фунт · фут) крутящего момента.

SA

В SA, более крупный двигатель объемом 782 куб. см (47,7 куб. дюйма) устанавливался на 1963-1967 гг. Mazda Familia и 1966 г. Mazda Bongo. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 58 мм × 74 мм (2,28 дюйма × 2,91 дюйма) для этого двигателя с водяным охлаждением OHV. В Familia SA производит 42 л.с. (31 кВт) при 6000 об / мин, а Bongo получил отстроенную версию с 37 л.с. (27 кВт) при 5000 об / мин.[3] В 1966 и 1967 годах максимальная мощность SA, установленного на Familia, увеличилась до 45 л.с. (33 кВт) (при той же частоте вращения двигателя) за счет увеличения степени сжатия с 8,5: 1 до 9,0: 1.[4]

PB

1,0 л (987 куб. См) PB Двигатель, отдельная разработка, использовал квадратный диаметр цилиндра 68 мм (2,68 дюйма) и ход поршня. Это был двигатель с водяным охлаждением с верхним расположением клапанов и первым двигателем 1967 г. Mazda Familia 1000. Мощность варьировалась от 52 до 58 л.с. (от 38 до 43 кВт), в зависимости от области применения.

Туберкулез

Одним из наиболее популярных вариантов этого семейства был 1,2 л (1169 куб. См). Туберкулез единица найдена в Familia / 1200. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 70 мм × 76 мм (2,76 × 2,99 дюйма). Купе 1200 использовал Hitachi/Карбюратор Стромберга и сжатие 8,6: 1 для производства 68 л.с. (50 кВт) при 6000 об / мин и 9,6 кг / м (94 Н · м; 69 фунт-сила · фут) при 3000 об / мин.[5] Этот двигатель производился с 1968 по 1970 год для легковых автомобилей и до 1971 года для грузовика Familia.

UA / UB

В UA (и подобные UB, для использования в трехколесных грузовиках) - это 1484 куб. верхний клапан рядный четырехцилиндровый двигатель. Он имеет диаметр цилиндра 75 мм (3,0 дюйма) и ход поршня 84 мм (3,3 дюйма). Установленный в оригинальном четырехколесном грузовике D1500 1960 года, оснащенный карбюратором с боковым тягом, он имеет максимальную мощность 60 л.с. (44 кВт) при 4600 об / мин и максимальный крутящий момент 10,4 кг · м (102 Н · м; 75 фунтов силы-силы). ⋅ft) при 3000 об / мин. В B1500's мощность осталась прежней, но для второго поколения B1500 улучшенная головка блока цилиндров и клапаны, а также карбюратор с нисходящим потоком увеличили максимальную мощность до 72 л.с. (53 кВт) при 5200 об / мин и максимальном крутящем моменте 12,0 кг · м (118 Н · м; 87 lbf⋅ft) при 3400 об / мин.

UA:

UB:

VA

VA впервые появился в Mazda D2000 в апреле 1962 года. При диаметре цилиндра и ходу 82 мм × 94 мм (3,23 дюйма × 3,70 дюйма) рабочий объем составляет 2,0 л (1985 куб. См). Первоначально выходная мощность составляла 81 л.с. (60 кВт) при 4600 об / мин.[6] но более поздние модели имеют 92 л.с. (68 кВт) при 5000 об / мин.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Технические характеристики Mazda Chantez». Каталог автомобилей. Получено 28 ноября 2016.
  2. ^ «自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク 1968 年 ~ 69 年 新» [Путеводитель по японским автомобилям 1968/1969] (на японском языке). 15. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 1968-10-25: 138, 160. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б c d Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972 гг. [Японские грузовики и автобусы 1918-1972 гг .:] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 156. ISBN 978-4-89522-494-9.
  4. ^ Танегава, Такеши (長谷川) (июнь 2007 г.). "Mazda Familia Model SSA" (PDF). Письмо из музея Тойота (ト ヨ タ 博物館 だ よ り) (на японском языке). Toyota Motor Corporation (71): 5–7. Получено 2011-07-16.
  5. ^ Версия カ タ ロ グ 国産 車 編 Часть 1 1950 ~ 1969 (Эйчи Мук) [Японский справочник старинных автомобилей: Каталог автомобилей, часть 1, 1950–1969 гг.]. Токио: Издательство Eichi Publishing (英 知 出 Version). 1996. стр. 64. ISBN 4-7542-5055-9.
  6. ^ Озэки, стр. 150
  7. ^ а б «Путеводитель по японским автомобилям». 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по автомобилям Японии (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 20: 279. 1973-10-30.