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Philadelphia U-Bahn Philadelphia | ||||
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Ein U-Bahn-Zug auf der Race Vine-Station | ||||
| Grundinformationen | ||||
| Ort | Philadelphia (Pennsylvanien), Vereinigte Staaten | |||
| Transportsystem | U-Bahn | |||
| Anfangsdatum | 4. März 1907 | |||
| Länge der Routen | 62 km | |||
| Anzahl der Zeilen | 4 | |||
| Anzahl Stationen | 62 | |||
| Anzahl der Passagiere | 293.000 (2011)[1]pro Tag | |||
| Darsteller | SEPTA, Hafenbehörde Transit Corporation | |||
| Betriebsdaten | ||||
| Maximale Geschwindigkeit | 88[1] km/h | |||
| Netzwerkkarte | ||||
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Das U-Bahn von Philadelphia ist eine Reihe von Eisenbahnlinien in und um Philadelphia in dem Vereinigte Staaten. Es besteht aus vier verschiedenen Linien, von denen drei U-Bahn-Linien seine und eine unter der Erde Straßenbahnlinie. Die Linien werden von der SEPTA mit Ausnahme der PATCO Speedline.
Geschichte
Die ersten Pläne für die U-Bahn von Philadelphia stammen aus dem letzten Jahrzehnt des 19. Jahrhunderts. Die Stadtverwalter wollten Städte wie Wilden imitieren Chicago, Boston und besonders New York. In ihren ursprünglichen Plänen wäre das Zentrum der U-Bahn von Philadelphia die Rathaus einbiegen in.
Die ersten Arbeiten begannen 1903 und dauerten bis 1905 für die gesamte Spanne des Schuylkill-Fluss 1904 wurde mit dem Bau des zweiten Teils begonnen. Die Linie wurde am 4. März 1907 in Betrieb genommen und sollte zwischen Market Street und City Hall verkehren. Im Jahr 1908 wurde der erste unterirdische Abschnitt der U-Bahn eröffnet und ist damit die dritte Stadt in den Vereinigten Staaten, die sie erhielt. Die U-Bahn von Philadelphia wurde aus privaten Mitteln und nicht aus öffentlichen Mitteln finanziert, was einzigartig ist.
1915 wurde eine zweite Linie entworfen, die Broad Street Line, und nach diesen Plänen, die erste Linie bis zum heutigen Frankford Terminal erweitert. Die neue Linie wurde schließlich 1928 eröffnet und diese Linie sollte bald weiter ausgebaut werden. 1930 zuerst Walnust Locust und zwei Jahre später Lombard South.
In den 1930er Jahren die ersten PATCO Speedline etabliert, die Philadelphia mit verband Camden (New Jersey). Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurden die verschiedenen Linien mehrmals verlängert.
Netzwerk
Market-Frankford-Linie
sehen Market-Frankford-Linie für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die Market-Frankford-Linie ist an ihrer blauen Farbe zu erkennen und ist die älteste Linie des Netzes. Die Route verbindet den Westen mit dem Osten der Stadt und umfasst 30th Street Station wo die U-Bahn an die Amtrak. Die Gesamtfahrzeit von einem Endpunkt zum anderen beträgt 39 Minuten.
Broad Street Line
sehen Broad Street Line für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die Broad Street Line ist die orangefarbene Linie und verläuft von Norden nach Süden fast vollständig unterirdisch, außer an der Endstation am Fern Rock Transportzentrum. Die Gesamtfahrt, also beide Endpunkte, beträgt 36 Minuten. Am Bahnhof Walnust-Locust wird eine Verbindung zum PATCO Speedline.
U-Bahn-Oberflächenlinie
sehen U-Bahn-Oberflächenlinie für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die U-Bahn-Linie ist eine U-Bahn Straßenbahnlinie in der Innenstadt von Philadelphia wieder oberirdisch nach Westen. Die Linie hat nur acht U-Bahn-Stationen und ist nur 3,8 Kilometer lang.
PATCO Speedline
sehen PATCO Speedline für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die PATCO Speedline wird von der Port Authority Transit Corporation betrieben. Die Endstation der Linie befindet sich an der Kreuzung der 16th Street und der Locust Street. Er verläuft von dort nach Osten und überquert die Benjamin-Franklin-Brücke das Delaware links nach Camden in New Jersey erreicht. Es ist auch die einzige Metrolinie, die 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche verkehrt. Die Gesamtfahrt dauert 26 Minuten.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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