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Metro van Baltimore
U-Bahn von Baltimore
Einige Stationen haben eine charakteristische Betonarchitektur
Grundinformationen
OrtBaltimore, Vereinigte Staaten
Anfangsdatum21. November1983
Länge der Routen24,5 km[1][2]
Anzahl der Zeilen1
Anzahl Stationen14
Anzahl der Passagiere18.000 pro Wochentag[3]
Spurweite1.435 mm
Betriebsdaten
Frequenzeinmal alle 10 - 15 Mindest. (Rushhour: 8 Min.)
Karte der Baltimore-Linien
Karte der Baltimore-Linien
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

Das U-Bahn von Baltimore (Spitzname: U-Bahn U-Bahn) ist Teil des städtischen Schienenverkehrs in Baltimore, die größte Stadt in Maryland. Das U-Bahn besteht aus einer Linie mit einer Länge von 24,5 Kilometern, deren erster Teil 1983 eröffnet wurde. Auf der Strecke sind täglich ca. 18.000 Menschen unterwegs.[3] Der Transport wird von der Regierungsbehörde Maryland Transit Administration durchgeführt. MTA Maryland bietet auch Bus- und Bahntransporte innerhalb dieses Bundesstaates an und ist auch für die Baltimore Stadtbahn, zwei Stadtbahnlinien, die in den 1990er Jahren eröffnet wurden.

Geschichte

Wie in vielen großen Städten der USA verkehrten in Baltimore bereits vor 1900 die ersten Straßenbahnen Straßenbahnen wurden zuerst gezogen von Pferden, später angetrieben von a Seilbahn und später wieder gefüttert per Strom. Nach dem Zweiter Weltkrieg die Straßenbahnlinien wurden nach und nach geschlossen und Busse übernahmen die Transportdienste. In den 1960er Jahren wurden erstmals Pläne für eine U-Bahn erstellt, teilweise mit dem Ziel, der Urbanisierung Einhalt zu gebieten. Im Vergleich zu einer Straßenbahn hat eine U-Bahn eine höhere Geschwindigkeit, mehr Kapazität und mehr Geschwindigkeit. Außerdem nimmt es weniger oder keinen Platz ein. 1968 wurde ein Studienbericht veröffentlicht, der ein Netz mit sechs Linien vorschlug, die von einer zentralen U-Bahn-Station aus auffächern. Dieser Plan war den Entwürfen sehr ähnlich, die gleichzeitig für die Washingtoner U-Bahn.[2]

U-Bahn-Linie

1972 wurde ein verkürzter Plan von 45 Kilometern Länge genehmigt, mit dessen Bau vier Jahre später begonnen wurde. Der erste Abschnitt der Strecke (Charles Center - Reisterstown) wurde 1983 fertiggestellt. 1987 folgte eine Verlängerung von etwa zehn Kilometern (6 Meilen) bis zur Owings Mills Mall in Owings Mühlen. 1995 wurde dem Johns Hopkins Hospital ein Abschnitt in der Innenstadt von Baltimore hinzugefügt.[4] Damit war die geplante U-förmige „Grüne Linie“ nur zur Hälfte fertiggestellt. Aufgrund finanzieller Zwänge und lokaler Opposition – der Glaube, dass eine U-Bahn Kriminelle in die Vororte bringen könnte – wurde nur ein kleiner Teil des ursprünglichen Plans umgesetzt.[2] Die geplante Nord-Süd-Linie wurde in den 1990er Jahren durch ein kleines Stadtbahnprojekt ersetzt. Die geplante Ost-West-Linie (Red Line) sollte ebenfalls als Stadtbahn betrieben werden, wurde aber 2015 endgültig vom Tisch gefegt, als der Gouverneur von Maryland Larry Hogan 900 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln abgelehnt.[3]

Obwohl der Spitzname U-Bahn U-Bahn deutet auf etwas anderes hin, mehr als die Hälfte der Sporen befinden sich oberirdisch; im Zentrum wurde ein Tunnel gegraben, aber in den nordwestlichen Vororten verkehren die Züge ebenerdig und teilweise auf einem erhöhten Gleis.

Stationen und Ausrüstung

Die U-Bahn-Stationen liegen 16 bis 34 Meter unter dem Straßenniveau. Sie wurden mit dem gebaut Tagebaumethode, im Gegensatz zu den Stücken zwischen den Stationen sind dies gebohrte Tunnel. Die Bahnsteiglänge beträgt 137 Meter, ausreichend für Züge mit sechs Wagen. Einige der weiter vom Zentrum entfernten oberirdischen Stationen verfügen über große Parkplätze und fungieren als Park- und Reisemöglichkeiten. Die U-Bahn wird von einem angetrieben dritte Schiene, die 700 Volt DC liefert.[2][4]

Es Walzmaterial wurde von der Budd Company gebaut und die Autos sind die gleichen wie die der U-Bahn von Miami, für die gleichzeitig der Auftrag erteilt wurde. Ein U-Bahn-Zug besteht aus zwei, vier oder sechs Waggons, da diese paarweise aneinander befestigt sind. Die Waggons sind jeweils 22,9 Meter lang, 3,05 Meter breit und 3,35 Meter hoch und wiegen 35 Tonnen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit inklusive Stopps beträgt ca. 48 km/h. Die MTA besitzt etwa 100 Züge, von denen etwa die Hälfte während der Hauptverkehrszeit genutzt wird.

Galerie

  • Altes Gericht . Bahnhof

  • Eingang zum Lexington Market

  • Die westliche Endstation, die sich in der Nähe des Johns Hopkins Hospital befindet

  • Eine U-Bahn nähert sich dem Bahnhof Reisterstown

  • Hochstation West Coldspring

Siehe auch

Externe Links

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