WikiDer > Майкл Кранефусс - Википедия

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Майкл Кранефусс" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Кранефус в разговоре с Джеки Стюарт в 1973 г.

Майкл «Майк» Кранефусс родился в Германии Американец^[1][2] бывший глава Ford Motor CompanyПодразделение международного автоспорта на протяжении 12 лет. После ухода из Форда он стал НАСКАР владелец команды.

Ford Motor Company

Кранефус привел Ford Motor Companyс 1980 по 1993 год в качестве директора по эксплуатации специальных транспортных средств.^[3] В то время Ford был единственным производителем, который занимался Мировые ралли-автомобили, НАСКАР, Формула один, и Автомобиль Champ.^[3] Кранефус начал работать в Ford в 1968 году в качестве помощника немецкого отдела конкуренции Ford.^[4] Он стал немецким менеджером Ford в 1972 году, когда разработал Форд Капри.^[4] Капри выиграл два Чемпионат Европы по кузовным гонкам и он стал главой Форда в Европе в 1976 году.^[4] Форд присоединился к Чемпионат мира по ралли и выиграл чемпионат 1979 года с Форд Эскорт. Когда он начинал, он воскресил Ford Racing из единственного IMSA спортивная машина.

NASCAR карьера

Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Kranefuss-Haas Racing дебютировала в 1994 году на Международная гоночная трасса Мичигана с водителем Робби Гордон, финиширует 38-м; Джефф Брэбэм выступал за команду на инаугурационном Кирпичный завод 400 в том же году. Первоначальный штатный водитель NASCAR Кранефусс был Джон Андретти, который управлял Ford №37 для команды в 1995 и большую часть 1996 года. В конце 1996 года команда Кранефуса и Кейл Ярборокоманда по сути поменяла водителей как Джереми Мэйфилд взял на себя управление № 37, и Андретти начал управлять командой № 98 Ярборо. В 1998 году Кранефусс объединил свою команду с Penske Racing и команда изменила номер своей машины на № 12, чтобы больше соответствовать флагманскому автомобилю № 2 Penske. В конце сезона 2001 года Джереми Мэйфилд был уволен с восемью раундами до конца года. Майк Уоллес, РастиМладшего брата привезли для завершения сезона на машине №12. В конце года Пенске выкупил долю Кранефусса в команде №12 и поставил Райан Ньюман в автомобиле № 12 на постоянной основе в 2002 году. Как владелец, Кранефусс одержал три победы - все под флагом Пенске-Кранефусс и с Мэйфилдом за рулем.

История автомобиля № 12

Первая команда № 12 для Пенске не всегда принадлежала этой команде. Первоначально автомобиль принадлежал Кранефуссу. Команда дебютировала в 1994 году в Мичигане как Ford # 07, управляемый Робби Гордон. Автомобиль стартовал и финишировал 38-м после того, как Гордон разбился на 70-м круге. Джефф Брэбэм на Кирпичный завод 400В 1995 году команда перешла на постоянную работу с Джоном Андретти, пилотом второго года обучения. Автомобиль стал №37 и спонсировался Kmart и Little Caesars. Андретти выиграл поул на Маунтин Дью Южный 500 и финишировал 18-м по очкам. Команда боролась в 1996 году. Перед окончанием сезона Кранефусс решил, что необходимы изменения, и заменил Андретти на относительно неизвестного Джереми Мэйфилда.

В 1997 году команда поднялась до 13-го места по очкам, но было очевидно, что команда не добьется успеха, если выставит только одну команду. В 1998 году Кранефусс объявил, что его команда объединится с Penske Racing, а также перейдет на 12 место с Масло Mobil спонсирование машины. Этот шаг оказался успешным, и Мэйфилд стал следующей большой звездой. Он выиграл поул в Техасе и в какой-то момент сезона оказался в лидерах по очкам. На Поконо 500 в июне он выиграл свою первую гонку серии Winston Cup. Год прорыва Мэйфилда в Winston Cup завершился 7-м местом по очкам. Мэйфилд боролся в 1999 году, так как он не выиграл и потерял 4 позиции в очках. В 2000 году он выиграл Pocono 500 и Калифорния 500. В середине сезона Кранефусс продал свою долю команды Пенске. Затем Мэйфилд получил сотрясение мозга во время тренировок на Brickyard 400. Он пропустил две гонки, выздоравливая после травмы, и финишировал 24-м по очкам. После 2000 года Кранефус больше не был связан с Penske No. 12; он выставил Форд № 84 за Шона Робинсон в 2001 году, но квалифицировался только на одно из четырех предпринятых в Мичигане соревнований.

Позже Кранефусс основал Автомобили Сокол с Кен Андерсон в 2002,^[4] с планом ввода шасси в IndyCar серии в 2003 году. Однако машина так и не поехала, и компания быстро закрылась.

Рекомендации