WikiDer > Обход Муара

Федеральная трасса 224
Обход Муара
Информация о маршруте
Длина	13,8 км (8,6 миль)
Существовал	2002 – настоящее время
История	Завершено в 2005 г.
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Бандар Махарани Муар
Северный конец	Парит Бунга
	Федеральная трасса 23 J62 Джалан Бакар Бату J60 Джалан Исмаил Деса J24 Джалан Саллех J32 Джалан Муар – Лабис J-- Джалан Сунгай Абонг Федеральная трасса 24 J-- Джалан Дато Хдж Косай J31 Джалан Парит Джава Федеральная трасса 5 Лебух AMJ
Южный конец	Парит Сакаи
Место расположения
Начальный направления	Пагох Юн Пэн Парит Джава Бату Пахат
Система автомобильных дорог
Шоссе в Малайзии Скоростные дороги Федеральный Состояние

Обход Муара, или же Джалан Пинтасан Муар, Федеральная трасса 224, это объездная магистраль и первая построенная автомагистраль Бандар Махарани Муар, королевский город в Джохор, Малайзия. Объездная дорога длиной 13,8 км (8,6 миль), соединяющая Парит Бунга на северо-западе до Парит Сакаи на юго-востоке.^[1] Нулевой километр федеральной трассы 224 начинается на развязке Парит Сакаи.

Второй мост Муара на обходном пути Муара.

История

Между 1990-ми и 2000-ми годами на Мост Султана Исмаила и центр города Муар с момента официального открытия Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг между Айер Керо и Пагох и открытие транспортной развязки Тангкак и Пагох 1 апреля 1989 года. С этой целью в 1998 году федеральное правительство объявило, что новый второй мост будет построен в Parit Bunga, чтобы уменьшить заторы на существующем мосту. Кроме того, будет построена новая объездная дорога, соединяющая Парит Бунга с Парит Сакаи.

В Департамент общественных работ Малайзии (JKR) и главный подрядчик Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co начали строительство объездной дороги в 2002 году.^[2] Второй мост и объездная дорога были открыты для движения в 2004 году, а остальные работы по проекту были завершены в 2005 году.

В 2008 году автодорога была объявлена ​​JKR федеральной трассой как Federal Route 224.

Основные моменты проекта

Строительство памятника высотой 632 метра одноплоскостной полуарфовый вантовый мост со средним пролетом 132 метра в поперечнике Река Муар и 13-километровая дорога в обход города Муар, включая одну развязку Парит-Бунга.

У этого проекта было два ключевых задания:

• уменьшить заторы на дорогах в районе Муара, построив крупную объездную дорогу с надземной развязкой над существующим перекрестком.
• спроектировать и построить ориентир мост через реку Муар.

В проекте участвовала компания Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co, которая занималась проектированием, проектированием, строительством, проектированием, а также оценками и контролем воздействия на окружающую среду. Креативность была ключом к дизайну моста с учетом эстетических, а также функциональных соображений. В связи с быстрым ростом региона, мост должен стать определяющей чертой местного ландшафта, и его необходимо было проектировать с учетом этого уровня воздействия. В результате получилась впечатляющая структура, которая с пониманием относится к своему окружению с учетом различных экологических аспектов. Использование новой технологии в сочетании с уникальным методом строительства - монолитной сегментной коробчатой ​​балкой настила моста - с использованием путевой опалубки повысило легкость строительства, минимизировало использование материалов и доказало свою рентабельность.

В то же время, строительство 13-километровой объездной дороги также включает в себя семь перекрестков с сигнализацией и пять перекрестков без сигнализации, поперечные водопропускные трубы и дренаж, а также надземную развязку над существующим перекрестком. Рэнхилл также провел отдельное исследование дорожного движения, чтобы убедиться, что потребности местного сообщества полностью удовлетворяются.

Поскольку строительство ведется на территории мангровых зарослей, мост и земляные работы для строительства дороги тщательно контролируются в соответствии с утвержденным правительством планом управления окружающей средой с целью сохранения как можно большей части окружающей природы.

Функции

Главной особенностью байпаса является Второй мост Муара. Другие особенности включают пешеходный мост и комплексную развязку Parit Bunga, которая является первой в своем роде в Муаре. Объездная дорога представляет собой 4-полосную проезжую часть с зарезервированным земельным участком для будущего расширения и строительства новых развязок.

На большинстве участков федеральная трасса 224 была построена в соответствии с дорожным стандартом JKR R5, что позволяет ограничивать максимальную скорость до 90 км / ч.

Список развязок и развязок

Легенда:

• IC - обмен, ЯВЛЯЕТСЯ - пересечение, ЮАР - Зона отдыха и обслуживания, ОБР - ресторан над мостом, L / B - пролив, V / P - точка обзора, TN - туннель, Т / П - платная площадь, BR - мост

Км	Выход	Развязка / Узлы	К	Замечания
0	ВЫХОД 11	Parit Sakai Узлы	Джалан Абдул Рахман Северо-Запад Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (Королевский город) Танджунг Эмас Юго-восток Парит Джава Бату Пахат Понтийский Джохор-Бару Кукуп	Т-образные переходы
Обход Муара Начало / конец шоссе
	ВЫХОД 10	Джалан Теменггонг Ахмад Узлы	J31 Джалан Теменггонг Ахмад Северо-Запад Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (КОРОЛЕВСКИЙ ГОРОД) Юго-восток Парит Бакар Парит Джава Бату Пахат	Узлы
	ВЫХОД 9	Джалан Дато Хаджи Косай Узлы	J-- Джалан Дато Хаджи Косай Юго-восток Парит Бакар Дарат Парит Джава	Узлы
	ВЫХОД 8	Simpang Jeram Узлы	Джалан Муар – Йонг Пэн ЗАПАД Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (Королевский город) Восток Бакри Парит Сулонг Юн Пэн	Узлы
		Мост Сунгай Абонг Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг		Начало / конец моста
		Мост Сунгай Абонг
		Мост Сунгай Абонг Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг		Начало / конец моста
	ВЫХОД 7	Сунгай-Абонг	J-- Джалан Сунгай Абонг Запад Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал	Узлы
	ВЫХОД 6	Кампунг-Тенгах Узлы	J-- Джалан Кампунг Тенгах Юго-запад Кампунг Тенгах Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал	Узлы
	ВЫХОД 5	Джалан Сунгай Абонг Бару Перекрестки	J-- Джалан Сунгай Абонг Бару юг J-- Джалан Сунгай Абонг Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал	Узлы
		BHPetrol Layby
		Мост Сунгай Рунтонг
	ВЫХОД 4	Темянские развязки	J-- Джалан Утама 1 юг Таман Темианг Утама Джалан Ким Ки	Узлы
	ВЫХОД 3B	Букит Трёх Узлы	Запад J24 Джалан Саллех J24 Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (Королевский город) Восток J32 Джалан Муар – Лабис J32 Лабис J32 Букит Кепонг J32 Пагох J32 Букит Пасир Bandar Universiti Pagoh Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг Куала Лумпур Малакка Джохор-Бару	Узлы
	ВЫХОД 3А	Джалан Букит Трех Выход	Джалан Букит Трех север Кампунг Букит Трёх	Только из Малакки
	ВЫХОД 2	Джалан Исмаил Деса Узлы	J60 Джалан Исмаил Деса юг Джалан Бакария Медан Икан Бакар Сабак Авор (Рыбный гриль Sabak Awor)	Узлы
		Калтекс Layby
	ВЫХОД 1	Узлы Бакар-Бату	J62 Джалан Бакар Бату юг Джалан Бакария Медан Икан Бакар Сабак Авор (Рыбный гриль Sabak Awor)	Узлы
		Петронас Layby		Граница Малакки
		Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар		Начало / конец моста
موار Муар
Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар Граница Муар-Тангкакского района
تڠكق Тангкак
	ВЫХОД 0	Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар Развязка Парит Бунга	север Сунгай Мати Тангкак Jementah Сегамат J33 Букит Гамбир Гунунг Леданг Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг Куала Лумпур Малакка Джохор-Бару юг Джалан Кесанг Танджунг Агас Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (Королевский город)	Полуалмазная развязка с съездом на Тангкак Начало / конец моста
Обход Муара
Лебух AMJ
			Северо-Запад Лебух AMJ Малакка Мерлимау Джасин	Продолжение исходного маршрута

Смотрите также

• Система федеральных дорог Малайзии
• Муар

Рекомендации

• Обход Муара на Рэнхилл Берхад