WikiDer > Хороший трамвай

Nice tramway
Эта статья о современной трамвайной сети, которая работает в Ницце с 2007 года. О трамвайной системе первого поколения Ниццы, которая работала с 1879–1953 годов, см. Трамваи в Ницце.
Хороший трамвай
Tramway de Nice
Хороший логотип трамвая
Хорошее трамвайное место Garibaldi.jpg
Трамвай пересекает площадь Гарибальди, где опускается пантограф и работает от батарей
Операция
LocaleНицца, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция
Линии3 (+1 в стадии строительства)
Оператор (ы)Transdev
Инфраструктура
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Статистика
Остановки55
2016100,000
Обзор
Хорошая трамвайная сеть, 2013 год.

В Хороший трамвай (Французский: Tramway de Nice) представляет собой 27,5-километровую (17,1 мили) трехполосную трамвай в городе Ницца в Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция. Он управляется Société Nouvelle des Transports de l'agglomération niçoise отдел Transdev[1] под названием Lignes d'azur.

Открытая 24 ноября 2007 года, она заменила автобусные маршруты 1, 2, 5 и 18. С самого начала в системе было 20 Alstom Citadis трамваи в ходу, трамвай курсирует каждые семь минут. С момента его создания количество пассажиров увеличилось с 70 000 в день в 2008 году до 90 000 в день в 2011 году. В 2011 году количество пассажиров постепенно увеличилось до трамвая каждые четыре минуты.

Учитывая успех линии T1, мэр Кристиан Эстрози решил создать дополнительные строки. Линия Запад-Восток предназначена для обслуживания Аэропорт Ницца Лазурный Берег на запад за счет строительства мультимодального центра и порта Ниццы на востоке. Эта линия будет проходить через туннель в центре Ниццы. Предлагается будущее продление линии Запад-Восток на север вдоль долины Вар. Также предлагается еще одно расширение, идущее дальше на запад от аэропорта, через Вар.[2] Кроме того, городской район «Ницца Лазурный Берег» решил продлить линию 1 до района Пастер.

История

1900–1953

Основная статья: Трамваи в Ницце

В первый трамвай в Ницце открылась в 1879 г., была электрифицирована в 1900 г., а в 1906 г. - ведомственной сетью. В 1910 г. была электрифицирована вся сеть. В 1920-е гг. сеть насчитывала 11 линий, некоторые из которых частично использовались для грузовых перевозок. Однако трамвай подвергся критике и был заменен автобусами на некоторых линиях, начиная с 1927 года. Последний трамвай в Ницце прекратил движение 10 января 1953 года.

Текущая технологическая колея

Хороший трамвайный вагон на площади Массена
Часть трамвайных путей Ниццы покрыта травой.
Трамвайная остановка Cathédrale-Vieille Ville в центре Ниццы

Как и во многих других французских городах, в Ницце есть серьезные проблемы с движением транспорта, в том числе из-за того, что большая часть экономической деятельности сосредоточена в центре. Чтобы преодолеть эти проблемы, в 1987 году были проведены исследования по внедрению транзита по выделенным полосам. В 1997 году город Ницца начал строительство выделенных автобусных полос, а в 1998 году начал исследование по внедрению трамвайной линии.

Трамваи были выбраны потому, что они оказались надежнее автобусов, поскольку они не подвержены капризам движения, но они дешевле, чем линия метро. Трамвай был объявлен общественная полезность в 2003 году и работа началась в этом же году; линия была введена в эксплуатацию 24 ноября 2007 г. после нескольких недель технических испытаний, хотя строительство не было полностью завершено.

В течение нескольких месяцев после пуска трамвая ежедневно принимало от 65 000 до 70 000 пассажиров;[3] к январю 2011 года их число выросло до 90000.[4]

Сеть

Трамвай Ниццы был разработан для обслуживания большей части населения Ниццы. Поскольку город расположен на холмистой местности у моря, первая трамвайная линия была нарисована в виде буквы U, проходящей через центр города.

ЛинияОткрытие[5]ДлинаСтанции
Т120089,15 км (5,69 миль)[6]22
Т22018(+2019)11,3 км (7,0 миль)[7]20
Т320197,0 км (4,3 миль)[8]11
ВСЕГО:27,5 км (17,1 миль)53


Конечная остановка Анри Саппии

Хороший трамвайный вагон заезжает в депо.

Ранее назывался "Лас-Планас",[9] переименована северо-западная конечная остановка трамвая "Анри Саппиа"в июле 2013 года. Депо Анри Саппиа расположено на северо-западном конце линии в районе Ле-Руре, где когда-то графу Фаликону и маркизу Руре принадлежали большие виллы и многие фермы усеяли землю.

Над конечной остановкой трамвая построены спортивные и культурные комплексы. Площадь перед вокзалом возведена и озеленена, установлен фонтан струй воды.

Фонтен дю Темпл

Район Фонтен дю Темпл, где Граф де Фаликон трамвайная остановка построена была реконструирована под подъезд трамвая. Площадь была отремонтирована, и на ней будет открыт рынок.

Текущее расширение

Маршрут 2 Ouest-Est (T2)

Линия 2 проходит на 11,3 км (7 миль), из которых 3,2 км (2 мили) рядом с центром будут подземными. Начиная с порта на востоке и заканчивая Аэропорт Ницца Лазурный Берег и Nikaïa на западе, обслуживая в общей сложности 20 станций. Ожидаемое количество пассажиров - 140 000 пассажиров в день. Работы начались во второй половине 2014 года. Контракт на строительство подземного участка на 270 млн евро был заключен в декабре 2013 года.[10] Обслуживание из CADAM в Маньян открылось 30 июня 2018 года, сообщение в аэропорт и на станцию ​​Jean Médecin открылось в соответствии с графиком 28 июня 2019 года, а обслуживание на полной линии было открыто в декабре 2019 года, поездка занимает около 26 минут от аэропорта Ниццы до порта. Lympia. [11] Предполагается, что общая стоимость линии составит 770 миллионов евро, из которых центральное правительство внесет 52,8 миллиона евро.

Линия 3 (T3)

Линия 3 ответвляется от линии 2 на развязке, расположенной на Гар де Ницца-Сен-Огюстен которые добавляют к сети еще 6 станций, конечная остановка которых находится в Сен-Исидоре. Линия 3 также обслуживает Альянц Ривьера при этом время в пути от стадиона до порта прогнозируется на 36 минут. [12]

Предлагаемые расширения

Линия 4 (T4)

Расширение с текущей линии 2 (T2) на Сен-Лоран-дю-Вар и Кань-сюр-Мер было предложено.

Маршрут 1 (T1) от Hôpital Pasteur до L'Ariane

Кроме того, рассматривается расширение первоначальной линии 1 (T1) от ее нынешней конечной остановки в Hôpital Pasteur до северного квартала L'Ariane.[13]

Трамвай и искусство

Произведения искусства используются по всей линии, в том числе скульптуры фигур Жауме Пленсы на вершинах пилонов на площади Массена. Мишель Редольфи разработал звуковую систему. Художники Бенджамин Вотье, известный как "Бен" (который разработал вывески с названием станции), Мадо ла Нисуаз, Майкл Лонсдейл и другие делают голосовые объявления в трамвае. Звуки и голоса различаются в зависимости от часов, времени года и т. Д. Для оформления трамвая выбраны тринадцать художников:[14]

Подвижной состав

Вагоны трамвая Ниццы уникальны и спроектированы так, чтобы гармонировать с Нисуа архитектура. Они основаны на Alstom Citadis семейство трамвайных вагонов и были построены рядом Ла Рошель, Пуату-Шаранта. Стандартный трамвай с 5 вагонами имеет размеры 35 м (114 футов 10 дюймов), но могут быть добавлены дополнительные вагоны, в результате чего длина составит 45 м (147 футов). 7 5⁄8 в). Длина трамвая 2,65 м (8 футов) 8 3⁄8 дюйм) шириной и может перевозить 200 пассажиров со средней скоростью 18 км / ч (11 миль / ч) по сравнению со средней скоростью 11 км / ч (6,8 миль / ч) для автобус. Он использует 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр .

Источник питания

Хороший трамвай изначально должен был использовать источник питания на уровне земли третий рельс система, используемая Трамвай Бордо. Однако от этого отказались в пользу более традиционных воздушное электроснабжение кабели, обеспечивающие 750 В постоянного тока, за исключением тех мест, где трамвай пересекает площадь Массена и площадь Гарибальди, когда он опускает пантограф и полагается на его бортовую никель-металлогидридные батареи пересекать эти большие открытые пространства, где воздушные провода были бы бельмом на глазу.[15]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Qui sommes-nous?: La gestion des transports La société S.T.2.N. filiale de Veolia Transdev" (На французском). Lines d'azur. Архивировано из оригинал на 2013-05-15. Получено 2013-03-10.
  2. ^ "Le tracé de la ligne Ouest-Est" (На французском). Tramway de la Métropole Nice Côte d’Azur. Получено 2016-09-21.
  3. ^ Бил, Сильви (30 мая 2008 г.). "Ницца - La ligne 2 du tram: tout de suite, plus tard, jamais?". Nice-Matin (На французском). Ницца: Nice Matin Group. Получено 2011-07-14.
  4. ^ Казальс, Софи (20 января 2011 г.). "Автобус: ça roule, mais ..." Nice-Matin (На французском). Ницца: Nice Matin Group. Архивировано из оригинал 23 января 2011 г.. Получено 2011-07-14.
  5. ^ «Трамвайная сеть RATP в Иль-де-Франс». RATP. Архивировано из оригинал в 2014-10-26. Получено 2014-12-16.
  6. ^ http://tramway.nice.fr/ligne-1/hier-aujourdhui/
  7. ^ http://tramway.nice.fr/ligne-ouest-est/projet-ouest-est/tout-sur-le-projet/
  8. ^ http://tramway.nice.fr/ligne-aux-multiples-avantages/
  9. ^ "Конечная остановка" Лас-Планас "Смена имен и отклонений" Анри Саппиа"" (На французском). Tramway de la Métropole Nice Côte d’Azur. Архивировано из оригинал на 2013-10-06. Получено 2013-09-17.
  10. ^ «Присужден контракт на трамвай № 2 в Ницце». Rail Gazette International. 18 ноября 2013 г.. Получено 2014-07-21.
  11. ^ "Tout sur le projet" (На французском). Tramway de la Métropole Nice Côte d’Azur. Получено 2016-09-21.
  12. ^ http://tramway.nice.fr/ligne-aux-multiples-avantages/
  13. ^ http://tramway.nice.fr/wp-content/uploads/2014/05/Le-schema-des-transports-horizon-2030.jpg
  14. ^ "L'art dans la ville, avec le tramway Nice Côte d'Azur" (PDF). agglo-nice.fr (На французском). Архивировано из оригинал (pdf) на 2012-03-27. Получено 2011-07-11.
  15. ^ "Хороший трамвай, Франция". Railway-Technology.com. Получено 2014-05-30.

внешние ссылки

Координаты: 43 ° 41'49,36 ″ с.ш. 7 ° 16′13,35 ″ в.д. / 43,6970444 ° с.ш.7,2703750 ° в. / 43.6970444; 7.2703750