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Ocean (scheepstype)
Ozean (Schiffstyp)
Ocean Gallant (vorne links)
Geschichte
BestelltBritische Regierung
HofTodd Shipyards Corporation
Selbstkostenpreisca US$ 1,5–1,6 Millionen
Allgemeine Merkmale
Länge135 Meter
Breite17 Meter
Belastbarkeit10.500 dwt
Antrieb und LeistungZwei kohlebefeuerte Dampfkocher,
dreifache ErweiterungDampfmaschine,
Einzelschraube, 2500 pk (1,9 MW)
Geschwindigkeit10 bis 11 Knoten
Kapazität7170 Tonnen
Besatzungca. 45
Portal  Portalsymbol  Maritime

Ozean Schiffe wurden zu Beginn des Zweiter Weltkrieg in den Vereinigten Staaten im Auftrag der britischen Regierung gebaut. Bis Mitte 1940 ging durch die Kriegsgewalt viel Schiffsraum verloren. Die Kapazitäten der englischen Werften waren bereits voll ausgelastet und konnten keine neuen Arbeiten mehr annehmen. Die britische Handelsschifffahrtsmission wurde im Oktober 1940 in die Vereinigten Staaten entsandt, um 60 Frachter zu kaufen.

Kriegsverluste

Das Zweiter Weltkrieg war Anfang September 1939 ausgebrochen. Deutschland startete sofort den Angriff auf den Schiffsverkehr mit U-Boote, Flugzeuge und Seeminen. Die britische Regierung konnte diese Verluste zunächst auffangen, indem sie die vorhandenen Überkapazitäten an Schiffsraum nutzte, deutsche Schiffe in ausländischen Häfen beschlagnahmte, geflohene Schiffe aus den von den deutschen Armeen besetzten Ländern und schließlich Schiffe im Ausland, einschließlich der USA, nutzte. In den ersten neun Kriegsmonaten wurden etwa 215 Schiffe versenkt. Im Juli 1940 kam das englische Schifffahrtsministerium zu dem Schluss, dass die Verluste im Schiffsraum dringend ersetzt werden müssten.[1] Die Kapazität der britischen Werften war bereits voll ausgelastet und es wurde beschlossen, eine Mission in die Vereinigten Staaten zu entsenden.

Britische Handelsschiffbaumission

Diese Mission, bekannt als British Merchant Shipbuilding Mission, traf am 3. Oktober 1940 in ein New York. Die Bestellung erfolgte so schnell wie möglich, 60 Trockenfrachtschiffe zu je 10.000 . dwt erwerben.[2] Die Mission hatte ein bestehendes Design eines Schiffes, das Imperium Freiheit, vom Hof ​​J.L. Thompson & Söhne. Basierend auf diesem Design könnten die Werften sofort mit der Arbeit beginnen. Änderungen am ursprünglichen Design wurden vorgenommen, um den Bau zu erleichtern; Beispielsweise wurden die Schiffe geschweißt statt genietet, was sowohl Arbeits- als auch Materialkosten (weniger Stahl) sparte.[3]

Nach dem Erster Weltkrieg in den Vereinigten Staaten war die Kapazität zum Bau neuer Schiffe rapide gesunken. In den 1930er Jahren wurden durchschnittlich nur 300.000 dwt neue Schiffskapazität pro Jahr gebaut. Diese britische Bestellung von 600.000 dwt war relativ groß. Der Mission wurde bald klar, dass keiner der existierenden amerikanischen Werften diesen Auftrag bearbeiten. Auch die US-Regierung selbst hatte ein Neubauprogramm für Marine- und Handelsschiffe initiiert, das Vorrang vor dem britischen Auftrag hatte. Die Mission war gezwungen, selbst in neue Werften zu investieren. Im Dezember 1940 wurde eine Vereinbarung mit der Todd Shipyards Corporation getroffen. Die britische Regierung hat sich zu einer Investition von 8,5 Millionen verpflichtet Dollar in den Bau von zwei Werften, eine an der Westküste und eine an der Ostküste, und den Kauf von sechzig Frachtern für einen Preis von 87,5 Millionen Dollar.[4] Ein Folgeauftrag für weitere 60 Schiffe war nicht ausgeschlossen.

Aufbau und Lieferung

Ocean Ships Lieferplan

Der Bau der Werften begann im Dezember 1940. Im Kalifornien, begann Todd mit dem Bau des Richmond Yard. An der Ostküste wurde in . ein Kai gebaut Portland (Maine). Beide Werften wurden beauftragt, dreißig dieser Frachter zu bauen. Der Bau der neuen Werften verlief gut, der erste Kiel wurde am 14. April 1941 auf der Werft in Richmond . gelegt[5], folgte am 24. Mai 1941 in Portland.[6] Das erste Schiff, das Ozean-Vorhut, wurde im Oktober 1941 ausgeliefert. Danach folgten jeden Monat zwei oder mehr Schiffe und das letzte Schiff der Serie, die Ozean Herrlichkeit im November 1942. Alle Schiffe erhielten den Vornamen Ozean gefolgt von einem zweiten Vornamen.

Das Ozean Schiffe waren 135 m lang und 17 m breit. Die Kapazität betrug 7.170 Tonnen und die Tragfähigkeit betrug 10.500 dwt. Es waren einfache Schiffe, es gab zwei Laderäume vor der Brücke, einen zwischen Brücke und Maschinenraum und zwei hinter dem Maschinenraum. Die Dreifachexpansions-Dampfkolbenmaschinen waren bewährter Bauart und wurden später in den bekannten well Freiheit Schiffe. Wenn Kraftstoff war Kohle verwendet, die späteren Liberty-Schiffe verwendeten Heizöl. Die hatte eine Bunkerkapazität von 2.400 Tonnen Kohle. Der Motor mit a Leistung ab 2.500 pk fuhr einen Schraube Auf. Bei 76 Umdrehungen pro Minute wurde eine Drehzahl von 10 erreicht Knoten. Pro Tag wurden etwa 30 Tonnen Kohle verbrannt. Die Besatzung bestand aus etwa 45 Personen. Mittschiffs befanden sich Mannschaftsquartiere, Brücke und Maschinenraum. Zur Verteidigung des Schiffes war Artillerie aufgestellt worden; es wurde von Militärpersonal bedient.

Der Folgeauftrag kam nie. Im März 1941 hatte die US-Regierung Leih- und Pachtgesetz wurde angenommen und alle Aufträge für neue Schiffe wurden von der Schifffahrtskommission der Vereinigten Staaten (USMC). 1943 beschloss die britische Regierung, den Anteil an den beiden Werften an die USMC zu verkaufen.[7]

Verluste in Kriegszeiten

Ozean-Händler vom Start bis zum Abriss

Während des Krieges, 16 Ozean durch Kriegshandlungen versenkte Schiffe. Die meisten Opfer sind durchgefallen Torpedo Angriffe von Deutschen U-Boote. Vier Schiffe wurden nach Luftangriffen versenkt, drei davon im Mittelmeer- und einer auf dem Weg nach Murmansk im Russland.[8] Das Ozean Kreuzfahrer war am wenigsten glücklich. Dieses Schiff wurde vor der Küste von torpediert Neufundland im November 1942; das war der gleiche Monat, in dem das Schiff in Dienst gestellt wurde.

Nach dem Krieg

Kurz nach Ende des Zweiter Weltkrieg wurde der Rest Ozean an Privatpersonen verkaufte Schiffe Reedereien. Die Nachfrage nach Schiffsraum war groß und die meisten wurden 1946 oder 1947 verkauft. In privater Hand fahren die Schiffe seit rund 25 Jahren. In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre wurden die meisten Ozean Schiffe zerstört. Es gibt keine Ozean Schiffe erhalten.

1943 war es Britisches Ministerium für Kriegstransport drei Ozeane an die niederländische Regierung, versunkene Schiffe zu ersetzen.[9] Sie erhielten die Namen niederländischer Maler, Jan Lievens, Jan Steen und Govert Flinck. Diese Schiffe kamen unter die Verwaltung der KNSM, Dampfschifffahrtsgesellschaft Niederlande und Royal Rotterdam Lloyd.[9] Nach dem Krieg übernahm die Amsterdam Reederij zwei Exemplare und benannte die Schiffe in Amstelstad und Amstelveen um. Die Govert Flinck wurde an den Rotterdamschen Lloyd verkauft, der das Schiff später in Ternate umbenannte.[9] Ein viertes Schiff war den Niederlanden zugesprochen worden, wurde aber kurz vor der Übergabe im März 1943 torpediert. Die drei Holländer Ozean Schiffe wurden alle 1959 verkauft.[9]

Im Rahmen der gleichen Vereinbarung erhielt Belgien eine Ozean, der Ozean-Veteran. Dieser wurde als belgischer Veteran in Dienst gestellt und 1950 an die verkauft Unternehmen Maritime Belgien.[9] Unter dem Namen Capitaine Lauwereins war sie bis März 1961 Teil der belgischen Flotte.[9]

Siehe auch

Externer Link